“平臺為王”的趨勢日漸明顯。而對于致力于追求國際化的汽車企業(yè)來說，擁有核心技術(shù)的正向開發(fā)體系和平臺，是實現(xiàn)這一目標(biāo)的根本。

我們最耳熟能詳?shù)?，是大眾集團的MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，MQB正在成為大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的通用型平臺，已經(jīng)覆蓋了A00、A0、A到B四個級別的車型。

而在國內(nèi)，吉利汽車近兩年被頻頻提起的也是平臺二字，進入3.0時代后，在技術(shù)研發(fā)方面，吉利汽車將深化平臺化和通用化戰(zhàn)略，以KC、NL、FE三大核心平臺和CMA中級車基礎(chǔ)架構(gòu)為支柱，以杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個研發(fā)中心為基礎(chǔ)，堅持正向開發(fā)，提升技術(shù)原創(chuàng)和集成能力。

另外一個引起關(guān)注的就是奇瑞汽車的T1X平臺。作為奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代的“當(dāng)家花旦”，T1X平臺遵循V字型正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國際化團隊傾力打造。最近頻頻“刷屏”的瑞虎7就是該平臺全力打造的開山之作。那么，T1X平臺到底是個什么樣的神器？它又對瑞虎7做了什么？8月11日，汽車情報來到奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS），進行了較為詳細(xì)的了解。

人才為王，T1X平臺的國際化之基

在奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS），奇瑞汽車總經(jīng)理助理、國家“千人計劃”專家陸惟一博士向媒體現(xiàn)場解析了支撐瑞虎7產(chǎn)品開發(fā)的全新T1X平臺，展示了世界一流造車平臺的“王牌”實力。

據(jù)介紹，T1X平臺基于對主流消費群體的精準(zhǔn)定位，融合奇瑞建立正向開發(fā)流程中積淀的深厚技術(shù)儲備，形成了先進的平臺架構(gòu)和柔性帶寬優(yōu)勢。從現(xiàn)場對各項性能數(shù)據(jù)的解析來看，與競爭品牌相比，T1X平臺架構(gòu)更加先進。同等軸距條件下，T1X平臺開發(fā)的產(chǎn)品擁有更好的前后排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能。

與競品車型的平臺相比，T1X平臺具備柔性帶寬的優(yōu)勢。例如，T1X平臺的軸距帶寬在2560-2800mm之間，離地間隙145-190mm之間，乘坐空間可根據(jù)不同需求靈活運用，能夠生產(chǎn)5-7座車型，在車型靈活開發(fā)方面達(dá)到目前自主品牌平臺的最高水平。

基于T1X平臺，奇瑞在產(chǎn)品的正向開發(fā)過程中能夠讓產(chǎn)品定義和設(shè)計目標(biāo)充分滿足消費者需求，通過平臺化和模塊化運作，以及整車試驗等驗證開發(fā)流程，造出真正有品質(zhì)的好車。對于致力于追求國際化的汽車企業(yè)來說，擁有核心技術(shù)的正向開發(fā)體系和平臺，是實現(xiàn)這一目標(biāo)的根本。

而實際上，T1X平臺最大的優(yōu)勢還在于人才。奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才。這些人才組成了一個國際化專家團隊，致力于開發(fā)奇瑞全新的下一代車型，并與總部研發(fā)中心共同構(gòu)架領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，將奇瑞的研發(fā)能級和產(chǎn)品力提升至新的高度。

產(chǎn)品先行，T1X平臺發(fā)軔瑞虎7

作為奇瑞全新平臺技術(shù)打造的一款核心戰(zhàn)略SUV車型，瑞虎7是一款為新時代年輕人打造的新一代SUV產(chǎn)品，具備了前瞻的造型設(shè)計理念、數(shù)字互聯(lián)以及車輛控制技術(shù)。

在造型設(shè)計上，瑞虎7完美承襲榮獲日內(nèi)瓦車展設(shè)計大獎的TX概念車基因，以奇瑞最新的“Life in motion”設(shè)計語言，注入自然界的靈動之美，突破傳統(tǒng)規(guī)則桎梏，展現(xiàn)極具未來感的前瞻美學(xué)，進入自主品牌原創(chuàng)設(shè)計的新境界。

瑞虎7不僅在設(shè)計上全面突破自主品牌抄襲模仿的“通病”，還在動力、操控等整車性能方面有著卓越的性能表現(xiàn)。瑞虎7共推出1.5T 6MT、2.0DVVT CVT、1.5T DCT三款動力總成，動力輸出持久、迅猛，百公里綜合油耗僅為6.3L，在自主甚至合資同級車型中都具有一定優(yōu)勢。底盤方面，瑞虎7采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，其中后懸架采用了多連桿獨立懸架 副車架的形式，并由國際一流專家縝密調(diào)校和最佳布局，操控性和舒適性都令人稱嘆。

安全方面，瑞虎7集合了國際先進制造技術(shù)的一體化籠式高強度車身結(jié)構(gòu)，將高剛性與輕量化匯集一身，輔以全景高清影像檢測系統(tǒng)及多項智能預(yù)警系統(tǒng)，由內(nèi)而外構(gòu)筑層層防護。此外，瑞虎7搭載的Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了極速4G wifi覆蓋，全時語音在線智能交互，一鍵式遠(yuǎn)程控制車輛。觸控之間，讓人、車、世界始終同步，精彩實時共享。

全面升級，奇瑞深入布局戰(zhàn)略2.0

進入戰(zhàn)略2.0時代以來，奇瑞的正向開發(fā)體系逐步完善，團隊更成熟，流程更精細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，對消費者產(chǎn)品體驗的理解與應(yīng)用更加深入，成為自主品牌打造正向開發(fā)體系的先行者。

在正向體系第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，奇瑞又以艾瑞澤5和瑞虎7兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品為代表，開啟了正向體系第二代產(chǎn)品陣營。產(chǎn)品由高品質(zhì)的“功能性價值”（第一代產(chǎn)品）向高品質(zhì)的“享受性價值”（第二代產(chǎn)品）升級，更加注重家族化設(shè)計，提供舒適且輕豪華的感官體驗，還有豐富的娛悅科技智能配置以及兼顧日用與操控樂趣的動力組合，在同級車中具備了更強大的競爭優(yōu)勢。

如今，奇瑞在自主研發(fā)方面已進入飛速發(fā)展的高峰期，全新的T1X平臺代表了目前國內(nèi)最先進的技術(shù)水平，瑞虎7在品質(zhì)和性能方面足以比肩國際一流水準(zhǔn)。奇瑞在自主正向研發(fā)方面已經(jīng)走上“高速公路”，可以預(yù)見的是，依托T1X平臺先進的平臺架構(gòu)，未來奇瑞還將開發(fā)出更多令人期待的產(chǎn)品，刷新汽車“中國制造”新高度。