傳感器
-
2014年觸控傳感器產(chǎn)量估達(dá)1640萬(wàn)平方米
根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)NPD DisplaySearch Touch Sensor Manufacturing Capacity（觸控傳感器產(chǎn)出產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)報(bào)告）指出，2011年主要的觸控傳感器Touch Sensor（包含電阻式、投射式電容、單片式投射式電容（sensor-on-cover）
-
氣體探測(cè)儀成功進(jìn)軍海洋船舶領(lǐng)域
氣體探測(cè)儀的應(yīng)用范圍該怎樣拓展？又該如何面對(duì)氣體探測(cè)儀的發(fā)展前景？近日一種英國(guó)的Xgard-IR型紅外氣體探測(cè)儀給出了令人滿意的答案。Xgard-IR型紅外氣體探測(cè)儀通過船舶設(shè)備指令（MED，96/98/EC）最新修改草案的認(rèn)證
-
基于電力線載波通信的油井通信系統(tǒng)
摘要 油田采油過程中常常需要對(duì)井下溫度和壓力等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以充分了解井下信息。文中就此問題提出了一種井下數(shù)據(jù)傳輸方案，該系統(tǒng)的核心是采用SSC P485擴(kuò)頻通信芯片，結(jié)合SSC P111放大芯片，利用電力線載波通
-
科學(xué)家?guī)椭c瘓猴子恢復(fù)手部運(yùn)動(dòng)能力
近日來(lái)自美國(guó)西北大學(xué)的研究人員借助大腦與肌肉的一個(gè)人造連接成功地使癱瘓猴子恢復(fù)了復(fù)雜的手部運(yùn)動(dòng)能力。相關(guān)研究論文發(fā)布在4月18日的《自然》（Nature）雜志上。在這篇文章中，研究人員描述了他們?nèi)绾谓Y(jié)合兩種技術(shù)
-
傳感器螺紋的一些相關(guān)知識(shí)
NPT，PT，G 都是管螺紋．NPT 是 National (American) Pipe Thread 的縮寫，屬於美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的 60 度錐管螺紋，用於北美地區(qū)．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可查閱 GB/T12716-1991PT 是 Pipe Thread 的縮寫，是 55 度密封圓錐管螺紋，屬惠氏螺
-
富士修改X10傳感器 以解決“白斑”問題
去年12月，DPReview在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)富士X10在照片高光區(qū)會(huì)出現(xiàn)“白斑”。富士公司隨后表示將通過固件升級(jí)的方式進(jìn)行修正，并于今年2月發(fā)布了新版固件。然而經(jīng)過再次測(cè)試，新版固件在解決“白斑”問
-
基于微控制器與傳感器的無(wú)線停車場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)方案
概述隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的日益提高，汽車持有量逐年遞增，但同時(shí)也導(dǎo)致了交通狀況的日益惡化，為解決不斷加劇的交通擁堵問題，提高交通質(zhì)量與通行能力，在目前的市場(chǎng)上許多的智能運(yùn)輸交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而
-
智能時(shí)代 傳感器滲入生活各領(lǐng)域
這是一個(gè)即將進(jìn)入智能的時(shí)代，蘋果公司發(fā)布一系列智能手機(jī)，平板電腦已經(jīng)讓我們得以一窺其中奧秘，產(chǎn)品的大賣也表明這已經(jīng)是不可阻擋的歷史進(jìn)程。眾多科幻作品中的場(chǎng)景或許不久會(huì)在現(xiàn)實(shí)生活中再現(xiàn)。提到智能時(shí)代，不
-
柯達(dá)稱帶相機(jī)上飛機(jī)會(huì)損壞傳感器引爭(zhēng)議
出門旅行怎么能少了相機(jī)呢？相機(jī)可以把自己游覽的風(fēng)景名勝記錄下來(lái)，可以把自己的心情和見聞?dòng)涗浵聛?lái)，在以后的歲月中帶給自己無(wú)限的回憶。背上背包，帶上相機(jī)，準(zhǔn)備坐飛機(jī)啟程……，等等，將相機(jī)帶上飛機(jī)會(huì)損壞傳感
-
試驗(yàn)機(jī)傳感器必須具備的性能
傳感器是試驗(yàn)機(jī)的一個(gè)重要的組成部分，它對(duì)金屬和非金屬材料的拉伸、彎曲、壓縮和剪切等精確的測(cè)試，離不開試驗(yàn)機(jī)傳感器的支持。試驗(yàn)機(jī)傳感器的原理和構(gòu)造對(duì)于試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很大的影響，它直接影響到試驗(yàn)機(jī)
-
傳感器指標(biāo)
傳感器性能指標(biāo)：靈敏度：指沿著傳感器測(cè)量軸方向?qū)挝徽駝?dòng)量輸入x 可獲得的電壓信號(hào)輸出值u，即s=u/x。與靈敏度相關(guān)的一個(gè)指標(biāo)是分辨率，這是指輸出電壓變化量△u 可加辨認(rèn)的最小機(jī)械振動(dòng)輸入變化量△x 的大小。為
-
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器介紹
在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來(lái)幫助控制汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)橥诔霈F(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點(diǎn)火和燃
-
構(gòu)建可靠的容性傳感器汽車開關(guān)和控制接口
容性傳感器的容值范圍通常是50fF到20pF，使精確檢測(cè)小的容值變化很困難，因而需要合適的模擬接口。跟傳統(tǒng)的機(jī)械開關(guān)一樣，用戶接觸容性傳感器的體驗(yàn)直接與傳感器在各種可靠性條件下對(duì)接觸的響應(yīng)方式靈敏度有關(guān)。本文
-
滿足汽車高溫應(yīng)用環(huán)境要求的傳感器接口IC
現(xiàn)代汽車中傳感器的數(shù)量近年來(lái)快速增長(zhǎng)，因?yàn)槠囍圃焐滔Ｍ纳茖?duì)關(guān)鍵的汽車動(dòng)力總成、穩(wěn)定性和安全應(yīng)用的監(jiān)測(cè)和反饋。這些傳感器當(dāng)中的許多?特別是在引擎蓋中的那些?必須具有在極高工作溫度下工作的魯棒性和可靠性
-
分析汽車碼傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
隨著解碼器電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子干擾工程化程度不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的解碼問題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測(cè)量的大小，定量提供有用的電輸出
-
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用助力滇池水質(zhì)的監(jiān)測(cè)工作
23日，原中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、著名光纖傳送網(wǎng)與寬帶信息網(wǎng)專家、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者鄔賀銓院士，在云南科學(xué)大講壇作《信息技術(shù)的演進(jìn)與產(chǎn)業(yè)變革》的公益演講。鄔賀銓院士介紹了電視機(jī)的發(fā)展、信號(hào)傳輸、互聯(lián)網(wǎng)
-
提升測(cè)謊設(shè)備準(zhǔn)確性之路仍漫漫
盡管對(duì)于測(cè)謊設(shè)備，人們比較熟悉，而測(cè)謊儀也早在20世紀(jì)初就誕生了。但是時(shí)至今日，人們對(duì)測(cè)謊技術(shù)和測(cè)謊設(shè)備的研究仍舊顯得滯后，而“完美測(cè)謊儀”想要誕生更是需要漫漫長(zhǎng)路。如果測(cè)謊設(shè)備能夠精確的判斷
-
科學(xué)家發(fā)明新型電子傳感器，可檢測(cè)傷口是否感染
科學(xué)家發(fā)明了一種實(shí)驗(yàn)?zāi)茱@示傷口或損害是否被細(xì)菌感染并且MRSA是否存在。該實(shí)驗(yàn)是愛丁堡大學(xué)和NHSLothian聯(lián)合發(fā)明的，可從傷口或潰面刷取樣品，使用能檢測(cè)MRSA的電傳感條帶分析。在檢測(cè)之前，為了增加這個(gè)存在的細(xì)菌
-
傳感器的微型化發(fā)展歷程
各種控制儀器設(shè)備的功能越來(lái)越大，有些精密儀器或設(shè)備，體積本身就小，還需要接上各種傳感器進(jìn)行感知和控制，這也對(duì)傳感器微型化提出了更高的要求。因而傳感器本身體積也是越小越好，這就要求發(fā)展新的材料及加工技術(shù)
-
照明市場(chǎng)走向智能 產(chǎn)品進(jìn)入“遙控時(shí)代”
近日，美國(guó)路創(chuàng)電子公司特別搭建的照明節(jié)能控制技術(shù)模擬會(huì)議室，實(shí)現(xiàn)了不用手觸摸開關(guān)，只需輕輕一按遙控器，照明燈具就可以自動(dòng)開關(guān)并按照用戶需求隨意調(diào)節(jié)燈光亮度。 日光感應(yīng)器，利用日光補(bǔ)足燈光可節(jié)省20%的照明
