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我國動力電池邁入新階段：穩(wěn)健發(fā)展、注重智能制造
隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，中國電動汽車的保有量達到了334萬，而在快速發(fā)展過程中，積累了不少歷史的問題隨著車齡的增加，問題越來越容易暴露出來。從長遠來看，國產(chǎn)動力電池產(chǎn)業(yè)受“高端產(chǎn)能”和安全問題的制約的問題越來越明顯。想要實施“低端”突圍“高端”的發(fā)展戰(zhàn)略，中國的動力電池進入穩(wěn)健發(fā)展和注重智能制造的階段，其中和車企堅實的戰(zhàn)略伙伴關系，是國產(chǎn)動力電池企業(yè)發(fā)展的很重要的部分。
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寧德時代解禁9.8億股限售股 股價收漲0.87%
6月11日，動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代今日解禁9.8億股首發(fā)原股東限售股份，占公司總股本的44.64%。鑒于工業(yè)富聯(lián)昨日4.91億股解禁，最終收盤大跌8.96%，市值蒸發(fā)超過220億元的表現(xiàn)，寧德時代
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一文看懂科創(chuàng)板5家鋰電企業(yè)格局
截止目前，正在等待科創(chuàng)板審議的企業(yè)中，共計5家企業(yè)主營業(yè)務涉及鋰電領域：容百科技（正極材料）、天奈科技（電池原料）、杭可科技（鋰電制造設備）、嘉元科技（銅箔原料）、利元亨（鋰電制造設備）。整理了5家計
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豐田向?qū)幍聲r代、比亞迪提出電池合作
據(jù)英國金融時報報道，日本最大的汽車制造商豐田與兩家中國電池制造商達成合作伙伴關系。豐田的目標是在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模的“再平衡”，轉(zhuǎn)向電動汽車。此前，豐田與松下緊密合作，上周突然宣布與中國量大電池廠商
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寧德時代今日解禁9.8億股限售股 開盤股價微跌
6月10日，根據(jù)寧德時代6月6日發(fā)布的公告，6月11日寧德時代將有9.8億股首發(fā)原股東限售股份，占公司總股本的44.64%。今日寧德時代開盤股價微跌近1%。按6月10日收盤價67.60元計算，寧德時代
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中國電動汽車電池產(chǎn)能增長快速，韓國再次拉響警報
據(jù)businesskorea報道，中國正努力將電池產(chǎn)能擴大到全球電動汽車(EV)電池出貨量的三倍。由于中國希望憑借規(guī)模經(jīng)濟在電動汽車電池行業(yè)占據(jù)領先地位，預計技術實力領先的韓國電動汽車電池制造商將面臨來自中國競爭對手的激烈競爭。
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寧德時代發(fā)公告：未與特斯拉公司達成合作意向
寧德時代發(fā)布公告，表示公司未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務協(xié)議。
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本田與寧德時代達成戰(zhàn)略合作！7年采購56吉瓦時容量電池
電動小偵探近日獲悉，本田將與國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代進行戰(zhàn)略合作，共同為本田電動車研發(fā)電池。并將在7年內(nèi)向?qū)幍聲r代購入總計56吉瓦時（GWh，1GWh=100萬KWh）容量電池，裝配該電池的車型將銷往
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總投資62億美元，廈門聯(lián)芯集成電路項目產(chǎn)品良率達行業(yè)領先水平
新年伊始，全國各省區(qū)市紛紛“曬”出發(fā)展年度“成績單”。福建省GDP首次突破3.5萬億元，更以8.3%的增速連續(xù)第二年“領跑”東部沿海各省區(qū)市。
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總投資62億美元的廈門聯(lián)芯集成電路項目產(chǎn)品良率達行業(yè)領先水平
新年伊始，全國各省區(qū)市紛紛“曬”出發(fā)展年度“成績單”。福建省GDP首次突破3.5萬億元，更以8.3%的增速連續(xù)第二年“領跑”東部沿海各省區(qū)市。
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寧德時代和本田合約的這些細節(jié)，你都get了嗎？
春節(jié)假期期間，寧德時代與本田汽車簽訂動力電池供貨協(xié)議的新聞一閃而過。上班再看，這一合作有諸多有意思的細節(jié)，大家可能也未留意。
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寧德時代與本田合作開發(fā)純電動汽車電池
世界最大車載電池企業(yè)中國寧德時代新能源科技公司(CATL)2月5日宣布，將與本田合作共同開發(fā)面向純電動汽車(EV)等的鋰離子電池。寧德時代將向今后本田推出的純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)供應電池。寧德時代向德國寶馬和大眾等世界汽車大型企業(yè)供應電池。今后將加強與包括本田在內(nèi)的日本企業(yè)的貿(mào)易，開拓世界市場。
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大眾寶來純電版曝光：搭載寧德時代的三元鋰電池
日前我們在工信部網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了大眾e-BORA車型的申報信息，其實就是寶來純電動版，命名方式與“e-Golf”、“e-LAVIDA”十分相似，預計未來大眾家族純電動系列會更多沿用此方式。從申報圖上看，新
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電動車井噴時代 寧德時代計劃打造成全球最大電池生產(chǎn)商
據(jù)外媒報道，寧德時代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動車電池供應協(xié)議，在此誘導之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池
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新能源汽車蓬勃發(fā)展，寧德時代鋰電池受益！
從寧德市2018年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)招商推介會上獲悉，寧德時代新能源動力電池產(chǎn)品2017年度及2018年1至11月出貨量居全球第一，新能源科技聚合物消費類鋰離子電池出貨量連續(xù)多年位列全球第一。
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寧德時代披露前三季度業(yè)績預告：凈利潤同比下降5.74%-9.16%
寧德時代今天對外披露前三季度業(yè)績預告，公司預計今年前三季度盈利23.35億元至24.23億元，同比下降5.74%至9.16%；扣非后凈利19.54億元至20.32億元，同比增長80.57%至87.75
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比亞迪動力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時代一家獨大？
在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r代、比亞迪等行業(yè)巨頭進一步集中，另一方面，第二梯隊的動力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會有企業(yè)會遇到沃特瑪類似的危機。
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寧德時代明年業(yè)界首推811電池，增加與韓國企業(yè)競爭的實力
新型A2充電點保留了原A1時尚、精致的設計外形，還擁有一些全新功能，非常引人注目。雖然A1已經(jīng)可以實現(xiàn)快速充電，A2卻可以成為三相充電樁(Three-Phase charger)，輸出功率提高至22千瓦，是A1輸出功率的三倍，可在30分鐘內(nèi)將大多數(shù)現(xiàn)代電動汽車充滿80%的電。
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7月動力電池裝機量：寧德時代第一、比亞迪第二
從不同電池企業(yè)來看，寧德時代以1.36 Gwh的裝機量位居榜首，占7月總裝機量的40.72%，對比6月增長三個百分點;比亞迪位居第二，裝機量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對比6月下降近三個百分點;力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對比6月增長兩個百分點。
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絕不依賴寧德時代！大眾本土自建電池工廠
業(yè)內(nèi)人士認為，雖然寧德時代在歐洲建廠投產(chǎn)后動力電池有望提供給大眾、戴姆勒、捷豹路虎等車企，但一旦電池供應出現(xiàn)問題，會對汽車制造商的生產(chǎn)造成巨大的影響，因此自建工廠在一定程度上會得到保障。
