在新能源車型逐漸成為市場發(fā)展趨勢的情況下,全球各大車企紛紛加速旗下混動、插電混動和燃料電池技術(shù)的研發(fā)速度。作為德國知名豪華品牌,梅賽德斯- 奔馳旗下的新能源車型并
18日,記者從中科院上海硅酸鹽所獲悉,該所科學(xué)家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學(xué)儲能特性,可用作電動
電動汽車的安全性,尤其是動力電池的安全性,一直以來都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動車動力電池系統(tǒng)的“大腦”,動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的設(shè)計和性能直接影響電動
LG在收縮高分辨率電視和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)的同時,在太陽能面板業(yè)務(wù)上卻很明顯一直在進(jìn)行擴(kuò)張。LG公司表示,他們將斥資4.35億美元在韓國工廠增加超過6條生產(chǎn)線,使其太陽
據(jù)悉,能源局下發(fā)《關(guān)于做好光伏發(fā)電項(xiàng)目與國家可再生能源信息管理平臺銜接有關(guān)工作的通知》,對已建成和在建光伏發(fā)電項(xiàng)目(不含自然人分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目)進(jìn)行全面摸底復(fù)
可穿戴設(shè)備聽起來都很美好,用起來卻不那么爽,特別是當(dāng)你每天都要給它們充電的時候。于是許多致力于解決穿戴設(shè)備充電問題的技術(shù)開始出現(xiàn)。在今年的 CES上,有一款無線傳感
近日,麻省理工學(xué)院宣布,他們的研究人員已經(jīng)找到了一種利用廢棄的汽車電池來自制作太陽能電池的方法,不僅能夠?qū)U棄的汽車零部件進(jìn)行重新利用,同時也降低了太陽能電池的
如果說,未來石墨烯能夠在電子界引發(fā)轟動,那很有可能是以“納米帶”的形式出現(xiàn)。 石墨烯納米帶的寬窄決定了它們的電子性質(zhì):狹窄的納米帶能夠作為半導(dǎo)體材料,而
來自歐盟石墨烯旗艦計劃的第九工作組致力于開發(fā)創(chuàng)新型的實(shí)驗(yàn)路線,使以石墨烯為基礎(chǔ)的材料未來可以應(yīng)用于一些能量轉(zhuǎn)化和存儲設(shè)備上,例如光伏電池與燃料電池。鈣鈦礦型光伏
三星SDI公司在北美車展展示了最新的鋰電池產(chǎn)品,可以在一次充滿電的情況下,驅(qū)動電動車行駛最高達(dá)到600km。
電動汽車的未來前景被很多汽車廠商看好,尤其是特斯拉,在電動汽車領(lǐng)域更是專注無比,電池是電動汽車發(fā)展的重要部分,此次松下和特斯拉攜手共建電池工廠,一定程度上能推動電動汽車的加快發(fā)展。
科技一直與人體密切相關(guān)。從削尖的燧石到智能手機(jī),我們承載著數(shù)千年的發(fā)展文化。但這種人與科技的關(guān)系即將進(jìn)一步縮小——下一代的電子設(shè)備可能不僅僅是貼近我們
過去一年中,很多公司均在承諾發(fā)布真正的無線電源,但炒作居多。而在美國拉斯維加斯舉辦的“國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會”(CES)上,一家名為奧西亞的公司稱,其Co
從我們每天的活動、散步或者運(yùn)動中獲取能量,已經(jīng)不是什么新鮮的想法了,并且已經(jīng)有不少公司開始進(jìn)行這樣的嘗試。不過最近來自麻省理工的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新方法,可以通
據(jù)外媒報道,瑞典一家名為myFC的科技公司已經(jīng)開發(fā)出目前世界上最小的燃料電池JAQ,其體積已經(jīng)小到可以直接放入口袋或錢包中,并有意將這種應(yīng)用回收材料制成的燃料電池作為手