蘇州 2025年7月1日 /美通社/ -- 2025年第一季度，儒拉瑪特成功斬獲國內(nèi)制動系統(tǒng)龍頭企業(yè)的首個EMB（機(jī)械式線控制動）自動化項目。該項目涵蓋30余個工藝站，可兼容多個產(chǎn)品的生產(chǎn)。儒拉瑪特團(tuán)隊通過模塊化設(shè)計，實現(xiàn)從方案驗證到設(shè)備裝配的高效銜接，目前產(chǎn)線已進(jìn)入裝配階段，由此可大幅縮短交付周期，為客戶搶占市場窗口期提供強(qiáng)有力支撐。

行業(yè)變革加速： EMB成智能電動汽車核心技術(shù)路線

在智能電動汽車的演進(jìn)中，制動系統(tǒng)由傳統(tǒng)液壓EHB向全電控EMB轉(zhuǎn)型已成為趨勢。EMB系統(tǒng)通過電信號控制執(zhí)行器完成制動動作，取消液壓回路與機(jī)械備份，不僅結(jié)構(gòu)更為簡潔，響應(yīng)更快，而且精準(zhǔn)度與可控性顯著提升，真正實現(xiàn)"完全線控制動"。

技術(shù)升級的背后是政策和市場的雙輪驅(qū)動：

政策層面，2024年4月，工信部發(fā)布《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法（征求意見稿）》，首次將"完全線控制動系統(tǒng)（ETBS）"納入國家標(biāo)準(zhǔn)體系，釋放出明確的技術(shù)指引信號；

市場層面，中國電動汽車百人會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源乘用車市占率達(dá)45.71%，預(yù)計2025年將突破50%。市場快速擴(kuò)容將加速EMB系統(tǒng)的車型搭載與量產(chǎn)進(jìn)程。

在此背景下，整車企業(yè)與一級供應(yīng)商對具備高一致性、高柔性、高穩(wěn)定性的EMB智能產(chǎn)線提出更高要求。

近年來，儒拉瑪特在線控底盤核心部件領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，自2022年交付首條線控制動系統(tǒng)執(zhí)行器總成裝配線以來，三年來陸續(xù)交付了多條線控轉(zhuǎn)向、線控懸架及線控制動等關(guān)鍵系統(tǒng)的自動化產(chǎn)線項目，助力客戶加速線控底盤布局。

行業(yè)沉淀深厚，線控底盤領(lǐng)域持續(xù)突破

早在2022年，儒拉瑪特便完成了首條線控制動執(zhí)行器總成裝配線的交付。三年來，公司持續(xù)擴(kuò)大線控底盤核心系統(tǒng)的布局，已先后交付多條線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）、線控懸架（Suspension-by-Wire）和線控制動（Brake-by-Wire）等自動化項目，積累了豐富的工程經(jīng)驗與項目交付能力。

目前，儒拉瑪特在全球范圍已交付50余條制動系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)線，業(yè)務(wù)涵蓋EMB、EHB、總成及核心零部件。

在線控底盤的其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)范圍涵蓋如下產(chǎn)品：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：C-EPS、P-EPS、R-EPS及伺服電機(jī)、傳感器、ECU等關(guān)鍵模塊；

傳動系統(tǒng)：FDU、4WD、差速器、半軸等；

懸架系統(tǒng)：磁流變減震器、連續(xù)可調(diào)阻尼系統(tǒng)減震器、空氣彈簧減震器等。

多平臺、跨系統(tǒng)的能力整合，構(gòu)建起儒拉瑪特在智能底盤領(lǐng)域的一站式交付能力。

線控剎車控制系統(tǒng)執(zhí)行器總成裝配線

集成制動控制單元裝配線

戰(zhàn)略意義重大，夯實線控底盤產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)

本次EMB智能產(chǎn)線項目的中標(biāo)，標(biāo)志著儒拉瑪特在完全線控制動系統(tǒng)制造技術(shù)上的關(guān)鍵突破。作為行業(yè)首批落地的EMB批量產(chǎn)線之一，該項目將為客戶提供穩(wěn)定、高效的自動化支撐，助力其率先實現(xiàn)智能制動系統(tǒng)的量產(chǎn)上車。

對于儒拉瑪特而言，這不僅是技術(shù)落地的成果，也是在新能源智能底盤領(lǐng)域持續(xù)深耕、價值兌現(xiàn)的重要體現(xiàn)。未來，儒拉瑪特將繼續(xù)圍繞高階智能駕駛核心部件，強(qiáng)化產(chǎn)品適應(yīng)性、拓展工藝深度、提升系統(tǒng)整合能力，推動自動駕駛技術(shù)從驗證階段邁入規(guī)?；涞仉A段。