現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的討論,大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上,而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討,卻少之又少。究其原因,一方面是關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展上,不時(shí)有
根據(jù)進(jìn)入汽車電流種類不同,充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供大功率直流電源的供電裝置。
“MM3684”系列是三美電機(jī)開發(fā)的3~5節(jié)鋰離子/鋰聚合物2次電池的保護(hù)IC,內(nèi)部配備過充放電保護(hù)等2次保護(hù)功能。還增加了溫度保護(hù)及多級(jí)過電流保護(hù)功能,有助于以現(xiàn)有的電路構(gòu)造實(shí)現(xiàn)低消耗電流并節(jié)省空間,提高鋰離子電池的使用安全性。
在國(guó)家政策一輪又一輪的推動(dòng)下電動(dòng)汽車充電樁越來越普及,人們對(duì)樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己最近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當(dāng)前的充電狀狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕松實(shí)現(xiàn)。
近年來,特別是“十二五”期間,我國(guó)光伏發(fā)電發(fā)展取得了可喜的成績(jī),光伏裝機(jī)規(guī)模和發(fā)電量均快速增長(zhǎng),至2015年底,我國(guó)光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到4318萬千瓦(其中地面光伏電站為3712萬千瓦,分布式光伏為606萬千瓦),并網(wǎng)容量4158萬千瓦,年發(fā)電量383億千瓦時(shí),約占全球光伏裝機(jī)的1/5,并超過德國(guó)(光伏裝機(jī)容量為3960萬千瓦)成為世界光伏裝機(jī)第一大國(guó)。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)光伏裝機(jī)容量將達(dá)到1.2~1.5億千瓦,2030年光伏裝機(jī)將達(dá)4~5億千瓦,以滿足我國(guó)2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15
站在“風(fēng)口”的新能源汽車正在經(jīng)歷“冰火兩重天”:一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷量加速,但另一面,作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池供應(yīng)卻出現(xiàn)不足,影響新能源整車產(chǎn)量。
新能源汽車是目前行業(yè)的前沿方向,我國(guó)主要推廣蓄電池電動(dòng)汽車,而日本則大力發(fā)展氫燃料汽車,他們致力于在2020年東京奧運(yùn)會(huì)之前創(chuàng)建“氫能社會(huì)”。統(tǒng)計(jì)自機(jī)動(dòng)車
燃料電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合,是新能源汽車領(lǐng)域的最優(yōu)解決方案。近年來,中車電動(dòng)將數(shù)十年積累的高鐵技術(shù)延伸到新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域,其研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),性能指標(biāo)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平,是真正的“高鐵級(jí)”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
這周二,第12屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)將在深圳開幕,這是國(guó)際電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會(huì),被稱為“電池行業(yè)第一展”。
隨著光伏發(fā)電裝機(jī)容量激增,逆變器的使用量也同步大幅增加。2016年1季度,太陽能逆變器市場(chǎng)規(guī)模同比增加40%左右。國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持分布式光伏電站的建設(shè),在十三五規(guī)劃中,分布式電站的占比要在60%以上,組串式逆變器發(fā)展前景可期
斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)明了第一批快速充電、更持久且更廉價(jià)的高性能鋁電池。研究人員表示這一最新科技提供了現(xiàn)在普遍使用的很多商業(yè)電池的更安全替代品。
韓國(guó)研究團(tuán)隊(duì)近日研制出可給心臟起搏器等植入性醫(yī)療器械供電的皮下太陽能電池板。以往體內(nèi)植入醫(yī)療器械的患者需定期接受手術(shù)更換電池。此項(xiàng)技術(shù)若得到推廣,體內(nèi)醫(yī)療器械無需更換電池即可持續(xù)使用,從而大大減少給患者帶來的不便。
如今市場(chǎng)上智能手表最令人腹誹的地方就是充電問題,實(shí)際上我們幾乎每晚都要給它們充電,否則它們就會(huì)變成毫無用處的昂貴金屬塊。但是如果柔性太陽能電池成為現(xiàn)實(shí),可穿戴設(shè)備將變得更加完美。
澳大利亞新南威爾士大學(xué)(UNSW)的研究人員們,再次打破了光伏電池的能效記錄,將太陽能轉(zhuǎn)換效率提升到了驚人的34.5%。此前,美國(guó)的Alta Devices曾創(chuàng)下了24%的轉(zhuǎn)換率記錄,
在要求嚴(yán)格的電動(dòng)汽車 (EV) 和混合型 / 電動(dòng)汽車 (HEV) 市場(chǎng)的促進(jìn)下,以及在附屬的備份、便攜式儲(chǔ)能設(shè)備等市場(chǎng)的進(jìn)一步推動(dòng)下,出現(xiàn)了很多技術(shù)進(jìn)步,因此大型電池供電的能量系統(tǒng)1得到了一定的采用上升速度。電池和電池化學(xué)組成的創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)揮了重要作用,然而,最先進(jìn)的電池需要細(xì)致的監(jiān)視和控制,以保持大容量、長(zhǎng)壽命和安全性。