如果要列出限制智能手機(jī)發(fā)展的因素,電池絕對(duì)能排第一位。從第一部iPhone問世到現(xiàn)在,手機(jī)的拍照功能、運(yùn)行速度、儲(chǔ)存空間、網(wǎng)絡(luò)帶寬等都有了很大的進(jìn)步,只有電池技術(shù)并沒
北京時(shí)間12月15日下午消息,無人機(jī)在飛行過程中電池續(xù)航時(shí)間很短,這是困擾無人機(jī)廠商和愛好者的最大問題之一。
這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容量能變大。
要說當(dāng)前最為神奇、前景最被看好的新材料非石墨烯莫屬,應(yīng)用范圍極其廣泛,同時(shí)自身性能極其優(yōu)異。這是一種從石墨材料中剝離出來、由單層碳原子組成的二維晶體。石墨烯既是
在去年8月份,密歇根州立大學(xué)的研究者就曾經(jīng)發(fā)明了一種全透明的太陽能聚光器,可將任意一扇窗戶或一片玻璃變成光伏太陽能電池。而現(xiàn)在,麻省理工(mit)的一家創(chuàng)業(yè)公司ubiqui
有機(jī)材料具有豐富的化學(xué)組成,氧化還原電位可調(diào),可以實(shí)現(xiàn)多電子轉(zhuǎn)移,而且原料來源豐富,成本低廉,材料可循環(huán)降解,對(duì)環(huán)境無害,作為鈉離子電池電極材料引起了大家的廣泛
日本研究人員日前宣布,他們用簡(jiǎn)單方法開發(fā)出了一種擁有大量納米級(jí)孔洞的海綿狀碳材料。這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容
多年以來,科研人員和設(shè)計(jì)師們都希望能有這么一款傳感器——它能通過周圍環(huán)境收集能量,不需要依靠電池工作!使用電池的傳感器本身存在的最大問題就是,電池電量耗
替代能源成敗的關(guān)鍵:電池技術(shù)即便是對(duì)替代能源一無所知的人,也肯定知道一件事情:當(dāng)太陽下山或風(fēng)不再刮時(shí),也就沒有能量可以收集。正因如此,可再生能源行業(yè)未來成敗的關(guān)鍵在于,必須依靠能源存儲(chǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)不間斷的能源供給。換句話說,我們需要一些巨大而先進(jìn)的電池。
利用激光誘導(dǎo)石墨烯生產(chǎn)的微型超級(jí)電容的能量密度與薄膜鋰離子電池相當(dāng),電容量為每平方厘米934微法,能量密度為每立方厘米3.2毫瓦。它的另外一個(gè)關(guān)鍵特性是,不會(huì)隨時(shí)間而退化。
科學(xué)家們已經(jīng)創(chuàng)建出了能夠儲(chǔ)存大量電能的 電池紙 ,其擁有輕量、極薄、可折疊等特性,或有朝一日為現(xiàn)代超薄的電子設(shè)備提供電能。
圖1:基于功能和串聯(lián)電池節(jié)配置的電池組選型指南在為便攜式應(yīng)用選擇鋰離子電池組時(shí),不論是智能手表還是電動(dòng)自行車,這項(xiàng)任務(wù)并不像它看起來那么讓人望而怯步。鋰離子電池
據(jù)預(yù)測(cè),我國鋰電池市場(chǎng)規(guī)模在2016年將達(dá)596億元,2020年將達(dá)到2000億人民幣。
隨著電動(dòng)車越來越普及,給人們的生活出行帶來很大的方便,然而車主常常遇見非常氣憤又尷尬的問題,就是電池被盜,讓車主防不勝防。
據(jù)英國報(bào)道,化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊(duì)前不久攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。報(bào)道稱,如果能把該技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室的演示品轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐?,那么汽車只充一次電就?/p>