當前，隨著新一代信息技術與汽車產業(yè)深度融合，智能網聯汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點。中國政府高度重視智能網聯汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產業(yè)技術變革和加速升級。通過加強頂層設計、堅持創(chuàng)新驅動、完善標準規(guī)范、推動測試應用，近年來我國搭建了跨領域的產學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了國家標準體系建設，建立了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網聯汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動力、市場活力。

從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產銷量還是從充電設施的建設普及程度來說，中國都處在前列。在智能網聯汽車方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產銷量還是從充電設施的建設普及程度來說，中國都處在前列。

與傳統(tǒng)汽車發(fā)達國家相比，我國發(fā)展智能網聯汽車的空間巨大，具備了較好的產業(yè)技術基礎和市場、制度等優(yōu)勢。目前我國支撐汽車智能化、網聯化發(fā)展的信息技術產業(yè)實力不斷增強。移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成了一批國際領軍企業(yè)。

在智能網聯汽車方面，發(fā)展智能網聯汽車產業(yè)積極性在持續(xù)的高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息行業(yè)，還包括從事通信和互聯網行業(yè)企業(yè)。在關鍵技術的研發(fā)和自主產品的市場化方面，在產業(yè)鏈的布局、在測試示范方面也取得了積極的突破。在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。

智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車。

同時，中國是全球第一大汽車市場，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進，我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長，加之差異化、多元化的消費需求，新技術應用和新模式不斷涌現，為中國品牌智能網聯汽車提供了巨大的發(fā)展空間。節(jié)能汽車我國只能采取跟隨的模式，新能源汽車我國可以與國外同行競爭，智能網聯汽車我國可能成為引領者。如果能及時制定智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的國家戰(zhàn)略，將會給中國汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來前所未有的機遇。

智能網聯汽車技術是中國汽車產業(yè)的新機遇。一是尚未形成發(fā)展智能網聯和自動駕駛汽車的國家戰(zhàn)略;二是智能網聯和自動駕駛汽車關鍵領域的技術基礎比較薄弱;三是信息、通信、汽車、交通等產業(yè)和技術跨界融合不夠;四是智能化基礎設施建設不到位。

智能網聯汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關期，而智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，而是需要互聯網企業(yè)、人工智能企業(yè)的助力。智能網聯汽車產業(yè)活力涌動，汽車企業(yè)與互聯網企業(yè)正積極合作，實現更高水平的智能網聯能力。政策標準是產業(yè)良好發(fā)展的基礎。為了更快地推動智能網聯汽車發(fā)展，我國相關部門正在從政策法規(guī)等方面支持、規(guī)范智能網聯汽車發(fā)展。在政策標準的支撐下，中國正在積極開展智能網聯汽車示范區(qū)建設，建設測試道路、打造智能網聯汽車產業(yè)集群。