基于大數(shù)據(jù)、云計算、智能感應等一系列現(xiàn)代科技，智慧物流能夠實現(xiàn)物流服務的實時化、可控化和便捷化管理。立足國內(nèi)物流供應鏈相對完備的基礎，相關企業(yè)的智慧倉儲改造進程也得以加快。

智慧物流降本增效

智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。

目前，智慧物流主要包括智慧化平臺、數(shù)字化運營以及智能化作業(yè)三大應用框架。

物流業(yè)作為基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。為鞏固物流降本增效成果，增強物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率效益水平，暢通物流全鏈條運行，國家出臺了一系列鼓勵政策，為智慧物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的宏觀政策環(huán)境。

近年來，中國智慧物流市場規(guī)模呈高速增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧物流市場規(guī)模近6000億元，2021年中國智慧物流市場規(guī)模達6477億元，同比增長10.9%。隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的進一步深化，我國智慧物流市場規(guī)模不斷增長。中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2022年中國智慧物流市場規(guī)模將達6995億元。

在當前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設，對應對疫情下的經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。

新能源數(shù)字陸港智慧物流項目運用“新能源+數(shù)字陸港+散改集”運營模式，通過“4點3段+甩箱”運輸方式，根據(jù)企業(yè)用煤需要實行集中統(tǒng)籌調度。“沒有陸港前，煤車要在煤廠排隊等待裝車，到了包頭河西電廠后再排隊等候卸車，完成1趟運輸需要2至3天。增設鄂爾多斯和包頭兩端陸港后，以‘4點3段’新模式運營，充分提升短倒效率、發(fā)揮干線全天運營優(yōu)勢?！本G動能源集團董事長張志遠解釋，“原來是重卡半掛運輸，現(xiàn)在用集裝箱代替掛車，每到一處陸港，將集裝箱卸下后，再裝上卸貨后的空集裝箱返回，減少排隊時間，將原來每天1至2趟的運輸效率提高到每天6至7趟。”

項目全面啟用新能源車輛，物流作業(yè)全程“零碳化”，所建充換電站日均可滿足150輛車次充換電，車輛運輸10萬公里將減排二氧化碳102萬噸;在煤礦端和陸港端之間鋪設氣懸浮管道，形成“運煤不見煤”的環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán);搭載智慧物聯(lián)平臺，數(shù)字化連通車輛、集裝箱正面起重機、場站等設施設備;引進信息化調度平臺，打通各端口全鏈條數(shù)據(jù)化通道，實現(xiàn)物流運輸、裝卸、存儲全過程實時監(jiān)控和信息化精準調度。

據(jù)悉，該項目一期投資2.5億元，年運煤量500萬噸，預計5月初完工。目前已建成東勝萬利和包頭河西2處陸港、8處充換電站，投入新能源重卡150輛，占工程總量的80%，并已投入運營。今年將繼續(xù)投資23億元，在呼包鄂烏建設9處陸港、20處充換電站，投入新能源重卡1000輛，實現(xiàn)年發(fā)運量4500萬噸。

加快構建應急物流體系

在政府主導下構建應急物流體系，以確保突發(fā)事件前、中、后各個時期物流產(chǎn)業(yè)的快速恢復能力，保障救災物資、供需信息、物流資源和專業(yè)人員的有效供應。地方政府相關部門與應急物流管理部門共同制定適應地方實際的應急物流規(guī)章制度法律法規(guī)及規(guī)章制度，明確各實施主體的責任與義務，對應急物流各環(huán)節(jié)實行規(guī)范化管理。建立由政府牽頭、多方主體共同參與的應急物流聯(lián)動長效響應機制，合力提供更好的應急物流服務。可以由國家和地方應急管理部門牽頭建立與物流協(xié)會、核心企業(yè)、社區(qū)委員會及軍隊的合作溝通機制，針對各主體不同的功能定位，分門別類進行有效管理。