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汽車(chē)電子技術(shù)將是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵
最近幾天以北京為最的北方多個(gè)城市都出現(xiàn)了霧霾天氣，PM2.5爆表到1000的新聞讓生活在這些城市的人們一點(diǎn)幸福感都沒(méi)有。美國(guó)人走過(guò)的先污染后治理的經(jīng)驗(yàn)表明，要完成空氣質(zhì)量的全面提升，富有的美國(guó)人用了20-30年，即
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比亞迪深度解析三大全球領(lǐng)先汽車(chē)電子技術(shù)
近日，比亞迪以“科技·馭領(lǐng)非凡”為主題的世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)在北京舉行。會(huì)上，比亞迪的技術(shù)老總分別就遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術(shù)做了深入的解析，不僅向外界充分展現(xiàn)了比亞迪領(lǐng)先的技
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A股高管持股市值榜：?？低暩倍麻L(zhǎng)居首
和訊昨日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年以持有A股市值計(jì)算，?？低暩倍麻L(zhǎng)龔虹嘉以持有股票市值137.5億元列A股富豪榜首位。但根據(jù)A股市值計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù)和此前各種富豪榜單數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)，個(gè)人名義持有的上市公司股權(quán)
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比亞迪被指難靠純電動(dòng)公交車(chē)“突圍”
12月24日消息，內(nèi)地大力推動(dòng)發(fā)展新能源車(chē)，無(wú)論在資金與技術(shù)方面均得到政府支持，令電動(dòng)車(chē)“龍頭”比亞迪雄心勃勃，早前更獲國(guó)開(kāi)行逾百億元(人民幣.下同)支持，推出公交“零車(chē)價(jià)”，但集團(tuán)要透過(guò)
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比亞迪微電子首家全球代理商誕生
近日，有消息傳出，比亞迪)旗下的比亞迪微電子日前與德國(guó)頂尖電子元器件銷(xiāo)售商Rutronik公司正式簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布其為比亞迪微電子首家全球代理商，負(fù)責(zé)比亞迪微電子產(chǎn)品的全球分銷(xiāo)。
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)成熟度下滑
2012年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有被各種優(yōu)惠政策推起高潮，不管是中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資還是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度都出現(xiàn)疲態(tài)。麥肯錫發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車(chē)指數(shù)》稱(chēng)，中國(guó)2012年2季度僅售出235臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，比
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比亞迪建南美最大規(guī)模純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)
近日，比亞迪及其當(dāng)?shù)睾献骰锇镻raco Didacol在哥倫比亞首都波哥大舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上聯(lián)合宣布組建南美規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)，純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)由49輛e6組成，計(jì)劃于明年一季度在波哥大正式上路運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)明年e6會(huì)在
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比亞迪將在美國(guó)加州建廠生產(chǎn)電動(dòng)大巴
中國(guó)比亞迪公司高級(jí)副總裁李柯日前在洛杉磯接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，比亞迪將于2013年在美國(guó)加州建廠生產(chǎn)電動(dòng)公交大巴，這將是比亞迪在海外獨(dú)資興建的首家工廠。李柯說(shuō)，工廠具體地點(diǎn)將于2013年3月至4月宣布，當(dāng)年開(kāi)
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比亞迪在保加利亞建廠生產(chǎn)電動(dòng)大巴
據(jù)新華網(wǎng)報(bào)導(dǎo),中國(guó)新能源汽車(chē)制造商比亞迪公司周二與保加利亞能源公司Bulmineral正式簽約成立合資公司,將在保建廠組裝生產(chǎn)電動(dòng)公交大巴。Bulmineral公司首席執(zhí)行官(CEO)阿勒克桑德·烏薩切夫表示,合資公司的一期投資
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蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈“棄婦”萊寶高科慘遭淘汰
9月13日凌晨，蘋(píng)果公司在舊金山芳草地藝術(shù)中心揭開(kāi)了iPhone5的神秘面紗，iphone5屏幕加長(zhǎng)為4寸，使用IN-CELL技術(shù)，電池待機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)，機(jī)身變薄，鏡頭為800萬(wàn)像素，并加載了LTE 4G網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，蘋(píng)果的股價(jià)在9月13日收盤(pán)
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中國(guó)純電動(dòng)車(chē)將去向何方
這個(gè)題目并不大，因?yàn)榻趲讉€(gè)車(chē)企——已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)企對(duì)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的方向看法迥異，中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展剛剛經(jīng)歷過(guò)一次“大躍進(jìn)”的慘痛，如果方向不明，這場(chǎng)又一次“其興也勃焉
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比亞迪用于電動(dòng)車(chē)的鐵電池基地獲ISO/TS16949認(rèn)證
日前，比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949：2009認(rèn)證，這是中國(guó)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)的第一個(gè)ISO/TS16949認(rèn)證。此次認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪的鐵電池生產(chǎn)在設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)等領(lǐng)域的質(zhì)量管理水平已與國(guó)際同步接軌。
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新能源汽車(chē)管理模式日漸成熟
隨著上海、北京、深圳等城市私人購(gòu)置新能源汽車(chē)政策的不斷深入，我國(guó)新能源汽車(chē)主要試點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)模式日漸成熟，一些示范城市在實(shí)踐中逐漸摸索出一套有關(guān)新能源汽車(chē)的管理經(jīng)驗(yàn)，并取得明顯成效。據(jù)悉，目前我國(guó)工信部
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比亞迪重新向“新能源汽車(chē)”夢(mèng)想出發(fā)
王傳福造車(chē)，乃半路出家。王傳福他作為比亞迪董事局主席及總裁，1995年創(chuàng)辦比亞迪公司，短短幾年時(shí)間，發(fā)展成為中國(guó)第一、全球第二的充電電池制造商。但他心中一直有個(gè)夢(mèng)，
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24公司進(jìn)入新能源汽車(chē)創(chuàng)新支持名單
昨日(12月3日)，由財(cái)政部、工信部、科技部組織了2012年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)工作，并組織專(zhuān)家對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)審，初步確定了2012年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單并公示。名單顯示，江淮
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電動(dòng)車(chē)踐行“美麗中國(guó)”
面對(duì)能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染的嚴(yán)峻形勢(shì)，以不斷消耗資源和制造二氧化碳為代價(jià)的傳統(tǒng)發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼。十八大提出"把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，努力建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展"。作為新能源汽車(chē)
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無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)高速車(chē)流
在首屆“拉美-中國(guó)深圳新能源巴士運(yùn)營(yíng)論壇”上，深圳成效顯著的新能源車(chē)推廣模式受到克林頓環(huán)境與氣候倡議組織和南美多國(guó)巴士運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注，而比亞迪純電動(dòng)巴士再度獲得克林頓環(huán)境與氣候倡議組織高度肯定，
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蘋(píng)果供應(yīng)商報(bào)告讓比亞迪再也低調(diào)不了
一浪高過(guò)一浪的“蘋(píng)果”熱近期延伸到了低調(diào)的比亞迪。蘋(píng)果于1月中旬發(fā)布2012年度“供應(yīng)商社會(huì)責(zé)任進(jìn)展報(bào)告”，首次公布其156家供應(yīng)商和生產(chǎn)合作伙伴名單，榜上有名的比亞迪和比亞迪電子分別于1月17日逆市上漲5.96%、
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“蘋(píng)果”熱使比亞迪處風(fēng)口浪尖 靠手機(jī)電池洗刷“山寨”形象
一浪高過(guò)一浪的“蘋(píng)果”熱把近期以來(lái)維持低調(diào)的比亞迪再度推到了風(fēng)口浪尖。蘋(píng)果于1月中旬發(fā)布2012年度“供應(yīng)商社會(huì)責(zé)任進(jìn)展報(bào)告”，首次公布其156家供
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電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球慘淡 中國(guó)可突破？
車(chē)展還沒(méi)有開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻陷入了徘徊。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展依然緩慢，雖然政府依然力推，但因種種因素，企業(yè)的熱情卻不比前幾年，紛紛放慢了腳步，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前景也更
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