英飛凌推出 LITIX Power 雙通道 DC/DC 控制器，無(wú)需額外的微控制器即可驅(qū)動(dòng) LED 前照燈。

Infineon Technologies AG通過(guò)雙通道獨(dú)立 DC/DC 控制器擴(kuò)展了其LITIX Power 系列。該公司聲稱(chēng)新的 TLD6098-2ES是第一款無(wú)需額外微控制器即可驅(qū)動(dòng)全 LED 前照燈的產(chǎn)品。該控制器還可以操作四種標(biāo)準(zhǔn) LED 前燈 功能：遠(yuǎn)光燈 (HB)、近光燈 (LB)、日間行車(chē)燈 (DRL) 和轉(zhuǎn)向燈 (TURN)。LITIX Power 產(chǎn)品還可用作外部 LED 照明中動(dòng)畫(huà)的電壓源。

TLD6098-2ES 是一款多拓?fù)淇刂破?，支持升壓、降壓、SEPIC 和反激式拓?fù)?。英飛凌表示，集成的 PMOS 柵極驅(qū)動(dòng)器提供高側(cè)負(fù)載斷開(kāi)，以降低 LED 亮度并確保系統(tǒng)可靠性。

該控制器還集成了擴(kuò)頻調(diào)制器以提高 EMC 性能和內(nèi)置診斷和保護(hù)功能，這些功能專(zhuān)為 LED 驅(qū)動(dòng)器而設(shè)計(jì)。TLD6098-2ES 的每個(gè)通道都提供模擬和 PWM 調(diào)光，以實(shí)現(xiàn)精確的 LED 亮度控制。

關(guān)鍵規(guī)格包括 4.5 V 至 60 V 的寬輸入電壓范圍，支持 24 V 電池系統(tǒng)應(yīng)用，以及使用擴(kuò)頻調(diào)制器的 100 kHz 至 500 kHz 的開(kāi)關(guān)頻率范圍。在 -40°C 至 150°C 的工作溫度范圍內(nèi)，電流精度為 3.5%。

LITIX Power 產(chǎn)品現(xiàn)在可以訂購(gòu)。TLD6098-2ES 符合 AEC-Q100 的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

Diodes Inc. 發(fā)布了其首款采用 PowerDI8080-5 熱效率功率封裝的 MOSFET，用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 應(yīng)用。

Diodes Inc. 推出 PowerDI8080-5，這是一款適用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 應(yīng)用的高電流、熱效率高的電源封裝。采用新封裝發(fā)布的第一款產(chǎn)品是DMTH4M70SPGWQ，這是一款符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的 40V MOSFET，具有低導(dǎo)通電阻，可最大限度地減少功率損耗。

該器件在 10 V 柵極驅(qū)動(dòng)下提供 0.54 mΩ 的典型 R DS(ON)，而柵極電荷為 117 nC。該性能針對(duì)汽車(chē)大功率 BLDC 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員，以幫助他們最大限度地提高系統(tǒng)效率，同時(shí)將功耗保持在最低限度，該公司表示。

PowerDI8080-5 封裝的印刷電路板占位面積為 64 mm2，比 TO263 (D2PAK) 封裝格式小 40%。板外輪廓尺寸為 1.7 毫米，比 TO263 低 63%。

芯片和端子之間使用銅夾鍵合，提供 0.36°C/W 的低結(jié)殼熱阻。據(jù)該公司報(bào)道，這使新封裝能夠處理高達(dá) 460 A 的電流，并提供比 TO263 封裝高 8 倍的功率密度。工作溫度范圍為 55°C 至 175°C。

帶有鷗翼的 DMTH4M70SPGWQ 符合 AEC-Q101 標(biāo)準(zhǔn)，并支持生產(chǎn)部件批準(zhǔn)流程 (PPAP)。它符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn)，并且不含鹵素和銻。訂購(gòu) 2,000 片的 MOSFET 售價(jià)為 4.99 美元。

Allegro MicroSystems 發(fā)布了兩款全橋柵極驅(qū)動(dòng)器，可減少汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的外部組件。

Allegro MicroSystems, Inc. 推出了兩款適用于汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的全新全橋柵極驅(qū)動(dòng)器，可以用固態(tài)驅(qū)動(dòng)器代替機(jī)械繼電器，從而提高性能和可靠性。具有直接控制功能的A89505和具有脈寬調(diào)制選項(xiàng)的A89506提供了一系列內(nèi)置功能，包括靈活的接口邏輯、可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)的 EMI 緩解、電機(jī)電流反饋和診斷功能，需要較少的外部組件。此外，柵極驅(qū)動(dòng)器采用 4 × 4-mm QFN 封裝，比同類(lèi) 5 × 5-mm 器件小 36%。

據(jù) Allegro 報(bào)道，A89505 和 A89506 全橋柵極驅(qū)動(dòng)器均包含內(nèi)置電流感應(yīng)功能，無(wú)需外部電流感應(yīng)電阻器，并將外部組件需求減少至少至七個(gè)。集成診斷還消除了對(duì)額外微處理器編程和電路的需要。

柵極驅(qū)動(dòng)器適用于車(chē)窗和車(chē)門(mén)致動(dòng)器、電動(dòng)汽車(chē)充電器鎖、電子駐車(chē)制動(dòng)器和折疊后視鏡等車(chē)輛應(yīng)用。此外，固態(tài)設(shè)計(jì)使其適用于使用有刷直流電機(jī)的電池供電應(yīng)用，例如樓宇自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)。

Allegro 表示，A89505 和 A89506 能夠提供 50V 的絕對(duì)最大電源電壓，并在低 VBB 下提供更高的柵極驅(qū)動(dòng)電壓，并在使用電池供電時(shí)提供更高的效率，這使設(shè)計(jì)人員能夠指定成本更低的 FET。它們還可以在待機(jī)狀態(tài)下降低電流消耗，以減少總電池負(fù)載。

其他功能包括一個(gè)可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器，可減少由快速開(kāi)關(guān)和達(dá)到可編程電流限制時(shí)觸發(fā)的電流限制檢測(cè)標(biāo)志引起的 EMI 和瞬態(tài)。Allegro 表示，限流檢測(cè)標(biāo)志允許車(chē)輛的電子控制單元 (ECU) 檢測(cè)擠壓或失速，并能夠在結(jié)冰或凍結(jié)的情況下超速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該公司補(bǔ)充說(shuō)，這兩種驅(qū)動(dòng)器都可以調(diào)整柵極電流，以更好地控制外部 MOSFET 的壓擺率。

“除了比市場(chǎng)上的其他驅(qū)動(dòng)器小 36% 之外，A89505 和 A89506 還包含先進(jìn)的特性和功能，可幫助設(shè)計(jì)人員縮小整體 PCB 尺寸并將所有部件裝入更緊湊的模塊中，”電機(jī)驅(qū)動(dòng)器業(yè)務(wù)線總監(jiān) Steve Lutz 說(shuō)在 Allegro，在一份聲明中。這兩種驅(qū)動(dòng)器都比繼電器或離散系統(tǒng)更易于使用和實(shí)施，并且在降低功耗的同時(shí)提高了整體可靠性?！?

A89505 和 A89506 采用 4 × 4 mm、20 觸點(diǎn) QFN 封裝(后綴“ES”)和 20 引腳 eTSSOP(后綴“LP”)，均帶有外露散熱焊盤(pán)。