車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，角色豐富，跨界融合特征突出。ICT 產(chǎn)業(yè)與汽車、交通產(chǎn)業(yè)走向深度融合，新型汽車電子產(chǎn)品、車/路通信服務(wù)正在形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，汽車和交通服務(wù)創(chuàng)新日趨活躍，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)即將構(gòu)建。

車聯(lián)網(wǎng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要力量，抓住汽車變革的發(fā)展機(jī)遇，將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的歷史性突破，增強(qiáng)我國(guó)在傳感器、零部件、車載系統(tǒng)、整車研發(fā)、應(yīng)用生態(tài)等諸多領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)品的自主可控能力。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)范式”將為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供動(dòng)力與解決方案，加快打造開放、融合與協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的信息服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)等迭代升級(jí)，形成汽車、信息通信、公安交通、金融、旅游、保險(xiǎn)等多領(lǐng)域協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用生態(tài)。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合進(jìn)入快速發(fā)展期，使得車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的產(chǎn)品形態(tài)、應(yīng)用、服務(wù)、監(jiān)管與安全等面臨調(diào)整與挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：一是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)與監(jiān)管體系有待進(jìn)一步完善，跨行業(yè)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的力度須進(jìn)一步加大;二是車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)的基礎(chǔ)共性與核心技術(shù)仍須加快研發(fā)，芯片、高性能傳感器、車載操作系統(tǒng)等仍處于發(fā)展階段，亟須加速追趕。車聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)與產(chǎn)品仍須提升研發(fā)能力;三是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的部署范圍有待擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)管理機(jī)制與運(yùn)營(yíng)模式探索有待加快;四是如何利用我國(guó)擁有的網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、電子信息產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)形成創(chuàng)新發(fā)展合力，跨界融合發(fā)展還有待深入探索與培育。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。車聯(lián)網(wǎng)的概念自20世紀(jì)90年代興起，從最初側(cè)重安防、救援等基礎(chǔ)功能需求的階段發(fā)展到現(xiàn)在依托大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)科技的智能化車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。智能化車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通的需求相契合，二者合力賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，智慧交通系統(tǒng)可以通過車聯(lián)網(wǎng)對(duì)道路上的車輛進(jìn)行協(xié)調(diào)管控，提升交通效率。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)作為關(guān)鍵使能型技術(shù)，將有助于構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)潛力企業(yè)主要分布在大型平臺(tái)式運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、信息服務(wù)商、核心技術(shù)和零部件供應(yīng)商以及硬件提供商。其中如斑馬網(wǎng)絡(luò)、四維智聯(lián)、高德軟件等有互聯(lián)網(wǎng)資本支持，同時(shí)又有自身產(chǎn)品生態(tài)的企業(yè)，更容易實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)模和用戶體驗(yàn)的相互促進(jìn)。

車聯(lián)網(wǎng)是展現(xiàn)國(guó)家實(shí)力的核心領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈配套能力是影響產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的根本。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國(guó)家基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力，芯片、人工智能、先進(jìn)計(jì)算、操作系統(tǒng)、核心軟硬件等諸多基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，將成為車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力，尤其是在汽車制造、核心零部件、智能傳感器等領(lǐng)域的制造能力將影響車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體水平。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新能力。通過強(qiáng)有力的網(wǎng)聯(lián)化支持，車聯(lián)網(wǎng)將提升數(shù)據(jù)在全環(huán)節(jié)的應(yīng)用能力，增強(qiáng)技術(shù)的融合應(yīng)用特性，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)家的技術(shù)實(shí)力。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國(guó)家產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用能力，促進(jìn)汽車、交通、能源、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)的互相融合，突破各自現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，形成協(xié)同發(fā)展新模式。