它的出現(xiàn)，似乎在向市場(chǎng)明示——這個(gè)級(jí)別的車，尤其是歐系車，恐怕加長才是必由之路。 奔馳GLC的“L”版終于上市了。由于加長的消息早已傳出，再加上多數(shù)人覺得奔馳此舉“理所當(dāng)然”，因而它的上
“燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案?！苯?，中國科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛在接受采訪時(shí)表示，相對(duì)于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)。他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生
10月15日，歷時(shí)4天的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動(dòng)來到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動(dòng)，展示了從制氫設(shè)備到燃料電池汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術(shù)及產(chǎn)品。 2
自今年4月份，前途汽車正式取得工信部核準(zhǔn)的“新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)后，合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能新能源紛紛趁勢(shì)而上，成為獲得工信部和發(fā)改委認(rèn)證的“雙資質(zhì)”生產(chǎn)企業(yè)。
前不久，零跑汽車在2018年全球未來出行大會(huì)期間召開發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外公布“直營+城市合作伙伴”全新商業(yè)模式的具體細(xì)節(jié)。此外，零跑汽車副總裁趙剛宣布全國首家直營體驗(yàn)中心將在11月初正式開業(yè)，零跑S
OTA的意義在于提供不斷升級(jí)更新的服務(wù)。 如果一輛車要增加新的功能配置，有什么辦法？也許很多人腦中蹦出的想法都是換輛新車或者送到4S店。但是汽車OTA升級(jí)的概念首先被特斯拉提及并實(shí)現(xiàn)的時(shí)
對(duì)于普通消費(fèi)者的普及和整個(gè)技術(shù)的商業(yè)推廣，其實(shí)V2X反而比看似更加高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)更加復(fù)雜一些。 前不久，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無錫召開。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要部分，無錫又是國家車聯(lián)網(wǎng)計(jì)
僅就中國市場(chǎng)而言，長安福特近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)可不是一般的差；這不，日前全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了各車企9月份的銷量數(shù)據(jù)情況，長安福特當(dāng)月僅賣出去32857輛汽車，較去年同期跌幅達(dá)60．45％之多；而更糟糕的
nxp公司的FS4503具有CAN靈活數(shù)據(jù)收發(fā)器的Grade 1和Grade 0安全功率系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBS），通過DC/DC預(yù)穩(wěn)壓和線性穩(wěn)壓器以及超低功耗節(jié)電模式來給MCU供電和優(yōu)化能量損
目前，公司已經(jīng)完成所有上市之前的準(zhǔn)備工作，并已將公司更名為S藍(lán)谷（600733）。 關(guān)于北汽新能源在即將在A股上市的消息已經(jīng)是公開的秘密了，不過其上市時(shí)間點(diǎn)卻一直懸而未決。近日，小編從北
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來出行》的演講。 古惠南認(rèn)為，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動(dòng)化、
隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車逐漸向新能源汽車過渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。通過將電機(jī)與電池進(jìn)行系統(tǒng)整合來替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。然而還有一個(gè)最大的問題困擾著電動(dòng)
插電、純電的新能汽車，對(duì)于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術(shù)還沒有革命性的突破之前，能否方便的充電，決定了此類汽車的最終價(jià)值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導(dǎo)致了該類新能源汽車的實(shí)用
國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD、交通標(biāo)志識(shí)別
法國城市研究學(xué)者馬克·韋爾在2002年出版了一本著作，他在這本書中認(rèn)為： 促進(jìn)交通與城市空間規(guī)劃的互相整合，放在一個(gè)整體里進(jìn)行考慮才能妥善解決城市發(fā)展問題。交通速度是真正能調(diào)節(jié)城市地區(qū)內(nèi)
以夢(mèng)為馬的少年
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