三年前,他們決定通過為機場采購大量太陽能面板的方式來實現(xiàn)自給自足,現(xiàn)在這座機場已經(jīng)成為了全球首個完全由太陽能供電的機場,電費支出也真正達到了零。
隨著氣溫的不斷上升,除了海灘和游泳池之外,我們還可以期待成熟美味的番茄的到來。但是,并非所有的番茄都可以順利進入到我們的廚房,部分番茄會因為變形或者損壞而被浪費
功率開關(guān)的兩個選擇是MOSFET和 IGBT。一般而言,MOSFET比IGBT可以工作在更高的開關(guān)頻率下。此外,還必須始終考慮體二極管的影響:在升壓級的情況下并沒有什么問題,因為正常工作模式下體二極管不導(dǎo)通。MOSFET的導(dǎo)通損耗可根據(jù)導(dǎo)通阻抗RDS(ON)來計算,對于給定的MOSFET 系列,這與有效裸片面積成比例關(guān)系。當(dāng)額定電壓從600V 變化到1200V時,MOSFET的傳導(dǎo)損耗會大大增加,因此,即使額定RDS(ON) 相當(dāng),1200V的 MOSFET也不可用或是價格太高。
有網(wǎng)友留言“純電動車在現(xiàn)代就是笑話,混動更加實際一點,在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來之前沒必要過度扶持純電動車”。
電動汽車公司法拉第(Faraday Future)獲得了公司史上第一個美國專利,它來自一款尺寸更小但性能更為強大的逆變器。逆變器是一種能夠把直流電變換為交流電的裝置。該設(shè)備雖
一、前言近年來,隨著各種混合動力汽車和電動車的發(fā)展,對車載蓄電池的性能要求越來越高。特別是插電式混合動力汽車(PHEV)和電動車(EV)更是這樣:和汽油式混合動力汽車相比
新能源材料在電池新產(chǎn)品研究方面的應(yīng)用在最近幾年有了明顯的提速,這與電動汽車不斷加快的更新?lián)Q代頻率有著直接聯(lián)系。就目前幾種新能源電池的應(yīng)用情況來看,燃料電池和鋰電
不可否認,近年來,水面光伏發(fā)電作為光伏發(fā)電的新型式,受到廣泛關(guān)注,并在全國多地進行了探索和實踐,水上光伏應(yīng)用不斷增多。整個行業(yè)似乎在積蓄著一股力量,為“水面光伏”的噴薄而出做準(zhǔn)備。
前不久新加坡一位特斯拉車主駕駛的Model S因為二氧化碳排放量超標(biāo)被罰款。罰單由新加坡陸路交通管理局(LTA)開出。LTA方面表示,按照世界現(xiàn)有電力結(jié)構(gòu)發(fā)電的二氧化碳排放平
雖然現(xiàn)在便攜式充電設(shè)備已經(jīng)非常普及,但有些時候人們會忘記攜帶它們,但碰巧手機又需要進行充電,在這種情況似乎只剩下一種選擇,那就是通過USB將手機與電腦相連,用電腦來
作為日系汽車和美系汽車的代表品牌,本田和通用很顯然是對手,但是在競爭如此激烈的市場環(huán)境下,又怎么會有永遠的敵人呢?根據(jù)國外媒體的最新報道,本田和通用將聯(lián)合開發(fā)并
對于想買車又受制于限購政策的城市居民而言,買一輛頭頂環(huán)保節(jié)能光環(huán)的新能源汽車,除了可以輕松上牌,還有不限行等好處。最新統(tǒng)計顯示,今年2月我國新能源乘用車銷量過萬
將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘,提升新能源電場約40%的能源利用率,電池壽命延長至少10倍,在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正常工作……
對于人類來說,社會和科技要想進步,永遠離不開的一個東西就是:能源。畢竟,無論是上火星也好,還是地球上各地區(qū)工作的正常運轉(zhuǎn),都離不開能源的支持。而對于人類來說,不可再生能源雖然現(xiàn)在看起來依然十分豐富,并且使用難度也相對較低。但總是有枯竭的一天,于是,可再生能源的利用和開發(fā)就成了非常重要的一件事情。這其中當(dāng)然是以太陽能為代表的。
中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)材料與化學(xué)學(xué)院吳艷副教授與湖北大學(xué)朱斌教授等合作,成功研發(fā)出成本低廉的新能源電池材料——褐鐵礦,為天然礦物在先進能源應(yīng)用上提供了一種