隨著行駛在道路上的車輛越來越多，“擁堵”自然就成了所有人都特別關(guān)心的問題。鑒于ETC越來越成為提升高速通行效率的重要手段之一，ETC的普及正在成為國(guó)家大力推動(dòng)的方向。為了提升通行效率、節(jié)油減排，今年5月份，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，要求全面實(shí)施ETC車載裝置(OBU)免費(fèi)安裝，“2019年6月起在高速公路服務(wù)區(qū)和具備條件的高速公路收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù)”。
跌宕起伏的2019年終于過去，2020年帶著21世紀(jì)20年代的向陽(yáng)嶄新的出現(xiàn)在咱們面前。相同嶄新的還有一些即將在新一年施行的新方針，其間許多都將會(huì)影響咱們未來的出行，新年伊始，咱們一同盤點(diǎn)一下，這些方針將從2020年1月1日起正式施行。
當(dāng)今，隨著人們生活水平和社會(huì)科技水平的快速提升，越來越多的人開始擁有了屬于自己的一輛車。然而，對(duì)于車主來說交通規(guī)則是必須遵守的。要想開車上路就必須熟悉交通標(biāo)志和標(biāo)線的含義，否則可能面臨著扣分的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)今，瑞典物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了更好的發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，與西班牙電信進(jìn)行了緊密的創(chuàng)新合作。這將十分有利于促進(jìn)瑞典和西班牙兩國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
根據(jù)交通部相關(guān)方案，2019年底前將實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上，隨著ETC用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，這無(wú)疑昭示著ETC發(fā)展的黃金時(shí)代正在到來。ETC作為一種信息技術(shù)的服務(wù)模式，將與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、銀行等第三方服務(wù)商拓寬合作方式和渠道，產(chǎn)品形態(tài)變得愈加豐富。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通過結(jié)合各種新技術(shù)和新思維方式，將供應(yīng)鏈從一種不可避免的麻煩變成了關(guān)鍵的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。
ETC( Electronic Toll Collection ) 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。隨著汽車的增多，那么交通肯定變得十分的擁擠，為了能夠緩解交通問題，交警部門可沒有少出力，各種新型交規(guī)，一不留神就可能被罰。都知道高速上設(shè)有收費(fèi)站，基本上都是停車取卡，然后現(xiàn)金繳費(fèi)，手續(xù)很麻煩，時(shí)間很長(zhǎng)，所以交通就更加擁堵了。所以有人就想了，要是能夠刷卡就好了。
ETC早在2010年就存在了，但那個(gè)時(shí)候并沒有多少人安裝，所以也沒有引起多少的熱度。不過今年卻不一樣了，交通運(yùn)輸部和相關(guān)機(jī)構(gòu)要求在今年結(jié)束有1.8億的車主安裝ETC，由此可見ETC成為了香餑餑，那么車主是否愿意安裝ETC呢?銀行是推廣ETC安裝的重要力量，甚至許多銀行給出免費(fèi)安裝且有9.5折的高速優(yōu)惠等好處，加上不用排隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，許多車主都選擇了安裝ETC。
近日，廣西桂林高速更是直接不讓未辦理ETC的車輛上高速(2019年12月19日，廣東的羅先生夫婦駕車到桂林一高速收費(fèi)站，因車未辦ETC上不了高速。當(dāng)他們跟收費(fèi)員溝通時(shí)，該收費(fèi)員甚至威脅稱，讓羅先生出不了桂林，當(dāng)然這收費(fèi)員最后被處罰了)，可以說目前推廣ETC已成瘋魔都不為過了。
近期，不少人都被銀行人士推薦辦理ETC卡的內(nèi)容刷屏，推薦內(nèi)容更是配了不同的文案和段子宣傳。許多銀行員工擔(dān)上了推廣的任務(wù)指標(biāo)，“完不成任務(wù)，一張扣100塊錢。”有銀行員工告訴記者，大家都有營(yíng)銷任務(wù)，具體的任務(wù)每個(gè)地區(qū)有不同。
“M2M”是“Machine-to-Machine”的縮寫，它是將數(shù)據(jù)從一臺(tái)終端傳送到另一臺(tái)終端，也就是就是機(jī)器與機(jī)器的對(duì)話。比如我們上班用的門禁卡，超市的條碼掃描，再比如日前比較流行的 NFC手機(jī)支付。從它的功能和潛在用途角度看，M2M 引起了整個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)”的產(chǎn)生。
此前，由國(guó)家電網(wǎng)公司牽頭、中國(guó)電科院主編的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》獲國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施。 該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量的技術(shù)要
在7月25日數(shù)名身穿“稽查”字樣反光背心的銀行員工在湖北武漢者途經(jīng)漢蔡高速琴臺(tái)收費(fèi)站攔停車輛讓車主辦理ETC。
當(dāng)今，隨著汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，ETC逐漸被推廣開來。相信很多車主都聽過了各大銀行對(duì)ETC的宣傳。那么，很多人肯定想知道，為什么銀行都爭(zhēng)先推銷ETC呢?
前段時(shí)間，宋先生遇到了一件十分煩惱的事情。他駕車從四川資陽(yáng)高新區(qū)到成都蒲江縣的高速路，拿卡的人工通道顯示費(fèi)用為33元，而感應(yīng)的ETC卻收了他73.15元。
王洪陽(yáng)
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