“做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負(fù)責(zé)人向汽車情報(bào)新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進(jìn)入“淘汰賽”，“黃金時(shí)代”一去不復(fù)返，微增長甚至負(fù)增長已呈常態(tài)化趨勢(shì)。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢(shì)盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風(fēng)云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場(chǎng)、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標(biāo)致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價(jià)力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時(shí)間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺(tái)，2018年前10個(gè)月更是交出了102308臺(tái)的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。

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不止于車，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)變革

嚴(yán)格意義上講，領(lǐng)克之所以取得今天的成功，不是因?yàn)閷W(xué)習(xí)了豐田、大眾等前輩車企的模式而成功，而是堅(jiān)持突破創(chuàng)新，讓“不止于車”的品牌理念成功落地。

也正因?yàn)轭I(lǐng)克有這樣的運(yùn)營思路，所以，在發(fā)展的過程中，很容易創(chuàng)新服務(wù)模式，為用戶帶來了更深層次的擁車體驗(yàn)。以領(lǐng)克01上市一周年之際推出的“01號(hào)買家”福利為例，通過與京東的智慧互聯(lián)，車主在京東消費(fèi)過程中選擇“快遞到車”服務(wù)，被授權(quán)的快遞員被車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)告知車輛的GPS定位、車牌號(hào)、顏色、車位等信息，基于領(lǐng)克汽車獨(dú)有的車輛分享功能，使用一次性密鑰打開汽車后備箱，并在限定時(shí)間內(nèi)將包裹放入汽車后備箱，后備箱被開啟后領(lǐng)克汽車便會(huì)啟動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效保障車主的財(cái)產(chǎn)安全。

再比如，露營、滑雪等旅行裝備購買價(jià)格不菲，但日常放在家里占據(jù)空間，使用頻率低，購買性價(jià)比不高。領(lǐng)克為喜歡戶外活動(dòng)、熱衷旅行的01車主們打造了“01號(hào)旅行家”分享服務(wù)，車主可在領(lǐng)克空間和領(lǐng)克中心預(yù)約租賃露營、滑雪套裝等旅行裝備，并可使用Co幣支付。未來領(lǐng)克還將不斷豐富可供分享的旅行用具種類，為消費(fèi)者帶來更新的、不止于車的獨(dú)特體驗(yàn)。與此同時(shí)，“01號(hào)伙伴計(jì)劃”的實(shí)施，通過新老車主之間的互動(dòng)，加深了用戶之間的粘合度。

正所謂“進(jìn)攻是最好的防御”，除了為用戶提供高品質(zhì)的汽車外，圍繞用車生活的一系列生態(tài)世界，領(lǐng)克汽車都在參與，并且樂此不疲的研究出很多好玩兒的東西，都一一戳中了年輕人的G點(diǎn)。

猶如宜家家具一樣，其當(dāng)下已經(jīng)不是宅 Sir 認(rèn)識(shí)的那個(gè)只是賣家居的宜家了，它現(xiàn)在是網(wǎng)紅餐廳、是午休圣地、是冰淇淋店、是約會(huì)好去處......

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用戶思維，多策并舉收獲口碑

相較于傳統(tǒng)時(shí)代的競品思維，互聯(lián)網(wǎng)思維的顯著特征是口碑為王，即用戶時(shí)代。

如果說競品思維更加關(guān)注于競爭對(duì)手，而非產(chǎn)品和用戶的話，那么互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下玩兒的就是用戶體驗(yàn)。

好比傳統(tǒng)時(shí)代屢試不爽的“劈開腦?！笔酱蚍ǎ褪怯瞄L期狠砸廣告的方式洗腦式教育用戶，而時(shí)下的打法則是“潛入腦海”，注重的是口碑推薦，讓用戶參與進(jìn)來。尤其是在社交化媒體已成燎燃之勢(shì)的情況下，傳播速度大爆發(fā)，信息的擴(kuò)散半徑得以百倍、千倍地增長。

也就是說，如果把產(chǎn)品比作發(fā)動(dòng)機(jī)的話，社會(huì)化媒體就是放大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的加速器，而用戶關(guān)系則是決定產(chǎn)品熱銷與否的關(guān)系鏈。

對(duì)于領(lǐng)克來講，更是深諳其中的道理。就拿領(lǐng)克01的中控屏幕來講，在大部分品牌都認(rèn)為應(yīng)該水平居中放置的時(shí)候，領(lǐng)克卻做到了偏向駕駛員一側(cè)，表現(xiàn)在駕駛時(shí)會(huì)更加的得心應(yīng)手。見微知著，如此細(xì)小暖心的舉動(dòng)，能看出領(lǐng)克以用戶為中心的產(chǎn)品思路。

與此同時(shí)，其6S服務(wù)體系在傳統(tǒng)4S服務(wù)體系的基礎(chǔ)上注入Social（社交）和Share（分享）理念，讓領(lǐng)克汽車的服務(wù)體系不再局限于車輛的售賣維修，而是能服務(wù)用戶的社交生活，將汽車變成用戶真正的第二生活空間。領(lǐng)克01的熱銷也推動(dòng)了用戶社群的迅速發(fā)展，目前領(lǐng)克官方車主俱樂部Co:Club的粉絲數(shù)已達(dá)40萬，各地車友會(huì)“Co客領(lǐng)地”數(shù)量已達(dá)70個(gè)，覆蓋人數(shù)近2萬。

這意味著，領(lǐng)克為消費(fèi)者提供的服務(wù)已經(jīng)超出了產(chǎn)品本身，不再局限于產(chǎn)品的單純物化屬性，更多延伸向社會(huì)屬性，讓用戶能夠體會(huì)到多邊的溫暖，能夠滿足年輕人“在場(chǎng)介入”的心理需求，反過來，用戶在加深對(duì)領(lǐng)克品牌印象的同時(shí)，更夯實(shí)了對(duì)品牌的認(rèn)同。

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成果喜人，銷量與渠道齊頭并進(jìn)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，產(chǎn)品即品牌。所以說，對(duì)于一個(gè)新品牌來講，首先要打造的便是知名度，也就是說，要先讓用戶聽見自己的優(yōu)勢(shì)，只有這樣，美譽(yù)度才會(huì)逐步走到用戶身邊，久而久之，忠誠度自然就埋入用戶的內(nèi)心深處。

拿領(lǐng)克的操盤策略來看，其第一步先打造了一款爆品，那就是領(lǐng)克01。憑借著越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，此車上市后即成網(wǎng)紅車型，2018年前10個(gè)月貢獻(xiàn)了82600臺(tái)銷量，為領(lǐng)克品牌的快速增長貢獻(xiàn)了汗馬功勞。

其次，待到領(lǐng)克01積累足夠高的知名度之后，通過轎跑SUV領(lǐng)克02，A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)克03這兩款針對(duì)各自細(xì)分市場(chǎng)的新品先后上市，持續(xù)擴(kuò)大了領(lǐng)克品牌的美譽(yù)度，進(jìn)而最終促成消費(fèi)者對(duì)于品牌忠誠度的確立。

此外，就是如火如荼的渠道建設(shè)了。眾所周知，再好的產(chǎn)品，也需要消費(fèi)體驗(yàn)和場(chǎng)景體驗(yàn)，所以說，想要保持消費(fèi)者的購買欲望，就要夯實(shí)渠道的數(shù)量和質(zhì)量。

誠然，對(duì)于領(lǐng)克獨(dú)創(chuàng)的6S模式，上文已經(jīng)有所闡述，而之于數(shù)量，目前，領(lǐng)克品牌已收到經(jīng)銷商加盟申請(qǐng)超過2,000家，已批準(zhǔn)298家，正式運(yùn)營185家，覆蓋超過220個(gè)城市，在建數(shù)量113家，預(yù)計(jì)2018年底運(yùn)營數(shù)量達(dá)到260家?？吹贸鰜?，在一二線城市布局之后，領(lǐng)克的渠道進(jìn)一步擴(kuò)大，深化下沉三四線城市，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到別具一格的領(lǐng)克模式。

【結(jié)語】如今，站在10萬+用戶的新起點(diǎn)上，領(lǐng)克正厲兵秣馬、枕戈待旦，不遺余力的提升品牌核心競爭力，并謀求格局更高、規(guī)劃更長遠(yuǎn)的發(fā)展。未來領(lǐng)克還將基于CMA、SPA等多個(gè)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到D級(jí)各細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，計(jì)劃到2020年在中國推出10款全新產(chǎn)品。可以預(yù)見，隨著更多新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，其“不止于車”的品牌理念和以用戶為中心的領(lǐng)克深度會(huì)更進(jìn)一步，屆時(shí)的領(lǐng)克會(huì)帶來更大的驚喜。