在11月29日，小編從寶馬汽車獲悉，寶馬汽車最新科技可以強(qiáng)制其混合動力汽車在污染嚴(yán)重的市中心地區(qū)轉(zhuǎn)為純電動模式，借助一大批城市正尋求創(chuàng)建零排放區(qū)域，該科技將幫助其混動車輛與純電池驅(qū)動的競爭對手競
通過App選擇上車地點(diǎn)、激光雷達(dá)全方位感應(yīng)、乘客享有“自主剎車權(quán)”……近日，廣州自動駕駛出租車以12元的起步價試運(yùn)營，吸引了眾多市民“圍觀”，然而試運(yùn)營僅一天后就被廣州市番禺區(qū)交通部門叫停。
目前，無論是＂工業(yè)4．0＂還是＂新制造＂，相信對于制造端的這些概念，大家都已經(jīng)耳熟能詳了。得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很多在中國新設(shè)立的工廠也成為了行業(yè)佼佼者，近年來，筆者也有幸參觀了其中的一
近期，長城正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——?dú)W拉（ORA），并表示長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做“油改電”和“政策車”，而是在新能源汽車市場中尋求健康發(fā)展。在如今多數(shù)車企都靠油改電和政策扶持來尋
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
吉利“雙12”的“雙重承諾”。 雙十一的余溫未散，雙十二就這么粉墨登場了，這場全民狂歡的購物節(jié)已席卷各行各業(yè)。據(jù)編者了解，作為中國汽車品牌引領(lǐng)者的吉利汽車，在“雙12”當(dāng)天推出了針對有意
歷經(jīng)數(shù)十年的“以市場換技術(shù)”，合資車仍然牢牢占據(jù)了國內(nèi)汽車市場的主流，世界各地的汽車品牌遍布中國，中國的汽車品牌卻沒能遍布世界各地。中國唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈以及電池電機(jī)電控核心技術(shù)的車
每一個事物都有存在的理由，就像在北汽體系中超然存在的智道，背后是自主品牌被時代施加的巨大壓力。 在今年的廣州車展上，發(fā)布了預(yù)售價格的“紳寶智道”，無疑是北汽自主品牌再次發(fā)力的最好代表。而
北京現(xiàn)代新一代勝達(dá)已經(jīng)在一個月前2018廣州車展上正式亮相，新車在內(nèi)外設(shè)計上有了顛覆性的改變，預(yù)計在明年3月正式上市。 從工信部最新申報信息可知，新一代勝達(dá)的國內(nèi)版本和此前上市的現(xiàn)代小型
1978年12月，一件改變中國歷史、改變國家面貌、改變中國人民生活的大事在首都北京正式被按下了啟動鍵。當(dāng)月召開的十一屆三中全會正式確立了＂對內(nèi)改革、對外開放＂的方針大計，確立了社會主義市場經(jīng)濟(jì)的
2020年5000輛／2025年5萬輛——《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》里中國燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)有望上調(diào)，2030年的推廣規(guī)模仍為百萬輛。 在12月20日召開的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)
渡部宣彥說：“馬自達(dá)由我們?nèi)绱藷釔燮嚨脑妇伴_始的?！睂τ谝患移嚻放苼碚f，有自己獨(dú)到的品牌調(diào)性是難能可貴的，在這其中，馬自達(dá)做到了。 “人馬合一”是馬自達(dá)的堅持 值創(chuàng)馳藍(lán)天突破
大概10年前，美國硅谷一家芯片公司的一位年輕工程師花了3000美金買了一輛福特野馬二手車，這輛車幾近報廢，生了銹，車內(nèi)甚至長出了青苔。這個當(dāng)時的窮小子干的傻事讓他的朋友們大呼不解，而之后發(fā)生的事
1．比亞迪將采用分網(wǎng)銷售 日前，比亞迪官方宣稱，將新增“e網(wǎng)”銷售網(wǎng)絡(luò)，從而形成“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個銷售網(wǎng)絡(luò)渠道。目前暫不清楚，兩個銷售網(wǎng)絡(luò)是否嚴(yán)格區(qū)分新能源車和傳統(tǒng)燃油車
2018年12月22日，“2018深圳國際電子展（ELEXCON 2018）”繼續(xù)在中國深圳會展中心舉辦。此次展會以“物聯(lián)中國，智慧星球”為主題，涵蓋的范圍從電子元器件、光電器件、電源模塊到嵌入
以夢為馬的少年
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