比亞迪電池產(chǎn)能不足致電動(dòng)車供不應(yīng)求，正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能

王傳福表示，公司正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)電動(dòng)車，今年上半年公司電動(dòng)車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，本來(lái)月產(chǎn)可以達(dá)到3-4萬(wàn)臺(tái)需求，現(xiàn)在只能滿足2萬(wàn)臺(tái)，公司正在擴(kuò)大電池產(chǎn)能。

7月動(dòng)力電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代第一、比亞迪第二

從不同電池企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對(duì)比6月增長(zhǎng)三個(gè)百分點(diǎn);比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對(duì)比6月下降近三個(gè)百分點(diǎn);力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對(duì)比6月增長(zhǎng)兩個(gè)百分點(diǎn)。

助推自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步 比亞迪開放341個(gè)傳感器

比亞迪汽車全面開放車上幾乎所有的傳感器(總計(jì)341個(gè))和66項(xiàng)控制權(quán)，這不僅為汽車生態(tài)帶來(lái)更多的可能性，也為開發(fā)者提供了自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，進(jìn)而助推自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步。

比亞迪3D玻璃項(xiàng)目進(jìn)入試產(chǎn)階段

比亞迪濠江工業(yè)園總占地面積約927畝，總投資約28億元，分為兩個(gè)投資項(xiàng)目：一是云軌生產(chǎn)項(xiàng)目，二是3D玻璃生產(chǎn)項(xiàng)目。其中，一期跨座式單軌產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目軌道梁廠已于去年8月份建成投產(chǎn)，輕軌車輛廠于去年12月份建成投產(chǎn)。

比亞迪在美成立合資公司 推出首個(gè)電動(dòng)大巴租賃項(xiàng)目

比亞迪與Generate Capital的愿景一致，我們將攜手為更多客戶提供新的融資方式，為更多美國(guó)民眾帶去更清潔的出行方式。

年產(chǎn)能24GWh！比亞迪全球最大規(guī)模動(dòng)力電池廠投產(chǎn)

該工廠的年產(chǎn)能達(dá)到24GWh(千兆瓦時(shí)，一千兆瓦時(shí)相當(dāng)于一小時(shí)產(chǎn)生十億瓦)，不僅規(guī)模大，而且還具備生態(tài)環(huán)保和智能化的的特點(diǎn)。

比亞迪電池產(chǎn)能不足，巨額投資新建產(chǎn)能

當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)正處于大面積銷庫(kù)存階段，比亞迪電池產(chǎn)能卻出現(xiàn)不足，甚至還要巨額投資新建產(chǎn)能，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

比亞迪、寶馬等企業(yè)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)

儲(chǔ)能市場(chǎng)是隱藏在新能源汽車市場(chǎng)之后的另一塊巨大蛋糕。行業(yè)普遍認(rèn)為，車載動(dòng)力電池的平均壽命在5-8年。中國(guó)從2009年開始推廣新能源汽車，可見，車載動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期。有研究預(yù)測(cè)：到2020年，從新能源汽車退役下來(lái)的動(dòng)力電池將達(dá)32.2GWh。

海外巨頭已進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)或僅有兩大本土巨頭存活

如今，三星SDI、LG化學(xué)等韓國(guó)企業(yè)在華合資公司已進(jìn)入我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)白名單。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡后更多國(guó)際優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)入，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時(shí)代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。

三星李在镕拜訪比亞迪,加快電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)?

三星電子李在镕近日到深圳拜訪了比亞迪，這次隨行的三星電子高管，包括三星電子CEO兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金奇南、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金喬永、系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人康仁燁，以及三星顯示CEO 李東勛。比亞迪是國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)汽車

比亞迪選擇Qualcomm汽車解決方案 助力推動(dòng)沉浸、聯(lián)網(wǎng)、智能的車載體驗(yàn)

Qualcomm Technologies, Inc.和中國(guó)新能源公司比亞迪股份有限公司日前宣布，比亞迪將在其即將推出的電動(dòng)汽車上選擇Qualcomm Technologies的汽車解決方案。預(yù)計(jì)從2019年開始，比亞迪電動(dòng)汽車計(jì)劃采用由Qualcomm®驍龍™820A汽車平臺(tái)支持的集成式信息娛樂(lè)與電子儀表系統(tǒng)。

比亞迪或推小型電動(dòng)車 補(bǔ)貼后售價(jià)與燃油車接近

日前我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪在未來(lái)將推出小型電動(dòng)車來(lái)細(xì)分入門電動(dòng)車市場(chǎng)。新車補(bǔ)貼后的價(jià)格將與同級(jí)別的燃油小型車接近。與此同時(shí)，比亞迪在今年年底動(dòng)力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。

動(dòng)力電池市場(chǎng)變局大

9月9日，在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇開幕式上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“我們會(huì)同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施”。在雙積分正式實(shí)施前，動(dòng)力電池市場(chǎng)仍存大變局。

雙積分政策下國(guó)產(chǎn)新能源車企該怎么做

9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補(bǔ)貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場(chǎng)更持久推動(dòng)，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車?yán)谩凹t包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)重組、并購(gòu)、轉(zhuǎn)型等動(dòng)作不斷，新能源汽車上下游市場(chǎng)推動(dòng)火熱進(jìn)行。

補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致新能源汽車銷量下跌

比亞迪股份董事長(zhǎng)兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬(wàn)輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。

從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看8月新能源乘用車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2017年7月新能源乘用車銷量為4.3萬(wàn)，環(huán)比6月增長(zhǎng)4%，同比增速46%。2017年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到20.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34%，去年1-7月銷量為15萬(wàn)輛。

當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋果強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，比亞迪能否hold?。?/a>

先見之明，比亞迪笑了：雙積分制，新能源的時(shí)代！

近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司與河北御捷車業(yè)有限公司簽署合資框架協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。

群雄逐鹿，劍指電動(dòng)汽車市場(chǎng)

繼入京4天訂單即突破3000輛的榮威ERX5之后，又一款極具爆款特質(zhì)的新能源汽車拍馬殺到。再加上發(fā)展勢(shì)頭很猛的吉利、長(zhǎng)安、江淮等，北京新能源汽車市場(chǎng)將徹底告別北汽、比亞迪雙雄壟斷之勢(shì)，走入列國(guó)紛爭(zhēng)群雄并起的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

比亞迪“加碼”攝像頭芯片，會(huì)有怎樣的影響呢

近日，據(jù)可靠消息，為迅速實(shí)現(xiàn)比亞迪攝像頭芯片跨越式發(fā)展，深圳市比亞迪微電子(下稱比亞迪)計(jì)劃加大投入攝像頭芯片項(xiàng)目，而對(duì)于“加大投入”攝像頭芯片這一動(dòng)作，業(yè)內(nèi)人士眾說(shuō)紛紜者居多。