汽車開起來就要保養(yǎng)和花錢，但如果長時間停在那里，不要以為就不花錢了，哪怕你不用，一些零部件也會有自然的損耗。

比如，咱們今天聊的這個手剎，如果在長時間停車的話，是會壞掉的，那從安全角度考慮還是從保養(yǎng)角度考慮呢?到底要不要一直拉著手剎呢?

按照我們正常的停車流程，自動擋一般是停車、拉手剎、掛P擋;手動擋的車是停車拉手剎，檔位保留在1擋或者倒檔上，保持一個發(fā)動機的反制動。

那這是我們在短時間停車的時候這樣操作，可是如果汽車長時間停在那里，保持這樣的停車狀態(tài)，我們的手剎可能就會有點承受不了了。

因為，無論任何汽車的手剎系統(tǒng)的原理都是鋼絲拉線制動，一條長長的鋼絲線連接到后輪的制動蹄上，就跟我們的自行車閘線一樣，你拉一下，制動蹄就會抱住剎車片;

那除了這個鋼絲線之外，還有一個手剎的回復彈簧，在手剎拉起來，彈簧被拉長，手剎放下去，彈簧恢復原來長度。

可是，哪怕這個機械的金屬部件它的彈性再好，長時間保持一個形狀都會有一個金屬疲勞，發(fā)生變形。所以，我們手剎長時間保持這種拉起的狀態(tài)，金屬鋼線和回復彈簧都容易發(fā)生變形。

就是這個彈簧和金屬線會越拉越長，本來手剎拉到一半高度的時候就可以剎住車了，但發(fā)生形變后，你得拉到80%的位置，再嚴重的話，可能直接拉滿手剎，車子的制動也會感覺松松垮垮，導致剎不住車。

所以，長期停車，拉手剎的話，其實是比較傷手剎鋼線和回復彈簧的。那長期停車的話，要不要拉手剎?從保護手剎的角度來說是不要拉手剎。

那不拉手剎，怎么去保證不溜車和安全呢?這個方法，就是給汽車四個輪子打支點?？梢哉野藗€磚塊，在四條輪胎的前后頂住支撐起來，這樣就相當于給四個輪胎做了一個外力的制動。有了這個支點的制動力，我們的手剎就可以松開，然后再掛上倒檔或者一檔，自動擋的話掛P擋。

這里要注意，就是用磚塊支點去制動的話，一定要讓每一個輪胎的前后磚塊的支撐力起上作用，不要隨便往那一放，如果這個支點吃不上力的話，車子會有一個前后移動的小空間，這對我們車里的齒輪可能會產(chǎn)生負荷，容易傷到機械部件。

所以，咱們總結(jié)一下。我們長時間停車的話，手剎不要拉，可以更好的保護手剎的生命力。而用輪胎支點制動，然后用變速箱的齒輪制動作為一個輔助。