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家底大揭秘，奧迪相比造車(chē)新勢(shì)力在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有什么優(yōu)勢(shì)呢？
近年來(lái)，隨著新能源市場(chǎng)的不斷成熟，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的不斷提升，動(dòng)力電池的不斷規(guī)模化，電動(dòng)汽車(chē)逐步走入消費(fèi)者的日常生活中。而或許是從特斯拉的成功，讓更多的商人們看到了這一契機(jī)，大量的造車(chē)新勢(shì)力就如同
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奧迪利用VR培訓(xùn)物流部門(mén)，開(kāi)發(fā)更為迅速且更加劃算
準(zhǔn)備虛擬培訓(xùn)課程現(xiàn)在幾乎無(wú)需編程知識(shí)。借助所謂的Virtual Reality Software Development Kit（虛擬現(xiàn)實(shí)軟件開(kāi)發(fā)套件），具備IT經(jīng)驗(yàn)的奧迪培訓(xùn)部門(mén)就可以在未來(lái)設(shè)
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華為奧迪展示最新奧迪Q7，特斯拉重獲股東大幅增持
今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動(dòng)出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)與途安車(chē)型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱(chēng)將收購(gòu)華晨寶馬25％股權(quán)。 華為奧迪展示
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華為聯(lián)手奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的合作計(jì)劃
媒體稱(chēng)，華為與德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的合作計(jì)劃，并通過(guò)最新的奧迪Q7展示雙方技術(shù)。 據(jù)報(bào)道，華為與奧迪已經(jīng)成功將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，集成到奧迪Q7原型車(chē)中，用于
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奧迪硅谷發(fā)布新品，智能汽車(chē)的戰(zhàn)斗就要打響了
幾乎多數(shù)人都開(kāi)始意識(shí)到，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與來(lái)自硅谷的科技新貴，終將會(huì)有一場(chǎng)關(guān)于智能汽車(chē)的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。 這樣的戰(zhàn)斗，事實(shí)上已經(jīng)上演了。 美國(guó)時(shí)間的9月17日，The Craneway
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進(jìn)博會(huì)上奧迪e-tron首秀 特斯拉明星車(chē)型集體亮相
11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”），在上海國(guó)家會(huì)展中心正式開(kāi)幕，不僅吸引到了近70家汽車(chē)相關(guān)企業(yè)參展，而且迎來(lái)了奧迪e－tron的中國(guó)首秀，再加上特斯拉Model 3、BM
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最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市 奧迪進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品布局
10月13日晚，奧迪Q家族最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市，現(xiàn)場(chǎng)公布售價(jià)為21.77-27.9萬(wàn)元，低于此前22.68-28.18萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。同時(shí)，奧迪還將推出專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的奧迪Q2L純電動(dòng)
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芯片華山論劍，華為與奧迪達(dá)成合作
全球范圍內(nèi)的AI初創(chuàng)公司不斷涌出，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭時(shí)不時(shí)也發(fā)出“all in AI”的言論。 1956年，時(shí)任達(dá)特矛斯學(xué)院助理教授的約翰·麥卡錫組織召集了達(dá)特矛斯討論，正是在這次會(huì)議上，第
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一汽奧迪開(kāi)啟中國(guó)豪華汽車(chē)先河 是改革開(kāi)放進(jìn)程中最成功的典范
11月19日晚，一汽－大眾汽車(chē)有限公司在長(zhǎng)春廠區(qū)內(nèi)，隆重舉辦以“時(shí)代先行者 先行于時(shí)代”為主題的一汽奧迪30年慶典。 從1988年一汽奧迪簽署關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證
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一汽與奧迪合作30年 開(kāi)發(fā)專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型
日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長(zhǎng)春舉辦，前大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)哈恩親赴現(xiàn)場(chǎng)。這位年逾九旬的德國(guó)老人，在1987年親自拍板，將彼時(shí)還被稱(chēng)為奧迪100的第三代A6帶到了中國(guó)。 彼時(shí)
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保時(shí)捷聯(lián)手奧迪開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新電動(dòng)平臺(tái) 將用于下一代電動(dòng)汽車(chē)
據(jù)悉，保時(shí)捷已經(jīng)與奧迪合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)名為PPE的全新電動(dòng)平臺(tái)，用于下一代電動(dòng)汽車(chē)。 據(jù)悉，保時(shí)捷除即將推出的純電動(dòng)轎跑Taycan外，還計(jì)劃在2022年之前推出純電動(dòng)SUV車(chē)型
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奧迪搶先布局下一個(gè)三十年 開(kāi)啟電動(dòng)新時(shí)代
最近幾天一汽奧迪很忙，先是在11月16日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上發(fā)布了全新一代A6L，然后又于11月19日在長(zhǎng)春舉行以“時(shí)代先行者，先行于時(shí)代”為主題的一汽與奧迪合作三十周年慶典，慶祝中德雙方在華共同走
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奧迪Q2L并不是我們傳統(tǒng)意義上理解的小型SUV
奧迪Q2L終于來(lái)了，可是它還真不是我們傳統(tǒng)意義上理解的小型SUV。 雖然有了預(yù)售價(jià)的鋪墊，但奧迪Q2L上市后的最終價(jià)格還是引起一些爭(zhēng)議的。之所以說(shuō)是爭(zhēng)議而非吐槽，自然是有人覺(jué)得合理，而有
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BBA真正的白熱化較量 僅存于寶馬5系L和奧迪A6L之間
奧迪A6L不愁銷(xiāo)量，那愁什么？ 說(shuō)新奧迪A6L是廣州車(chē)展最重要的首發(fā)新車(chē)應(yīng)該不算過(guò)分?；诮鼉赡陙?lái)行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，BBA中任何一款換代，都不可避免地成為關(guān)注焦點(diǎn)。更何
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高德不斷推進(jìn)智行戰(zhàn)略 一個(gè)盒子成最大亮點(diǎn)
?一個(gè)盒子引發(fā)的思考。 每到年底，差不多就到了各大廠商年度「匯報(bào)演出」的時(shí)候了。不管是聊聊過(guò)去一年的成績(jī)，還是展望一下未來(lái)，總之，透過(guò)這樣的事件，我們很容易就能看出他們?cè)谧鍪裁础⑦^(guò)得好不
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奧迪將在電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，大眾集團(tuán)旗下豪華汽車(chē)品牌奧迪表示，從2019年到2023年底，將在電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元（合159億美元），其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及
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奧迪正在進(jìn)行將VR可視化引入經(jīng)銷(xiāo)商的工作
VR行業(yè)火起來(lái)之前，德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪就看到了VR的潛力，并一直在試驗(yàn)，以了解該技術(shù)如何用于提升汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。早在2016年，奧迪就將VR展廳引入經(jīng)銷(xiāo)商，該公司現(xiàn)在在全球的經(jīng)銷(xiāo)商中部署了大約10
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48V輕混系統(tǒng)技術(shù)成研發(fā)重點(diǎn) 燃油車(chē)還可再續(xù)命10年
隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)也迫在眉睫，其中48V輕混系統(tǒng)逐漸成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)，畢竟能有效降低油耗，給燃油車(chē)起碼續(xù)命十年。包括頂級(jí)旗艦車(chē)——新一代奧迪A8，奔馳S級(jí)，以及國(guó)
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有Quattro相伴的奧迪RS系列會(huì)讓你在賽道上更加隨心所欲
其實(shí)論“雨戰(zhàn)”，有Quattro相伴的奧迪RS系列會(huì)讓你更加隨心所欲一點(diǎn)。 說(shuō)到德系三強(qiáng)旗下的性能車(chē)大家都如數(shù)家珍，而相比AMG和RS，獨(dú)立出來(lái)的當(dāng)做子品牌的RS系列的品牌名稱(chēng)是Audi
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奧迪宣布與Luminar合作 為自動(dòng)駕駛汽車(chē)找到了更安全更便宜的感知硬件
近日，奧迪宣布將與Luminar合作，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)找到了更安全更便宜的感知硬件。 在所有豪華車(chē)品牌中，奧迪在半自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中一直是走得最快的，已經(jīng)發(fā)布了全球首款達(dá)到Level 3級(jí)
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