選擇兩會(huì)開(kāi)始的當(dāng)天發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，嗅覺(jué)敏銳的人已經(jīng)從科技部的舉動(dòng)中察覺(jué)到了這樣一個(gè)信息：中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向終于明了。 自2011年863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)開(kāi)
作為電動(dòng)車(chē)無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤(pán)大小，不僅體積比上一代縮小很多，而且感應(yīng)更加靈敏—
2009年，中國(guó)“新車(chē)銷(xiāo)量”躍居世界第一的爆炸新聞爆出。美國(guó)受金融危機(jī)的影響，新車(chē)銷(xiāo)量跌破1000萬(wàn)輛，而中國(guó)則超過(guò)了1300萬(wàn)輛。即便如此，目前中國(guó)的汽車(chē)普及率仍然遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后
本設(shè)計(jì)在系統(tǒng)終端采用了ARM處理器和嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)采用ARM處理器可達(dá)到最大為60MHz的CPU操作頻率，使得數(shù)據(jù)處理能力大大加強(qiáng)，同時(shí)，基于嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的軟件具備了很強(qiáng)的擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體付運(yùn)了應(yīng)用于輔助駕駛員的1億個(gè)AR0132AT圖像傳感器，突破數(shù)量里程碑。 汽車(chē)先進(jìn)安全技術(shù)的領(lǐng)袖之一SUBARU CORPORATION選擇了該120萬(wàn)像素CMOS傳感器，因?yàn)樗Y(jié)合了領(lǐng)先業(yè)界的高動(dòng)態(tài)范圍、低光照感光性能和可編程曝光模式，滿足其駕駛員輔助系統(tǒng)Eyesight的苛刻技術(shù)規(guī)格。
什么是混動(dòng)車(chē)?簡(jiǎn)單說(shuō)，混動(dòng)車(chē)就是有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)子，聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是不同的廠商對(duì)混動(dòng)車(chē)都有自己的理解，造出來(lái)的產(chǎn)品也都五花八門(mén)，主要包括日系的油電混動(dòng)、自主的插電式混動(dòng)、美系的增程式混動(dòng)
日前，在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)幕的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，全球前10大汽車(chē)廠商中有9家參與展會(huì)，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。當(dāng)科技巨頭谷歌宣布與通用汽車(chē)、本田汽車(chē)、奧迪汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)四家車(chē)企，以及芯片制造商英
行車(chē)紀(jì)錄器于歐美國(guó)家甚至日本皆已被廣泛應(yīng)用，大聯(lián)大旗下富威集團(tuán)結(jié)合旗下代理產(chǎn)線Aptina因應(yīng)趨勢(shì)推出采用CMOS sensor MT9M114行車(chē)紀(jì)錄器方案，破除以往市面機(jī)械式行車(chē)紀(jì)錄器進(jìn)步至數(shù)字式規(guī)格并擴(kuò)展車(chē)輛各項(xiàng)機(jī)件運(yùn)作
摘 要： 針對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求，提出了一種基于ZigBee技術(shù)的汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)，給出了控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、傳感器節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)主節(jié)點(diǎn)電路，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和傳感器節(jié)點(diǎn)以及主控制節(jié)點(diǎn)的程序流程。為
現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。 一、汽車(chē)電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)迅速，發(fā)展勢(shì)
長(zhǎng)期用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的發(fā)光二極管（LED），最近也開(kāi)始用于汽車(chē)照明領(lǐng)域，用來(lái)提供信號(hào)功能、日間行駛燈和車(chē)內(nèi)照明。隨著這項(xiàng)照明技術(shù)日益普及，制造商也在不斷研究新的應(yīng)用方式，以便充分發(fā)揮LED前大燈和尾燈時(shí)尚
中國(guó)工程院院士、防化研究院第一研究所研究員楊裕生近日在接受記者采訪時(shí)表示，雖然目前我國(guó)上馬電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的車(chē)企已多達(dá)100多家，但我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的最核心部件鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)缺乏，多項(xiàng)關(guān)鍵材料依賴(lài)進(jìn)口。因此他建議
遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)系統(tǒng)允許用戶使用鑰匙扣上的發(fā)射機(jī)來(lái)鎖定汽車(chē)門(mén)或者開(kāi)鎖，該發(fā)射機(jī)傳輸數(shù)據(jù)到汽車(chē)內(nèi)的接收機(jī)。圖1：遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)系統(tǒng)框圖。 從RKE框圖上可以看到，用戶按下鑰匙扣上的按鈕開(kāi)關(guān)可觸發(fā)系統(tǒng)工
長(zhǎng)夜初音
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王洪陽(yáng)
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