人類步入21世紀(jì),全面進(jìn)入信息時代,從一定意義上講,也就進(jìn)入了傳感器時代。在現(xiàn)代控制系統(tǒng)中,傳感器處于連接被測對象和測試系統(tǒng)的接口位置,可直接或間接接觸被測對象,是信息輸入的“窗口”,是萬物互聯(lián)的眼睛。
據(jù)外媒報(bào)道,以色列初創(chuàng)公司TriEye開發(fā)了一款短波紅外(SWIR)攝像頭,能提高駕駛安全。
在中國公路上跑的頂多是L2級別的汽車,那些說已經(jīng)量產(chǎn)L3汽車的都是在吹牛!”“自動駕駛汽車離我們還太遠(yuǎn),沒有拿出真正的產(chǎn)品出來,誰知道你是不是只在做PPT?”說到自動駕駛,我們經(jīng)常會看到類似這樣的質(zhì)疑。不過,這些言論也讓我們正視——自動駕駛時代仍未到來。
1、雷達(dá)液位計(jì)的工作原理雷達(dá)液位計(jì)是利用超高頻電磁波經(jīng)天線向被探測容器的液面發(fā)射,當(dāng)電磁波碰到液面后反射回來,儀表檢測出發(fā)射波及回波的時差,從而計(jì)算出液面的高度。
日前,國內(nèi)知名磁傳感器芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)意瑞半導(dǎo)體宣布完成數(shù)千萬pre-A輪融資,投資方為理成資本、深圳得彼,本輪融資用以創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)投入和新型市場拓展。
由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟,IC Insights報(bào)告指出,2020年傳感器和執(zhí)行器全球銷售額增長恐將放緩至3%。而在2021年至2023年間會逐漸恢復(fù)增長勢頭,2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到211億美元。
加速度傳感器能夠測量各個方向上的加速度,由此可以計(jì)算出傾斜角,這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過程中的兩個設(shè)計(jì)要點(diǎn),以及Digi-Key網(wǎng)站資源在加速度傳感器選型、設(shè)計(jì)方面相關(guān)的資源,希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
智能駕駛創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)企業(yè)開易科技正式宣布完成1億元人民幣A+輪融資,本輪領(lǐng)投方為尚珹投資、原股東華泰新產(chǎn)業(yè)基金跟投。
全球能效管理和自動化領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的專家施耐德電氣發(fā)布繼電保護(hù)裝置Easergy MiCOM P5,旨在為關(guān)鍵資產(chǎn)提供保護(hù)與控制,并為使用者帶來更佳的數(shù)字化體驗(yàn)
世界各國越來越認(rèn)識到水已成為21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵問題。中國水資源已處于相當(dāng)緊缺的程度,加上全國90%的廢、污水未經(jīng)處理或處理未達(dá)標(biāo)就直接排放的水污染,11%的河流水質(zhì)低于農(nóng)田供水標(biāo)準(zhǔn)。水是農(nóng)業(yè)的命脈,是生態(tài)環(huán)境的控制性要素,同時又是戰(zhàn)略性的經(jīng)濟(jì)資源,因此采用水泵抽取地下水灌溉農(nóng)田,實(shí)現(xiàn)水資源合理利用,發(fā)展節(jié)水供水,改善生態(tài)環(huán)境,是我國目前精確農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵。
在新生兒重癥監(jiān)護(hù)室(NICU),小寶寶身上連著不少根線,這不僅妨礙他們與父母進(jìn)行肢體接觸,而且扯來扯去還容易出意外,同時固定這些線的黏合劑還會傷害寶寶脆弱的皮膚。
隨著數(shù)字成像技術(shù)的發(fā)展,相機(jī)作為一種傳感器被廣泛研究。在過去一年多的時間中,ToF技術(shù)作為拍照的亮點(diǎn)頻頻出現(xiàn)在各家的手機(jī)產(chǎn)品上。從vivo NEX到榮耀V20,從景深測量到動
其技術(shù)路線效法的對象自然也就是人類本身。以深度學(xué)習(xí)來模擬人類的大腦,為決策提供強(qiáng)大的計(jì)算能力;以攝像頭、激光雷達(dá)等代替人類的雙眼,實(shí)現(xiàn)高效的傳感器融合。
自 DARPA 挑戰(zhàn)賽以來,自動駕駛的規(guī)劃算法大量涌現(xiàn),但目前還沒有一種算法能夠覆蓋所有的場景。
人工智能、可穿戴裝備、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)迅猛發(fā)展,需要海量的傳感器提供支持,大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等業(yè)務(wù)也需要各種傳感器實(shí)時采集數(shù)據(jù)來支撐。但目前的傳感器存在國產(chǎn)化低、產(chǎn)品偏低端、技術(shù)創(chuàng)新薄弱、生產(chǎn)工藝落后等問題。
要實(shí)現(xiàn)理想的自動駕駛,速度和響應(yīng)時間是至關(guān)重要的技術(shù)指標(biāo)。目前,汽車中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分程度的自動駕駛,但依然無法應(yīng)對交叉路口的信號燈變化,尤其是道路交通中的突發(fā)事件。
由于汽車工藝技術(shù)在汽車發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用,汽車制造商們正轉(zhuǎn)而使用定制硅設(shè)計(jì),以提供成本、動力、性能和功能都“恰到好處”的產(chǎn)品,此類先進(jìn)功能都是實(shí)現(xiàn)自動駕駛所必需的。
工業(yè)自動化與人工智能息息相關(guān),也與機(jī)器視覺息息相關(guān)。機(jī)器視覺技術(shù)可說是人工智能的分支技術(shù),是全球智能化的“慧”眼圖像傳感器,影響著很多應(yīng)用的發(fā)展與增展,包括工業(yè)自動化、機(jī)器人、安防/監(jiān)控、智能交通系統(tǒng)(ITS)、智能家居/樓宇、智能零售、虛擬實(shí)境(VR)/增強(qiáng)實(shí)境(AR)等等。全球圖像傳感器領(lǐng)袖安森美半導(dǎo)體傳承40多年的成像經(jīng)驗(yàn),擁有2000多項(xiàng)成像專利,提供寬廣的智能感知陣容,包括電子卷簾快門前照式(FSI)/背照式(BSI)CMOS傳感器、全局快門CMOS傳感器、CCD傳感器及圖像信號處理器,光學(xué)格式從1/13英寸到35mm,分辨率從100K到5000萬像素,滿足不同的應(yīng)用需求并推動創(chuàng)新。同時,安森美半導(dǎo)體也是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商,提供電源控制模塊、邏輯單元、通信模塊、5G和無線網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)局域網(wǎng)等領(lǐng)域配套的半導(dǎo)體芯片
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FSP200模組工廠校準(zhǔn)流程簡單校準(zhǔn)系統(tǒng)包括單組夾具、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器、起始位置傳感器,電機(jī)按鈕板和電源控制箱,如圖1所示。 開始校準(zhǔn)前,還要確保FSP200簡單校準(zhǔn)系統(tǒng)處于