智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(ICV),突破單一車(chē)輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車(chē)置于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過(guò)車(chē)輛搭載的先進(jìn)的行車(chē)載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車(chē)與人?車(chē)—車(chē)?車(chē)—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車(chē)輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車(chē)?

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)不再是一種簡(jiǎn)單的代步工具，更是一個(gè)充滿個(gè)性、體驗(yàn)和場(chǎng)景的生態(tài)主體，許多豐富多彩的新功能被引入到了汽車(chē)當(dāng)中。大量功能的增加使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電子器件越來(lái)越多，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的 CAN 網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法滿足現(xiàn)今快速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)需求。為此，本文提出了一種基于以太網(wǎng)的環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，該架構(gòu)具有強(qiáng)大的計(jì)算能力、拓展能力以及開(kāi)放性等優(yōu)勢(shì)，能夠與外部設(shè)備進(jìn)行靈活交互、快速數(shù)據(jù)傳輸以及 OTA 軟件升級(jí)，完全彌補(bǔ)了傳統(tǒng) CAN 網(wǎng)絡(luò)的不足，適應(yīng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需求。

作為變革性技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)依然定位為科學(xué)試驗(yàn)產(chǎn)品，現(xiàn)行的從產(chǎn)品生產(chǎn)、認(rèn)證、準(zhǔn)入、銷(xiāo)售到監(jiān)管的法規(guī)體系難以適用。率先推動(dòng)有條件的運(yùn)營(yíng)落地，是當(dāng)前各國(guó)力推行業(yè)自我造血、支撐新技術(shù)迭代可持續(xù)演進(jìn)的首要舉措。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)聯(lián)網(wǎng)是其核心功能體系，涉及車(chē)云、車(chē)車(chē)、車(chē)人、車(chē)路、車(chē)內(nèi)等五個(gè)通信場(chǎng)景。這五個(gè)場(chǎng)景間的多重網(wǎng)絡(luò)交互造成安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)公眾出行偏好等行為數(shù)據(jù)分析可用于獲利進(jìn)一步誘增了數(shù)據(jù)竊取的風(fēng)險(xiǎn)。因此，如何防范網(wǎng)絡(luò)安全漏洞、信息數(shù)據(jù)泄露、網(wǎng)絡(luò)攻擊等是各國(guó)以強(qiáng)化監(jiān)管促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關(guān)注方向。例如，美國(guó)系列自動(dòng)駕駛政策3.0~4.0均將網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)作為基本原則，并推進(jìn)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)，向公眾展示自動(dòng)駕駛運(yùn)行區(qū)域、部署規(guī)模、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、事故狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，初步具備自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)管能力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不斷增加的電子電氣功能， 帶來(lái)的問(wèn)題是 ECU 越來(lái)越多，一些先行的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從分散控制向集中控制轉(zhuǎn)變，域控制器逐漸成為了汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)。基于這種趨勢(shì)，車(chē)載的智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)受到了國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注，成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。所謂車(chē)載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)，就是集成異構(gòu)分布的硬件平臺(tái)以及智能駕駛操作系統(tǒng)為一體的系統(tǒng)，它是智能駕駛領(lǐng)域的核心。

隨著5G的到來(lái)，人們的交通出行將變得更加智能與便捷。5G賦能交通行業(yè)，讓車(chē)輛不再是冰冷的載具，而是有生命力的幫手，像舊時(shí)人們騎馬出行一樣：車(chē)輛能夠“聽(tīng)得懂”，帶你去任何你想到達(dá)的目的地;車(chē)輛能夠“看得遠(yuǎn)”，在載你行駛的過(guò)程中，眼觀六路，耳聽(tīng)八方，時(shí)刻關(guān)注周?chē)h(huán)境變化，提前做好準(zhǔn)備;車(chē)輛能夠“跑得穩(wěn)”，在遇到任何緊急或危險(xiǎn)情況時(shí)，都能夠載你平穩(wěn)度過(guò)，不出任何差錯(cuò);車(chē)輛能夠“沖在前”，當(dāng)你無(wú)法到達(dá)特定環(huán)境時(shí)，你的車(chē)能為你沖在最前線，完成你的使命。從此以后，你的出行將不僅僅是通行，而是一種新型的駕乘體驗(yàn)，為你的生活帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是一家企業(yè)的事，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，整車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟，以車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為核心，通過(guò)迭代升級(jí)，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性、可靠性、便利性，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，形成開(kāi)放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái)。