高壓創(chuàng)新手段能夠使電能的傳輸和轉(zhuǎn)換更加高效,從而降低電源和終端設備間的功率損耗。這些創(chuàng)新手段為發(fā)電方式帶來改變,例如引入可再生能源,并且提升電機和制冷設備等耗電
小編語:剛剛過去的這個夏天,想必大家都被熱到了吧,火辣辣的太陽炙烤著我們,太陽的能量讓我們敬畏,如果能把太陽能更好的利用起來的話,人類也不用擔心能源枯竭啦,太陽
現(xiàn)代電源架構(gòu)(AMP)聯(lián)盟宣布增添一項新標準,為面向分布式電源系統(tǒng)開發(fā)的先進電源轉(zhuǎn)換技術制定了常用機械和電氣規(guī)范?!甮igaAMP™’標準基于2015年9月發(fā)布的6 A至18 A較低功率范圍非隔離平臺標準‘picoAMP™’,針對柵格陣列 (LGA) 占位面積提供了更高的電流選項。
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能,通過一系列的管理和控制,保障電動汽車的正常運行。據(jù)
零序電流與零序保護定義是什么呢?通過下面這篇簡短的文章我們了解一下。
本文帶你由淺而深從三個步驟去了解國網(wǎng)1591標準:為什么要測樁、充電樁要測什么和如何實現(xiàn)測樁。
作為目前新能源汽車的主要動力來源,鋰離子動力電池具有比能量和電壓相對較高、工作溫度范圍較寬、無記憶效應、循環(huán)壽命相對較長等優(yōu)點。從結(jié)構(gòu)組成上看,鋰離子動力電池主
日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號:VSH)宣布,其Vishay BCcomponents 220 EDLC ENYCAP系列電力雙層儲能電容獲得《今日電子》雜志和21IC中國電子網(wǎng)的第14屆年度Top-10電源產(chǎn)品獎。
SVG是目前無功功率控制領域內(nèi)的最佳方案。相對于傳統(tǒng)的調(diào)相機、電容器電抗器、以晶閘管控制電抗器TCR為主要代表的傳統(tǒng)SVC等方式,SVG有著無可比擬的優(yōu)勢。
Maxim Integrated Products, Inc. 最新推出太陽能電池板優(yōu)化器技術,顯著提升光伏(PV)板性能,簡化太陽能設備安裝。Maxim的太陽能電池串級直流優(yōu)化器將最大功率點追蹤功能(
應用簡介能源消耗是全球面臨的普遍問題,許多行業(yè)努力通過實現(xiàn)更安全、更清潔、更高效、低成本的電源解決方案來應對這一問題?;旌蟿恿?和電動汽車、太陽能、風能的日漸盛行
超級電容器還擁有緊湊、堅固和可靠的特點,并能支持后備系統(tǒng)針對上述短期電源丟失等情況的要求。它們可以容易地并聯(lián)、或串聯(lián)堆疊、或甚至是此二者的組合,以提供終端應用所需的必要電壓和電流。
在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下,在我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展的政策環(huán)境下, 電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度非常迅
按照鐵路行業(yè)EN50155標準要求,應用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN 50121-3-2認證要求,同時浪涌需通過差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。
鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高,一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn),成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為目前新能源汽車的主要動力來源,鋰離子動力電池具有比能量和