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  • “自動駕駛”事故頻出誰之過？

    2022年7月15日上午，在G50滬渝高速長興段就發(fā)生了一起小車沖入施工區(qū)域造成車輛嚴重損毀的交通事故。姜某駕駛皖H號牌小型轎車在高速公路上行駛，他習(xí)慣性地開啟了車輛自適應(yīng)巡航和車道保持功能，就是我們平時經(jīng)常說的智能駕駛和輔助駕駛。由于姜某過分依賴輔助駕駛，駕車時未集中注意力，也沒有觀察到前方施工區(qū)域的提示標牌和隔離錐筒，等車輛快撞上隔離錐筒時才猛打方向躲避，導(dǎo)致車輛失控，沖入施工區(qū)域，碰撞隔離設(shè)施和中央護欄，一直到撞上施工車輛后才停下。

  • 我國軌道交通建設(shè)是穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重要的政策工具

    面對當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力，加快城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤重要的政策工具。我國城市軌道交通建設(shè)進程持續(xù)加快，預(yù)計今年全國(不含港澳臺，下同)城市軌道交通線路里程可能將突破1萬公里。中國城市軌道交通協(xié)會1日發(fā)布消息稱，截至2022年6月30日，中國內(nèi)地累計有51個城市投運城軌交通線路9573.65公里。今年上半年新增南平市1個城軌交通運營城市。在穩(wěn)住經(jīng)濟大盤，適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的政策背景下，一些中心城市陸續(xù)完成當(dāng)期城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，啟動新一輪規(guī)劃的編制和報批，預(yù)計未來將形成新一輪城市軌交建設(shè)的熱潮。

  • 山東等地5G基站建設(shè)情況匯報

    在我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期，主要任務(wù)是擴大覆蓋率。城市等人口密集地區(qū)是5G覆蓋的重點。在5G建設(shè)速度上，前年和去年我國每年新建基站數(shù)都在60萬個左右。短短三年的時間，我國已建成全球最大的5G網(wǎng)絡(luò)，目前所有地級市5G覆蓋率已實現(xiàn)100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超90%。如今5G覆蓋重點開始從城鎮(zhèn)向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。根據(jù)中央網(wǎng)信辦等五部門聯(lián)合印發(fā)《2022年數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展工作要點》部署，到今年底，5G網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部分重點行政村覆蓋，農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率超過60%。

  • 我國5G建設(shè)已成一定規(guī)模，但要警惕發(fā)展短板應(yīng)繼續(xù)努力前行

    我國構(gòu)建了一個相對其他國家更完整的5G產(chǎn)業(yè)鏈，但在一些關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，有短板，比如工具軟件還受制于人，制造工藝技術(shù)還在“長臂管轄”的風(fēng)險中，終端操作系統(tǒng)還未擺脫對外依賴，產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險能力需要進一步加強。

  • 各地建設(shè)數(shù)據(jù)中心項目，支撐“東數(shù)西算”工程

    “東數(shù)西算”就是通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云計算、大數(shù)據(jù)一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部算力需求有序引導(dǎo)到西部，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，促進東西部協(xié)同聯(lián)動。簡單地說，就是讓西部的算力資源更充分地支撐東部數(shù)據(jù)的運算，更好為數(shù)字化發(fā)展賦能。隨著“東數(shù)西算”工程全面正式啟動，數(shù)據(jù)中心投資布局正緊鑼密鼓展開。

  • 各地推動我國數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

    大數(shù)據(jù)中心作為各個行業(yè)信息系統(tǒng)運行的物理載體，已成為經(jīng)濟社會運行不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，在智慧城市建設(shè)中扮演至關(guān)重要的角色。從古至今信息量隨著文明程度的提高而快速增加，近年來，大數(shù)據(jù)讓我們對世界事物的發(fā)展變化產(chǎn)生了新的認知。在信息量大到一定程度后，配合上前所未有的強大算力及機器學(xué)習(xí)算法，使從前根據(jù)低信息量推理出來的邏輯及思想模型出現(xiàn)破潰。引申到城市發(fā)展領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)概念的出現(xiàn)和應(yīng)用，從本質(zhì)上推動了智慧城市的技術(shù)更迭和理念創(chuàng)新?？梢哉f，大數(shù)據(jù)是每個人的大數(shù)據(jù)，是每個企業(yè)的大數(shù)據(jù)，更是整個國家的大數(shù)據(jù)。

  • 解決 5G 小型蜂窩的電源轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)

    第五代移動網(wǎng)絡(luò)(5G)的傳播范圍越來越廣，旨在為用戶提供以前無法實現(xiàn)的服務(wù)和數(shù)據(jù)傳輸速度。為了確保對蜂窩網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)流量的指數(shù)增長做出充分響應(yīng)，運營商使用同時存在宏蜂窩和小型蜂窩的基礎(chǔ)設(shè)施。前者使用已經(jīng)成功用于 3G 和 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)典(宏)蜂窩塔，提供幾十公里的覆蓋范圍，并允許數(shù)百或數(shù)千用戶接入。

  • 可充電電池使電子產(chǎn)品更環(huán)保，第二部分

    Mouser Electronics 提供來自多家制造商的各種電池和電池技術(shù)。使用不同類型的材料制造可充電電池;一些最常見的包括鉛酸 (Pb-acid)、鋰離子、磷酸鐵鋰 (LiFePO 4 )、鎳鎘 (NiCd) 和鎳金屬氫化物 (NiMH)。讓我們快速看一下其中的每一個。

  • 可充電電池使電子產(chǎn)品更環(huán)保，第一部分

    雖然電池提供不受束縛的電力，實現(xiàn)便利性、可靠性和移動性，但環(huán)境責(zé)任表明可充電電池具有相同的好處，但可以在減少浪費的同時節(jié)省資金。本文探討了可充電電池技術(shù)帶來的好處，使我們能夠讓生活更美好。

  • 新電池技術(shù)滿足電氣化和可持續(xù)發(fā)展的需求

    雖然世界正朝著逐步電氣化的方向發(fā)展，特別是在交通運輸領(lǐng)域，但對能夠提供高效率、減小尺寸和重量以及所用原材料的高可回收性的新型電池解決方案的需求不斷增長。 雖然電動汽車是電池技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動力之一，但還有其他應(yīng)用，例如移動和消費設(shè)備，高產(chǎn)量證明了對高效和可持續(xù)電池技術(shù)的投資是合理的。

  • 電動汽車上的電池組BMS（電池管理系統(tǒng)）

    由于汽車、公共汽車、貨運卡車和電動滑板車的大量涌現(xiàn)，電動汽車(e-mobility)的發(fā)展越來越多。這也推動了電動汽車電池和動力系統(tǒng)制造技術(shù)的快速發(fā)展，并提供了創(chuàng)新的解決方案。 這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的 48V 電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。對最關(guān)鍵部件(如電池和充電系統(tǒng))的溫度進行持續(xù)監(jiān)測和控制可提高車輛的可靠性、增加續(xù)航里程、提高駕駛舒適性并減少充電時間。

  • 無人機電子速度控制

    無人機的應(yīng)用范圍不斷擴大，其應(yīng)用范圍廣泛，從業(yè)余愛好領(lǐng)域到商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域，再到最先進的軍事應(yīng)用。無人機的優(yōu)勢是能夠遠程操作，因此可以飛越難以親自到達的區(qū)域，危險或不方便。商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用是多方面的：農(nóng)業(yè)、植物和建筑物的監(jiān)控、射擊區(qū)域，甚至是包裹、藥品或必需品的運送。無人機的新的和進一步的應(yīng)用很可能在未來幾年被確定，屆時它們將不再被視為玩具或小工具，而是作為改善我們生活質(zhì)量的寶貴工具。

  • 將配電設(shè)計遷移到 48V 總線的原因

    近年來，越來越多的應(yīng)用程序需要不斷增加的功率。例如，在云應(yīng)用中可以找到對更高功率密度的需求，這導(dǎo)致大型數(shù)據(jù)中心能夠處理大數(shù)據(jù)分析、人工智能和深度學(xué)習(xí)等最現(xiàn)代的應(yīng)用。

  • 關(guān)于 Foundry 4.0，您需要了解什么？

    Foundry 4.0 是一個概括性術(shù)語，用于描述金屬鑄造和成型行業(yè)的進步。它可以包括智能壓鑄、導(dǎo)致流程改進的連接傳感器，甚至在某些步驟中使用機器人。將智能技術(shù)引入代工廠仍然是一個相對較新的選擇，但它通常是值得的。

  • 數(shù)字電力為電力傳輸帶來智能和安全

    自從所謂的“電流之戰(zhàn)”——在 1880 年代后期，托馬斯·愛迪生和尼古拉·特斯拉之間在證明哪種電流(直流或交流)更適合電力傳輸方面展開了激烈的競爭——沒有很多圍繞電力的創(chuàng)新。

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