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沒有政策補貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)路在何方?
寧德時代是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年營收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時代，在2017年電動汽車產(chǎn)業(yè)補貼下滑后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點。據(jù)寧德時代發(fā)布的2018年半年度業(yè)績預(yù)告中顯示，公司預(yù)計上半年凈利潤下滑約50%。對于此次業(yè)績下滑原因，寧德時代稱上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德公司股權(quán)取得處置收益影響。
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寧德時代為何被車企青睞？
寧德時代的無限風(fēng)光延續(xù)到了今年，2018年上半年寧德時代的的業(yè)績依然強勁，在行業(yè)中仍占據(jù)主流。盡管寧德時代發(fā)布公告稱，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤88，376.16萬元-93，842.72萬元，比上年同期下降51.20%-48.19%，但仍然不會影響其在行業(yè)的影響力。
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寧德時代獨占動力電池榜首 一超多強的格局仍存變數(shù)
日前，國家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第7批)》，據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，截至7月10日，今年上半年工信部已發(fā)布2672款新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型，較2017年上半年的1983款同比增長35%。
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寧德時代在德國設(shè)廠 進(jìn)一步提升競爭力
據(jù)報道指國內(nèi)最大的動力電池企業(yè)寧德時代已與寶馬汽車達(dá)成合作，并將在德國設(shè)立工廠，此舉證明了寧德時代所擁有的技術(shù)優(yōu)勢，幫助它進(jìn)一步提升競爭力。
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動力電池產(chǎn)能利用率只有40%？行業(yè)兩極分化明顯
動力電池企業(yè)生死劫，面對動力電池報廢潮的到來，中國還沒有建立起完善的回收網(wǎng)絡(luò)。
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寶馬與德時代達(dá)成采購協(xié)議 未來幾從寧的時代采購40億歐元的電池
這并不是寧德時代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(tuán)(奧迪母公司)均已與寧德時代達(dá)成合作。
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海外巨頭已進(jìn)入國內(nèi)市場，未來動力電池企業(yè)或僅有兩大本土巨頭存活
如今，三星SDI、LG化學(xué)等韓國企業(yè)在華合資公司已進(jìn)入我國動力電池企業(yè)白名單。隨著國家補貼政策退坡后更多國際優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)入，我國動力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。
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寧德時代爭取MEB平臺大單
寧德時代確認(rèn)正在與大眾汽車集團(tuán)接觸，爭取成為大眾MEB項目的供應(yīng)商。MEB是大眾汽車集團(tuán)打造的全新電動車平臺，基于該平臺的首款車型計劃在2020年上市。
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當(dāng)寧德時代攜手蘋果強勢歸來，比亞迪能否hold??？
動力電池與新能源汽車休戚相關(guān)，寧德時代新能源科技有限公司(下稱“寧德時代”)在日前與蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對中國動力電池的實力有新的認(rèn)識。
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蘋果與寧德時代合作造車的可能性有多大？
據(jù)報道，蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”，又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴記者，兩者正在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。記者由此報道稱，此舉證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件，蘋果可能真的在造車。
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動力電池銷量下滑，都是純電動客車惹的禍？
7月13日，真鋰研究機構(gòu)對外發(fā)布的今年上半年動力電池裝機量數(shù)據(jù)顯示，6月份，動力電池裝機總量為2.39GWh，環(huán)比增長51.03%，同比增長26.19%，這也是今年以來同比增長最高的月份。
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多重篩選，動力電池行業(yè)或出現(xiàn)“領(lǐng)頭羊”
種種跡象表明：2017年，多重動因促成的“洗牌模式”將被開啟，九成企業(yè)或?qū)⒊鼍郑瑒恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)將告別泥沙俱下的“野蠻生長”時期，或?qū)⒉饺搿肮杨^時代”。
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讓世界看到中國速度 寧德時代打造零事故電池
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)動力電池行業(yè)也風(fēng)生水起，大量資金涌入，寧德時代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實現(xiàn)國家對動力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累，更需要大規(guī)模的投入。
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