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開拓外部市場(chǎng)！比亞迪要把鋰電池業(yè)務(wù)拆分出來
據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過。
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乘用車電池領(lǐng)域的王者：CATL
近日，和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉(zhuǎn)了一圈，問到他們配套電池供應(yīng)商的時(shí)候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產(chǎn)品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應(yīng)商的窗口期來看，未來3年要上市的主流新能源車型的電池供應(yīng)商可能都會(huì)是CATL。如果比亞迪不放開進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，萬向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場(chǎng)的話，CATL將會(huì)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“獨(dú)孤求敗”。
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探訪比亞迪杭州基地 新能源客車竟是這樣生產(chǎn)的？
50個(gè)國家、240個(gè)城市、7億公里……這是比亞迪公交電動(dòng)化運(yùn)營的足跡。近日，記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，一起來看看這些新能源客車是怎么生產(chǎn)出來的吧。
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續(xù)航300公里 比亞迪發(fā)布新款純電動(dòng)SUV
都以為比亞迪要開設(shè)計(jì)大會(huì)，畢竟今晚這場(chǎng)發(fā)布會(huì)可是新任設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)?amp;middot;艾格的首次公開亮相。但是和不少新派車媒的預(yù)想不一樣，艾格的戲份其實(shí)并不
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比亞迪交付27輛首批在美生產(chǎn)純電動(dòng)重卡
比亞迪目前正在蘭卡斯特執(zhí)行其美國裝配工廠的擴(kuò)展計(jì)劃，以可以滿足各尺寸電動(dòng)公交及卡車的銷量需求。此外，比亞迪目前也在美國市場(chǎng)出售電動(dòng)叉車。
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發(fā)力新能源汽車凈利大增 2017看趨勢(shì)
比亞迪業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪營業(yè)總收入為1039.75億元，比上年增長(zhǎng)239.7億元，增幅達(dá)29.95%。營業(yè)利潤增幅達(dá)到89.11%，由上年同期的31.76億元增長(zhǎng)至60.06億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤也有大幅增長(zhǎng)，從2015年期末的28.23億元增長(zhǎng)至50.44億元，增幅為78.63%。
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動(dòng)力電池銷量上升 比亞迪等占據(jù)大部分市場(chǎng)
隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車越來越受到人們的追捧，什么是新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多數(shù)以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。
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比亞迪發(fā)布新款插電式混動(dòng)車 純電續(xù)航100公里
比亞迪發(fā)布了秦、唐這兩款插電式混合動(dòng)力的升級(jí)版：秦 100 和 唐 100?！?00」，顧名思義，代表的是這兩款混合動(dòng)力車型純電續(xù)駛里程為 100 公里。作為對(duì)比，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車型主流里程在 50 到 60 公里之間。秦 100 車型使用了一臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成了混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 154 馬力，百公里加速為 5.9 秒。
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六萬就可以搞定的精品轎車
六萬能買什么車，會(huì)有很多人都想過這個(gè)問題，有哪些性價(jià)比比較不錯(cuò)的轎車呢，結(jié)合乘用車的保值率計(jì)算公式，有如下車輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。
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比亞迪戴姆勒正式更名為“騰勢(shì)汽車”
深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布公司正式更名為深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“騰勢(shì)汽車”)
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在電池領(lǐng)域，國內(nèi)外巨頭是怎么投資和布局的？
人們追求更好的生活，想要環(huán)保節(jié)能的出行設(shè)備，想要長(zhǎng)續(xù)航的電子設(shè)備，這就帶動(dòng)了鋰電池、燃料電池等新型環(huán)保電池的研究和發(fā)展。雖然有很多新型電池技術(shù)出現(xiàn)，但目前還沒有一個(gè)明確的贏家，這導(dǎo)致了研究的分散性和不
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黑客預(yù) “心靈感應(yīng)”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學(xué)伯克利分校的大學(xué)生黑客團(tuán)隊(duì)Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個(gè)可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動(dòng)車自然地行駛或停下。 實(shí)
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術(shù)路線希望無限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對(duì)來說，三元技術(shù)路線則較有希望。值得注意的是，關(guān)于三元
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比亞迪王傳福：中國城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展
比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在10月13日比亞迪“云軌”的通車儀式上，“電池大王”王傳福頗有情懷地說了這么一番話：中國城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展，而應(yīng)該建設(shè)軌道型城市，通過立體
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你以為比亞迪只造車？低調(diào)投資50億建成云軌
比亞迪出了個(gè)單軌列車，聽到這個(gè)消息你是什么反應(yīng)?我的第一反應(yīng)是，這5年他們很低調(diào)啊，不聲不響投資50億做了這么一件大事。這個(gè)名為“云軌”的跨座式單軌是比亞迪針對(duì)城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案。
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比亞迪擬60億元擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)能
7月28日，比亞迪晚間發(fā)布公告稱，擬定增60億元增資全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司，增資資金全部作為比亞迪鋰電池的注冊(cè)資本。擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對(duì)全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)
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三星與比亞迪合作 僅持股1.92%
近日，比亞迪發(fā)布公告稱公司以57.40元/股的發(fā)行價(jià)格向包括韓國三星集團(tuán)在內(nèi)的6家機(jī)構(gòu)投資者發(fā)行約2.52億A股股票，募集資金約145億元，本次發(fā)行是2016年至今A股市場(chǎng)上最大規(guī)
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中國新能源汽車蓋世產(chǎn)業(yè)格局圖全網(wǎng)首發(fā)
蓋世汽車全網(wǎng)首發(fā)的“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局圖(2016版)”系統(tǒng)反映當(dāng)前國內(nèi)各大新能源汽車企業(yè)區(qū)域布局，直觀體現(xiàn)國內(nèi)各省、市、行政區(qū)的新能源汽車基地情況。
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比亞迪頻受“質(zhì)疑” 如何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？
當(dāng)下，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新風(fēng)口，眾多傳統(tǒng)車企甚至“外行”紛紛布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而作為國內(nèi)知名的自主汽車品牌，比亞迪在2003年就布局了新能源汽車產(chǎn)業(yè)
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比亞迪為何從磷酸鐵鋰逆轉(zhuǎn)到三元材料
在鋰離子電池當(dāng)中，由于正負(fù)極容量的差異，正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此，采用不同正極材料的鋰離子電池之間，其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見的正
