“走在路上時,你會用什么給你的電子設(shè)備充電?”
一款USB充電電池,用普通的USB接口即可充電,創(chuàng)意十足又不乏科技范
一分鐘就能給一輛公交車充滿電,每次充電后可行駛6公里,央視財經(jīng)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》形象直觀地描述出中國制造的、世界領(lǐng)先的清潔能源器件——超級電容器給交通運
它采用的電力傳動系統(tǒng)很新穎,汽車沒有選擇充電站,也不是插電式混合動力,相反,它安裝的居然是9648節(jié)AA電池(即5號電池)。
《福布斯》日前發(fā)表文章稱,在某些碳密集型發(fā)電地區(qū),電動汽車在整個生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車并無區(qū)別。在本月初的Model 3新車發(fā)布會上,特斯拉CEO伊隆-馬斯
石墨烯被稱為“新材料之王”,被認(rèn)為將引起一場顛覆世界的技術(shù)革命,其應(yīng)用于電池材料更是眾望所歸,卻一直無人成功。
如今,無論是發(fā)電、轉(zhuǎn)換和配電還是電流的儲存與使用,半導(dǎo)體對于打造高效能源生態(tài)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)越來越大。事實上,到2030年,在美國將有80%的能量流通過半導(dǎo)體器件進(jìn)行傳輸。
三星集團(tuán)旗下公司三星SDI表示,今年擬在電動汽車電池項目上投資近1萬億韓元(約8.75億美元)。
據(jù)公安部網(wǎng)站消息,為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展,更好區(qū)分辨識新能源汽車,實施差異化交通管理政策,公安部將啟用新能源汽車專用號牌。公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)
一塊手機(jī)SIM卡大小的芯片,卻能承載超過700伏的電壓,導(dǎo)通電阻僅有30毫歐,實現(xiàn)高效低耗的電能轉(zhuǎn)換。這就是新能源汽車充電樁的“心臟”MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體
太陽能設(shè)備最脆弱同時也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的部分恐怕就是太陽能電池板了,在制造、運輸,甚至設(shè)置的過程中都會出現(xiàn)各種意外,從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。母線斷線就是這樣一種常見的故
市財政局14日公布了“北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)”,透露純電動小客車今年最高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5.5萬元/輛,但明年最高補(bǔ)助就將降至4.4萬
以電動汽車和電網(wǎng)蓄能為重大應(yīng)用需求的下一代鋰離子電池,在滿足安全、環(huán)保、成本、壽命等基本條件下,對能量密度和快速充放電能力提出了更高的要求。近日,合肥工業(yè)大學(xué)教
相信大部分人家里的插排上都插滿了大大小小的充電器,大家也都知道其實這樣會慢慢地耗電,然而并不以為然。那么這種情況究竟能耗多少電呢?看了下面的一些數(shù)據(jù)你就知道了。在
智能手機(jī)無論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著,然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒有革命性突破,已經(jīng)成為移動設(shè)備進(jìn)步的掣肘。雖然快充智電層出不窮,但根本上依然沒有改變,新曝光的