近日,比亞迪公布的2015年業(yè)績中,2015年凈利潤28.29億元,同比增長552.63%,其中傳統(tǒng)汽車和新能源汽車基本各占一半。新能源汽車銷量達(dá)到69222輛,其中新能源乘用車銷量61722輛,同比增長高達(dá)234.7%。
縱觀手機(jī)這幾年的變化,手機(jī)屏幕越來越大,從3英寸到6英寸,分辨率是越來越高,而手機(jī)的CPU也從單核到八核,但是電池技術(shù)的進(jìn)步不是很大,手機(jī)續(xù)航能力目前是手機(jī)發(fā)展的一個
現(xiàn)如今充電器的使用場景已經(jīng)不再受限,從傳統(tǒng)的只能通過適配器與電源相連,發(fā)展到僅僅通過一根數(shù)據(jù)線的移動電源,之后隨著有車一族的增多,通過汽車上的充電接口實(shí)現(xiàn)車載充
2015年全球加氫站建設(shè)邁入新階段,新增54座加氫站。截止2016年1月,全球共有214座加氫站正在運(yùn)營。
據(jù)報道,我國首款新能源飛機(jī)——銳翔RX1E電動雙座輕型運(yùn)動類飛機(jī),近日成功完成低溫試飛試驗(yàn),同時也進(jìn)入量產(chǎn)階段,這也是國內(nèi)第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動輕型
上周,小米發(fā)布了全新的10000mAh移動電源,稱高配版,售價149元。從規(guī)格上講,這款產(chǎn)品的特點(diǎn)在于內(nèi)置高密度鋰聚合物電芯(ATL、力神)、USB Type-C/Type-A雙接口,支持18W
目前新能源電池和新能源驅(qū)動汽車的新產(chǎn)品更新速度均出現(xiàn)了明顯提升,與此同時,新能源汽車充電樁系統(tǒng)也開始過渡了技術(shù)升級階段。在今明兩天的方案分享過程中,本文將會為大
帽子、窗戶、白紙、氣球,倘若它們都能發(fā)電,那會怎樣?美國麻省理工學(xué)院的科學(xué)家開發(fā)出一種超輕、超薄的柔性太陽能電池,能附著在許多物體之上,即便是“躺”在
受益于新能源汽車市場爆發(fā),動力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過,從今年一季度開始,業(yè)績分化開始顯現(xiàn),行業(yè)龍頭優(yōu)勢凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出,在經(jīng)歷了2015年動力鋰
通常來說,在歐洲國家里面,如果要聽到什么科技領(lǐng)域的消息的話,通常大多數(shù)都來自英國或德國,甚至于荷蘭。而像法國和意大利這兩個國家,雖然也是傳統(tǒng)意義上的歐洲大國,但
隨著以智能手機(jī)為首的便攜式設(shè)備開始逐漸豐富人們的休閑生活,一個問題成為了人們必須面對的,那就是與其擁有功能相較而言并不成正比的電量,因此移動電源營運(yùn)而生,讓智能
業(yè)內(nèi)人士指出,在市場面臨諸方面壓力的背景下,國務(wù)院常務(wù)會議再次提出對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了支持,有利于提振產(chǎn)業(yè)信心。
現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色,電池技術(shù)進(jìn)步推動了這一進(jìn)展,并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚(yáng)聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年來,電池
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的不斷提高,對電力的需求越來越大,促使電力事業(yè)迅速發(fā)展,電網(wǎng)容量不斷擴(kuò)大,用戶對供電質(zhì)量和供電可靠性的要求也越來越高。通訊、計算機(jī)、自動化等技術(shù)在電網(wǎng)中得到廣泛深入的應(yīng)用,并與傳統(tǒng)電力技術(shù)有機(jī)融合,極大地提升了電網(wǎng)的智能化水平。
TDK 株式會社日前宣布推出旗下TDK-Lambda 品牌的 DRF/HL DIN 導(dǎo)軌安裝電源,該產(chǎn)品通過認(rèn)證適用于潛在爆炸性環(huán)境以及船用環(huán)境。產(chǎn)品測試通過 ISA 12.12.01、IEC/EN 60079-0:2011、IEC/EN 60079-15:2010 認(rèn)證,并滿足GL船級社電氣電子產(chǎn)品型式認(rèn)可試驗(yàn)指南(VI-7-2)。其安規(guī)標(biāo)記及分類如下:分類一、區(qū)域二、群組A、B、C、D、IECEx、ATEX 和 DNV-GL。