“到2020年，電動車百公里電耗降低20%，A級車達到每百公里12度，取消補貼也可以跟燃油車競爭。”在8月1日“互聯網+汽車+交通”高峰論壇上
日前，據英國《衛(wèi)報》報道，谷歌公司悄然成立了一家汽車公司，借此推進無人駕駛汽車的安全研究工作。目前谷歌汽車公司正在與通用汽車、福特、豐田、戴姆勒和大眾展開合作談判。消息人士透露，谷歌設立專門
無線充電的??概念已經盛行很久，且被視為未來即將改變人類生活的技術，蘋果、三星等手機制造商甚至是晶片巨擘高通，都積極研發(fā)可提高充電效率的無線充電技術。但是目前研發(fā)仍集中于家中的私人無線充電設備，
12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在京發(fā)布新修訂的5項電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標準。質檢總局黨組成員、國家標準委主任田世宏，國家能源局副局長鄭柵潔出席會
近日，美國交通部宣布，為應對無人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來的安全問題，將在未來幾周對美國的無人駕駛汽車政策進行修訂。美國交通部對無人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹慎態(tài)度，兩年前開始加強對無人駕駛
引言： 汽車技術日新月異，有關智能汽車正成為最熱門話題之一。智能汽車儼然已成為下一個新藍海，發(fā)展空間充滿無限想象。面對汽車這個頑固而強大的傳統(tǒng)行業(yè)，在“互聯網造車&rdqu
1.正向電壓降低，暗光 A：一種是電極與發(fā)光材料為歐姆接觸，但接觸電阻大，主要由材料襯底低濃度或電極缺損所致。 B：一種是電極與材料為非歐姆接觸，主要發(fā)生在芯片電極制
看上去，2016年應該是特斯拉非常忙碌的一年了。特斯拉發(fā)布的財報顯示目前其依然虧損，尚未實現其預想的2015年盈利的目標。為了在2016年實現盈利，穩(wěn)固其在電動汽車領域的優(yōu)勢，特斯拉將投入超
2016年2月19日，慕尼黑 ― 盡管5G通信標準還在探索和討論中，但是可以肯定的是，傳輸毫米波頻段帶寬極寬的信號是非常有必要的。羅德與施瓦茨公司支持了很多把這一塊頻譜用于5G的科研活動。
據外媒報道，來自SpaceX“超級高鐵（Hyperloop）”競爭隊伍的一份郵件顯示，由于施工延誤，該項目的下一階段測試將不得不從今年6月推遲到8月--甚至還可能要再
從某種程度上說，設置電動車準入門檻，保證新能源汽車的健康發(fā)展，重點還要落在在電動車核心零部件領域，形成中國的核心競爭力，扶植和培養(yǎng)中國的博世和德爾福。“如果我們在核心零部件企業(yè)中
經常接觸電腦的人估計對低電壓處理器不會感到陌生，采用這種處理器的筆記本電腦往往擁有更長續(xù)航?，F在，這種理念也正在被汽車制造商所采用。國外能源公司nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款
