眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動輒就是數(shù)百萬乃至上千萬的成本，如果長時間沒有盈利，退出或者轉投別的品牌也是在所難免。與此同時，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質決定了經(jīng)銷商的選擇，誰能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會死心塌地的跟誰玩下去。不過，對于屢屢被傳虧損“十個億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。

那么，殘酷的大環(huán)境下，海馬汽車是如何做到的？而且，還有很多資本都像海和通一樣躍躍欲試，要加入海馬汽車，這是為什么呢？且聽汽車情報新媒體分解一二。

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思路清晰，數(shù)款新車讓經(jīng)銷商信心百倍

誠然，經(jīng)銷商之所以“不離不棄”，很大程度上要歸功于海馬汽車強健有力的商務政策，即降低內(nèi)耗、避免體系內(nèi)競爭，增強自身的造血能力，最大程度的保證經(jīng)銷商的盈利和生存。

而從另一個角度來看，你若盛開蝴蝶自來，老經(jīng)銷商之所以不離不棄，是因為看到了海馬汽車未來的希望和曙光，其他社會資本更是如此。也就是說，讓經(jīng)銷商滿意除了心對心之外，更重要的是行動二字。

比如說，在今年的北京車展上，海馬汽車就釋放出了諸多強勢信號，尤其是在新產(chǎn)品方面，一下子帶來了二代海馬S5、全新車型SG00（內(nèi)部代號）、SG00運動版及一款純電動SUV海馬E5等多款全新車型。

尤其是二代海馬S5車型，給了經(jīng)銷商充足的信心?！皠e看我們剛開業(yè)沒多久，但是人氣一點也不差，其中，對于二代海馬S5的呼聲非常的高，更有消費者愿意提前交一部分錢作為定金，為的就是做首批車主。要知道，現(xiàn)在二代海馬S5還沒有上市，消費者有這樣的舉動讓我們整個隊伍信心滿滿，更不用說后續(xù)還有一款又一款重磅車型了。”海和通海馬4S店展廳經(jīng)理興奮的對汽車情報新媒體說。

而在業(yè)內(nèi)資深媒體人士看來，“二代海馬S5以不斷完善和提升消費者用車體驗為基礎，進行了多達1120項細節(jié)提升，37項品質提升，46項核心部件工藝及性能優(yōu)化。尤其在動力總成這一核心優(yōu)勢上，更是新增了1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機，與之相搭配5MT、6MT手動變速箱、CVT無級變速箱、7DCT雙離合變速箱以及6AT自動變速箱。簡而言之，就是在各項產(chǎn)品力上都進行了‘精準化’升級，直達用戶內(nèi)心深處，這就是其未上市便備受追捧的主要原因。”

此外，再加上2018年，300km續(xù)航電動車投放市場；2019年，戰(zhàn)略產(chǎn)品SG00、插電式混合動力、450km續(xù)航電動車投放市場；2020年，深混產(chǎn)品及全新結構長續(xù)航智能網(wǎng)聯(lián)電動車投放市場；2021年，長續(xù)航智能網(wǎng)聯(lián)電動SUV投放市場；2022年，L3 自動駕駛投放市場，清晰明了且競爭力強的產(chǎn)品思路自然是讓經(jīng)銷商信心百倍。

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實力強悍，新技術讓經(jīng)銷商吃下定心丸

當然，一定階段內(nèi)新產(chǎn)品的推出是提升士氣和信心的關鍵，站在一定的高度來看，核心技術以及深謀遠慮的戰(zhàn)略規(guī)劃更能讓經(jīng)銷商吃下定心丸。畢竟，車市競爭如同一場馬拉松，講究的是全盤考慮。

隨著車市競爭進入白熱化，或者說進入存量市場階段，尤其是在動力總成、三電技術、智能網(wǎng)聯(lián)等關鍵層面的競爭成為考究車企生存能力的一個重要指標，諸多業(yè)內(nèi)人士更是直言：誰能在這些領域跑在前列，無疑在未來10年的汽車市場上搶得先機。

值得注意的是，在上述領域，海馬汽車持續(xù)發(fā)力，打造了先進的模塊化整車、全新結構電動平臺、高效混合動力總成、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、高新三電，六大標志性創(chuàng)新技術平臺，確保其研發(fā)實力處于中國品牌的前列，甚至不輸于部分合資品牌。與此同時，在供應鏈和運營層面，海馬汽車將建立超過1000人的動力總成研發(fā)團隊，整合全球優(yōu)質的供應資源打造核心部件，將上述策略穩(wěn)健有序的落地實施，不至于僅僅是紙上談兵。

而在大數(shù)據(jù)、AI人工智能以及新能源飛速發(fā)展的潮流下，海馬汽車也加快速度，搶占高地，就消費者時下遇到的痛點不斷發(fā)力。其提出了通過大數(shù)據(jù)分析，建立基于用戶駕駛習慣的動力評價模型，能夠更好的服務消費者。此外，海馬汽車還將開發(fā)熱效率超過40%的混合動力專用發(fā)動機，2019年即實現(xiàn)450km續(xù)航電動車投放市場，到2025年更是淘汰純內(nèi)燃機產(chǎn)品。

【結語】毫無疑問，無論是全新的產(chǎn)品理念，還是全新的技術支撐，都讓人看到了海馬汽車的努力和實力。正所謂只要方向選對了剩下的便是風雨兼程，相信在經(jīng)過2017年的觸底后，海馬汽車能夠實現(xiàn)2018年的恢復性反彈，進而實現(xiàn)2019年的爆發(fā)式增長，您說呢？