汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志,是用來開發(fā)新車型,改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。未來汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。
汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志,是用來開發(fā)新車型,改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。未來汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。
隨著無人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中,你也許很快就會習慣這種未來出行的新理念。
傳感器的不休眠工作,人工智能的處理和理解所有信息的能力爆發(fā)式的增長,未來我們改如何面對傳感器的安全,如何做到隱私不被24小時竊取呢?
霍爾效應(yīng)IC作為接近傳感器,用于接近檢測和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的角速度測量等應(yīng)用。霍爾效應(yīng)器件可以在沒有機械接觸情況下檢測機械旋轉(zhuǎn)。這種無害檢測是基于霍爾效應(yīng)的磁特性。沿Y方向
什么是醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)(IoMT)?隨著物聯(lián)網(wǎng)使用案例在各個行業(yè)中的激增,醫(yī)療領(lǐng)域也毫無例外地加入了這場時代潮流。
盡管越來越受歡迎和熱議,但大規(guī)模采用增強現(xiàn)實(AR)和虛擬現(xiàn)實(VR)的比例仍然比較低。但憑借5G提供的低延遲、高速、高帶寬,AR和VR技術(shù)將被推向更高的水平。
智能路燈的年收入將以31%的復(fù)合年增長率增長,到2026年將達到17億美元。
您在測量旋轉(zhuǎn)軸的速度、運動方向或位置時,可能需要使用旋轉(zhuǎn)編碼器。選擇旋轉(zhuǎn)編碼器時,主要考慮兩種類型:增量編碼器和絕對值編碼器。做出正確的選擇很重要,所以我們在絕
據(jù)外媒報道,日立汽車系統(tǒng)公司(HitachiAutomotiveSystemsLtd)表示,其已經(jīng)將人工智能(AI)技術(shù)應(yīng)用于立體攝像頭中,此類攝像頭專為汽車自動剎車功能而設(shè)計。
在節(jié)能減排的大環(huán)境下,汽車電動化是大勢所趨,在石油自給率低下的中國尤其如此。
隨著基于云的技術(shù)變得更具經(jīng)濟效益,維護團隊正在轉(zhuǎn)向云,以便實現(xiàn)更智能化的工作,包括在實施預(yù)防維護策略方面。
圖像是人類獲取和交換信息的主要,因此,圖像處理的應(yīng)用領(lǐng)域必然涉及到人類生活和工作的方方面面。隨著人類活動范圍的不斷擴大,圖像處理的應(yīng)用領(lǐng)域也將隨之不斷擴大。遍布
新的成像應(yīng)用正在蓬勃發(fā)展,從工業(yè) 4.0 中的協(xié)作機器人,到無人機消防或用于農(nóng)業(yè),再到生物特征面部 識別,再到家庭中的護理點手持醫(yī)療設(shè)備。出現(xiàn)這些新應(yīng)用程序的一個關(guān)鍵
如果我們周圍的系統(tǒng)能夠自己檢測其環(huán)境變化并做出反應(yīng),這毫無疑問會徹底改變我們的生活。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是這樣一個系統(tǒng),系統(tǒng)中的一些分布式傳感器實施(節(jié)點)通過無線方
為最大限度地提高效率,電力公司供應(yīng)商必須盡量減少發(fā)電和客戶分布之間的能量損失。這些損失的一部分包括非技術(shù)性損失,例如盜電造成的損失。一些最普遍的盜電方法包括篡改
在醫(yī)療應(yīng)用領(lǐng)域,傳感器的選型總是一件很麻煩的事,特別是現(xiàn)今隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展各類常規(guī)醫(yī)療器械開始不斷民用化
2019年作為公認的5G的元年,給我們帶來了不少值得期盼的事情,而對于其中一個領(lǐng)域來說,5G通信技術(shù)就像滅霸手套上的5顆原石一樣,賦予其無限可能和能量。
東芝(“東芝”)2019年5月9日宣布,推出“TCD2569BFG”,這是一款適用于辦公室自動化和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的縮影鏡頭5340像素×3行彩色CCD線性圖像傳感器,能為A4幅面的文件提供24線每毫米的分辨率。今天開始量產(chǎn)。
根據(jù)三星官方的消息,三星電子今天推出了兩款新的0.8微米(μm)像素圖像傳感器,一款是6400萬像素三星ISOCELL Bright GW1,另一款是4800萬像素ISOCELL Bright GM2。此外,三星還更新了了其0.8μm圖像傳感器陣容。