日本東京理科大學(xué)副教授Nobukazu Hoshi率領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)宣布已開(kāi)發(fā)出不依賴(lài)稀土金屬的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)，此舉有可能降低電動(dòng)汽車(chē)成本。研究人員聲稱(chēng)他們已經(jīng)制造了此類(lèi)新電機(jī)，輸出功率50kW，效率95%以上。他們稱(chēng)之為&ldqu
引言 車(chē)載開(kāi)關(guān)電源是一種DC-DC變換器，它與普通的通訊電源有所不同，特殊的使用環(huán)境要求電源變換器能適應(yīng)－25～50℃的高低溫環(huán)境，能防止汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)發(fā)電機(jī)給電源的浪涌和過(guò)大的沖擊電流直接損壞電源
汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCS和主動(dòng)車(chē)身橫擺控制系統(tǒng) AYC(Active Yaw Contr
質(zhì)量是產(chǎn)品的生命！而對(duì)于與消費(fèi)者人身安全息息相關(guān)的汽車(chē)電子應(yīng)用，產(chǎn)品的質(zhì)量就更加關(guān)鍵。村田制作所提出的“質(zhì)量革新”方針有效強(qiáng)化了質(zhì)量保證體制，滿足了汽車(chē)廠商及車(chē)載設(shè)備廠商對(duì)電子元器件質(zhì)量和可靠性嚴(yán)苛的
9月25日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核(補(bǔ)充)情況的公示》，最終經(jīng)專(zhuān)家組核定后應(yīng)清算補(bǔ)助資金為50.9億元。
利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱(chēng)為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS(英語(yǔ)全稱(chēng)為：Global Positioning System)，它可以為地球表面絕大部分地區(qū)(98%)提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)(GPS
0 引 言 基于視頻的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是在傳統(tǒng)電視監(jiān)視系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，以車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)、攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)為基礎(chǔ)，來(lái)大范圍地對(duì)車(chē)輛施行檢測(cè)和識(shí)別的新興技術(shù)。與傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)相比，它具有處理速度快
議題內(nèi)容： 電動(dòng)車(chē)無(wú)刷電機(jī)控制器短路的工作模型 控制器在短路時(shí)MOSFET的工作狀態(tài) 計(jì)算MOSFET瞬態(tài)溫升的計(jì)算公式 設(shè)定短路保護(hù)時(shí)間的原則 解決方案： 溫升公式：Tj = Tc + P × Rth(jc) 根據(jù)單脈沖的熱阻系
汽車(chē)收音機(jī)應(yīng)用環(huán)境的特殊性對(duì)電路性能具有更高的要求，而射頻電路的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)高性能的關(guān)鍵。本文介紹了TDA753的射頻電路設(shè)計(jì)方法，作者根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)提出了提高射頻電路EMC特性和噪聲特性的設(shè)計(jì)方法和措施，并指
瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布對(duì)其“Embedded Target for RH850Multicore”基于模型的開(kāi)發(fā)環(huán)境進(jìn)行更新，該環(huán)境用于開(kāi)發(fā)汽車(chē)控制應(yīng)用的多核微控制器(MCU)。更新后的開(kāi)發(fā)環(huán)境將支持在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身控制等系統(tǒng)中已經(jīng)很常見(jiàn)的多周期控制(多個(gè)控制周期)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
時(shí)值金秋，“2009中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇暨首屆長(zhǎng)春(國(guó)際)汽車(chē)電子展覽會(huì)”于9月17日在長(zhǎng)春成功舉行。論壇由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院及吉林省工業(yè)和信息化廳共同主辦，賽迪顧問(wèn)股份有限公司承辦，在秉承以往
系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算消息的延遲時(shí)間，并自動(dòng)調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級(jí)和周期，以控制消息的延遲時(shí)間，保證用戶(hù)提出的時(shí)間要求全部得到滿足，從而實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)角度控制消息延遲的目的。
長(zhǎng)夜初音
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王洪陽(yáng)
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