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電子燃油噴射控制的原理

1、簡介電子燃油噴射控制系統(tǒng)(簡稱EFI或EGI系統(tǒng))，以一個(gè)電子控制裝置(又稱電腦或ECU) 為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器

汽車電子
2012-08-03

控制電子信號(hào) 汽油
電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃出爐中國能否創(chuàng)造奇跡

選擇兩會(huì)開始的當(dāng)天發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，嗅覺敏銳的人已經(jīng)從科技部的舉動(dòng)中察覺到了這樣一個(gè)信息：中國新能源汽車發(fā)展方向終于明了。自2011年863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)開

汽車電子
2012-03-06

新能源汽車電動(dòng)汽車 BSP
電動(dòng)車無線感應(yīng)充電技術(shù) 充電不插線

作為電動(dòng)車無線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤大小，不僅體積比上一代縮小很多，而且感應(yīng)更加靈敏—

汽車電子
2011-10-16

電動(dòng)車充電技術(shù) 無線感應(yīng) MDASH
未來預(yù)測(cè)：“汽車產(chǎn)業(yè)將這樣變化……”

2009年，中國“新車銷量”躍居世界第一的爆炸新聞爆出。美國受金融危機(jī)的影響，新車銷量跌破1000萬輛，而中國則超過了1300萬輛。即便如此，目前中國的汽車普及率仍然遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后

汽車電子
2011-09-13

摩托發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車產(chǎn)業(yè) EV
車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)在系統(tǒng)終端采用了ARM處理器和嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II作為開發(fā)平臺(tái)，通過采用ARM處理器可達(dá)到最大為60MHz的CPU操作頻率，使得數(shù)據(jù)處理能力大大加強(qiáng)，同時(shí)，基于嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II開發(fā)設(shè)計(jì)的軟件具備了很強(qiáng)的擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。

汽車電子
2009-06-18

ST BSP GPS導(dǎo)航系統(tǒng) 車載GPS導(dǎo)航
安森美半導(dǎo)體付運(yùn)1億個(gè)圖像傳感器，應(yīng)用于基于攝像機(jī)的ADAS系統(tǒng)，支持SUBARU等客戶

推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體付運(yùn)了應(yīng)用于輔助駕駛員的1億個(gè)AR0132AT圖像傳感器，突破數(shù)量里程碑。汽車先進(jìn)安全技術(shù)的領(lǐng)袖之一SUBARU CORPORATION選擇了該120萬像素CMOS傳感器，因?yàn)樗Y(jié)合了領(lǐng)先業(yè)界的高動(dòng)態(tài)范圍、低光照感光性能和可編程曝光模式，滿足其駕駛員輔助系統(tǒng)Eyesight的苛刻技術(shù)規(guī)格。

汽車電子
2019-10-23

圖像傳感器 adas系統(tǒng)
HEV/PHEV/48V輕混你能分清嗎？

什么是混動(dòng)車?簡單說，混動(dòng)車就是有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車子，聽起來很簡單，但是不同的廠商對(duì)混動(dòng)車都有自己的理解，造出來的產(chǎn)品也都五花八門，主要包括日系的油電混動(dòng)、自主的插電式混動(dòng)、美系的增程式混動(dòng)

汽車電子
2018-05-22

hev 混動(dòng)系統(tǒng) phev 48v輕混
車聯(lián)網(wǎng)爭奪戰(zhàn)悄然打響

日前，在美國拉斯維加斯開幕的國際消費(fèi)電子展(CES)上，全球前10大汽車廠商中有9家參與展會(huì)，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。當(dāng)科技巨頭谷歌宣布與通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車四家車企，以及芯片制造商英

汽車電子
2014-01-20

車聯(lián)網(wǎng) iOS CE ANDROID系統(tǒng)
采用CMOS sensor MT9M114行車紀(jì)錄器方案（大聯(lián)大）

行車紀(jì)錄器于歐美國家甚至日本皆已被廣泛應(yīng)用，大聯(lián)大旗下富威集團(tuán)結(jié)合旗下代理產(chǎn)線Aptina因應(yīng)趨勢(shì)推出采用CMOS sensor MT9M114行車紀(jì)錄器方案，破除以往市面機(jī)械式行車紀(jì)錄器進(jìn)步至數(shù)字式規(guī)格并擴(kuò)展車輛各項(xiàng)機(jī)件運(yùn)作

汽車電子
2010-11-11

CMOS MT SENSOR GRAPH
柔性O(shè)LED在全球首次被用于汽車上

在今年為期24小時(shí)的勒芒拉力賽上（6月12-13日），法國車隊(duì)Oreca的ORECA01賽車將使用后部帶有整合式柔性有機(jī)發(fā)光二極管（OrganicLightEmittingDiode，簡稱OLED）的觀后鏡。由于柔性O(shè)LED需要在幾年內(nèi)才能上市（并且是用

汽車電子
2010-06-12

汽車 OLED STC MATERIALS
根據(jù)ZigBee的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

摘要：針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，提出了一種基于ZigBee技術(shù)的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，給出了控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、傳感器節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)主節(jié)點(diǎn)電路，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和傳感器節(jié)點(diǎn)以及主控制節(jié)點(diǎn)的程序流程。為

汽車電子
2010-04-26

Zigbee 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 汽車空調(diào) 空調(diào)控制系統(tǒng)
智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子

現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速，發(fā)展勢(shì)

汽車電子
2009-08-03

汽車電子智能傳感器現(xiàn)代汽車 MEMS
汽車尾燈和中央剎車燈的電路設(shè)計(jì)方案

長期用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管（LED），最近也開始用于汽車照明領(lǐng)域，用來提供信號(hào)功能、日間行駛燈和車內(nèi)照明。隨著這項(xiàng)照明技術(shù)日益普及，制造商也在不斷研究新的應(yīng)用方式，以便充分發(fā)揮LED前大燈和尾燈時(shí)尚

汽車電子
2010-12-30

電路設(shè)計(jì) 車燈汽車尾燈 AD
院士建議國家投巨資攻關(guān)鋰電池

中國工程院院士、防化研究院第一研究所研究員楊裕生近日在接受記者采訪時(shí)表示，雖然目前我國上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的車企已多達(dá)100多家，但我國電動(dòng)汽車的最核心部件鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)缺乏，多項(xiàng)關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。因此他建議

汽車電子
2010-11-27

核心技術(shù) 鋰電池零部件電動(dòng)車
設(shè)計(jì)遙控車門開關(guān)(RKE)系統(tǒng)

遙控車門開關(guān)(RKE)系統(tǒng)允許用戶使用鑰匙扣上的發(fā)射機(jī)來鎖定汽車門或者開鎖，該發(fā)射機(jī)傳輸數(shù)據(jù)到汽車內(nèi)的接收機(jī)。圖1：遙控車門開關(guān)(RKE)系統(tǒng)框圖?！　腞KE框圖上可以看到，用戶按下鑰匙扣上的按鈕開關(guān)可觸發(fā)系統(tǒng)工

汽車電子
2010-02-04

CPU 開關(guān) 發(fā)射機(jī) 遙控車