傳感器
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ADI - 3D ToF技術(shù)市場(chǎng)熱度高居不下，系統(tǒng)級(jí)解決方案引爆新一輪行業(yè)應(yīng)用浪潮
隨著數(shù)字成像技術(shù)的發(fā)展，相機(jī)作為一種傳感器被廣泛研究。在過(guò)去一年多的時(shí)間中，ToF技術(shù)作為拍照的亮點(diǎn)頻頻出現(xiàn)在各家的手機(jī)產(chǎn)品上。從vivo NEX到榮耀V20，從景深測(cè)量到動(dòng)
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“超能力”引入自動(dòng)駕駛
其技術(shù)路線效法的對(duì)象自然也就是人類本身。以深度學(xué)習(xí)來(lái)模擬人類的大腦，為決策提供強(qiáng)大的計(jì)算能力;以攝像頭、激光雷達(dá)等代替人類的雙眼，實(shí)現(xiàn)高效的傳感器融合。
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什么樣的芯片，能幫自動(dòng)駕駛汽車更好做出決策？
自 DARPA 挑戰(zhàn)賽以來(lái)，自動(dòng)駕駛的規(guī)劃算法大量涌現(xiàn)，但目前還沒(méi)有一種算法能夠覆蓋所有的場(chǎng)景。
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新型GaN納米線氣體傳感器助力傳感器芯片發(fā)展
人工智能、可穿戴裝備、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)迅猛發(fā)展，需要海量的傳感器提供支持，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等業(yè)務(wù)也需要各種傳感器實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)來(lái)支撐。但目前的傳感器存在國(guó)產(chǎn)化低、產(chǎn)品偏低端、技術(shù)創(chuàng)新薄弱、生產(chǎn)工藝落后等問(wèn)題。
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什么推動(dòng)自動(dòng)駕駛在5G時(shí)代加速前進(jìn)？
要實(shí)現(xiàn)理想的自動(dòng)駕駛，速度和響應(yīng)時(shí)間是至關(guān)重要的技術(shù)指標(biāo)。目前，汽車中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分程度的自動(dòng)駕駛，但依然無(wú)法應(yīng)對(duì)交叉路口的信號(hào)燈變化，尤其是道路交通中的突發(fā)事件。
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西門子加速自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)
由于汽車工藝技術(shù)在汽車發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，汽車制造商們正轉(zhuǎn)而使用定制硅設(shè)計(jì)，以提供成本、動(dòng)力、性能和功能都“恰到好處”的產(chǎn)品，此類先進(jìn)功能都是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所必需的。
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智能感知加速機(jī)器視覺(jué)的應(yīng)用
工業(yè)自動(dòng)化與人工智能息息相關(guān)，也與機(jī)器視覺(jué)息息相關(guān)。機(jī)器視覺(jué)技術(shù)可說(shuō)是人工智能的分支技術(shù)，是全球智能化的“慧”眼圖像傳感器，影響著很多應(yīng)用的發(fā)展與增展，包括工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、安防/監(jiān)控、智能交通系統(tǒng)(ITS)、智能家居/樓宇、智能零售、虛擬實(shí)境(VR)/增強(qiáng)實(shí)境(AR)等等。全球圖像傳感器領(lǐng)袖安森美半導(dǎo)體傳承40多年的成像經(jīng)驗(yàn)，擁有2000多項(xiàng)成像專利，提供寬廣的智能感知陣容，包括電子卷簾快門前照式(FSI)/背照式(BSI)CMOS傳感器、全局快門CMOS傳感器、CCD傳感器及圖像信號(hào)處理器，光學(xué)格式從1/13英寸到35mm，分辨率從100K到5000萬(wàn)像素，滿足不同的應(yīng)用需求并推動(dòng)創(chuàng)新。同時(shí)，安森美半導(dǎo)體也是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供電源控制模塊、邏輯單元、通信模塊、5G和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)局域網(wǎng)等領(lǐng)域配套的半導(dǎo)體芯片
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醫(yī)療設(shè)備漏洞必須加強(qiáng)防范
我們經(jīng)常會(huì)收到廠商的提示和提醒，我們也鼓勵(lì)廠商及時(shí)通知的行為，這對(duì)于安全防范非常重要。
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6軸傳感器模組-FSP200 校準(zhǔn)和測(cè)試介紹
FSP200模組工廠校準(zhǔn)流程簡(jiǎn)單校準(zhǔn)系統(tǒng)包括單組夾具、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、起始位置傳感器，電機(jī)按鈕板和電源控制箱，如圖1所示。 開(kāi)始校準(zhǔn)前，還要確保FSP200簡(jiǎn)單校準(zhǔn)系統(tǒng)處于
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ZigBee無(wú)線技術(shù)介紹
ZigBee是一個(gè)基于 IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的低功耗物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，它由Zigbee 聯(lián)盟來(lái)維護(hù)，可以使用在家庭自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備數(shù)據(jù)收集和其他低功耗低帶寬的應(yīng)用場(chǎng)景。和藍(lán)牙和Wifi相比
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傳感器漏洞，Android和IOS可能被攻擊
近日，據(jù)外媒報(bào)道，在智能手機(jī)領(lǐng)域，一種新的攻擊技術(shù)已經(jīng)浮出水面。一項(xiàng)新的設(shè)備指紋識(shí)別技術(shù)可以使用出廠時(shí)設(shè)置的詳細(xì)傳感器校準(zhǔn)信息，跟蹤互聯(lián)網(wǎng)上的Android和iOS設(shè)備，任何應(yīng)用或網(wǎng)站都可以在沒(méi)有特殊權(quán)限的情況下獲取這些信息。
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半導(dǎo)體推出了下一代微控制器
新數(shù)學(xué)加速器提高運(yùn)算速度，節(jié)省電能 先進(jìn)模擬外設(shè)允許設(shè)備集成更多的傳感器和用戶功能
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8TB NVMe SSD為高性能應(yīng)用保駕護(hù)航
隨著物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入邊緣分析和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。
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醫(yī)療領(lǐng)域中的傳感器
穿戴的健康傳感器早已面市，而一種可吸收的變形桿菌類傳感器也早已誕生(已通過(guò)了FDA(美國(guó)食品及藥物管理局)審核)，傳感器在醫(yī)療電子領(lǐng)域的應(yīng)用屢見(jiàn)不鮮。
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汽車電子電路中的電磁兼容性設(shè)計(jì)還面臨哪些挑戰(zhàn)
隨著工程師開(kāi)發(fā)日益復(fù)雜的方案來(lái)滿足舒適、安全、娛樂(lè)、動(dòng)力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。此外，隨著非常復(fù)雜精密的
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詳解線性溫度傳感器大的工作原理及應(yīng)用
線性溫度傳感器是線性化輸出負(fù)溫度系數(shù)(簡(jiǎn)稱ntc)熱敏元件，它實(shí)際上是一種線性溫度-電壓轉(zhuǎn)換元件，就是說(shuō)通以工作電流(100ua)條件下，元件電壓值隨溫度呈線性變化，實(shí)現(xiàn)了非
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自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來(lái)臨
自動(dòng)駕駛汽車將繼續(xù)推動(dòng)已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出行服務(wù)商發(fā)起的行業(yè)變革。
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新能源車規(guī)模無(wú)可限量
2019年5月富士總研社(Chimera)調(diào)查了車載ECU(Electronic Control Unit, 電子控制單元,即“行車電腦”、“車載電腦”)及相關(guān)元件(Device)的全球市場(chǎng)，并發(fā)布了市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。
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行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開(kāi)發(fā)商豪威科技公司
提供最先進(jìn)的配套ISP的能力正在成為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商對(duì)圖像傳感器供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)要求
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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中舉足輕重的角色——傳感器
作為物聯(lián)網(wǎng)的前端感知部件，傳感器在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)敏感元器件與傳感器分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)傳感器的市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度超過(guò)15%。未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)31%。這正契合了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的節(jié)奏。
