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新型傳感器技術(shù)為汽車安全加碼 入門級(jí)ADAS進(jìn)入大眾
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)最近快速增長。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見。經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)
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汽車安全制動(dòng)之主動(dòng)安全設(shè)備詳介
盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，
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致力于提高汽車安全性能的通過高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)
汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會(huì)因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，1998年全球交通事故死亡人數(shù)高達(dá)120萬；199
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吉利汽車安全技術(shù)攻略解析
說起Euro NCAP，這是目前國際汽車界最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)，也是最受廣大汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評(píng)測(cè)之一，尤以其獨(dú)立的運(yùn)營模式、公開公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式而著稱，是出了名的“嚴(yán)苛
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從飛思卡爾SafeAssure功能安全保障方案看汽車安全設(shè)計(jì)
就在您閱讀完本文不到十分鐘的時(shí)間內(nèi)，全球大概有超過二十人已經(jīng)因?yàn)檐嚨滊x開這個(gè)世界，而其中大約有90%是來自像中國這樣的發(fā)展中國家（數(shù)據(jù)參考世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)）。汽車造福人類的同時(shí)，在全球科技空前發(fā)達(dá)的今天，
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會(huì)上表示，汽車電子化、半導(dǎo)體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域，介紹了其對(duì)汽車電子細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)?！ ?ldquo;法規(guī)
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會(huì)上表示，汽車電子化、半導(dǎo)體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域，介紹了其對(duì)汽車電子細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。“法規(guī)正在推動(dòng)
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我國成功研發(fā)圖像汽車安全系統(tǒng)，避免視覺盲區(qū)
一項(xiàng)新研究表明，中國交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)遠(yuǎn)超過警察統(tǒng)計(jì)的數(shù)字。在中國這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)，交通事故是45歲以下群體死亡的一個(gè)主要原因。 如何才能避免如此高頻率的交通事故呢？日前，南京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)
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智能、安全、環(huán)保-汽車電子三大主旋律
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個(gè)方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經(jīng)濟(jì)和號(hào)召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安
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飛思卡爾領(lǐng)先汽車安全、互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)
飛思卡爾作為汽車電子市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商，一直強(qiáng)調(diào)通過其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)汽車市場(chǎng)更靈活、更安全、更清潔和更互聯(lián)的趨勢(shì)，特別是汽車安全系統(tǒng)和汽車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)代表著汽車電子的未來重要發(fā)展方向?，F(xiàn)在，對(duì)于很多駕駛者或者
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恩智浦Car-to-X通信技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時(shí)候，我們?cè)谑褂肳i-Fi技術(shù)的時(shí)候，總抱怨信號(hào)范圍不夠廣，信號(hào)不夠強(qiáng)，但是，有沒想過有限的信號(hào)范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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物盡其用，新技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時(shí)候，我們?cè)谑褂肳i-Fi技術(shù)的時(shí)候，總抱怨信號(hào)范圍不夠廣，信號(hào)不夠強(qiáng)，但是，有沒想過有限的信號(hào)范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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物盡其用，新技術(shù)提升汽車安全與舒適性
很多時(shí)候，我們?cè)谑褂肳i-Fi技術(shù)的時(shí)候，總抱怨信號(hào)范圍不夠廣，信號(hào)不夠強(qiáng)，但是，有沒想過有限的信號(hào)范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍
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當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個(gè)方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經(jīng)濟(jì)和號(hào)召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安全問
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明年中國電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)集中出臺(tái) 產(chǎn)業(yè)亂象將終結(jié)
就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動(dòng)汽車之一的通用雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動(dòng)車也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場(chǎng)，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項(xiàng)目“上位&
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當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
當(dāng)今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
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世界多國新車強(qiáng)制裝ESP 我國尚未有時(shí)間表
預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車安全。如今的汽車安全早已不是幾個(gè)氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費(fèi)者對(duì)于主動(dòng)安全的追求胃口越來越大。在我國，對(duì)于汽車安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐
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電動(dòng)汽車魚龍混雜 安全標(biāo)準(zhǔn)明年集中出臺(tái)
就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動(dòng)汽車之一的通用雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))電動(dòng)車也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場(chǎng)，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項(xiàng)目“上位&rd
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校車安全事件助推 汽車安全電子有望成標(biāo)配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風(fēng)口浪尖，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)行車安全的思考，包括汽車主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、駕駛習(xí)慣、監(jiān)管制度等各個(gè)環(huán)節(jié)。而在關(guān)注車輛本身安全性能的同時(shí)，汽車安全電子對(duì)于提升行車安
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政策漸給力 汽車安全電子有望成標(biāo)配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風(fēng)口浪尖，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)行車安全的思考，包括汽車主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、駕駛習(xí)慣、監(jiān)管制度等各個(gè)環(huán)節(jié)。而在關(guān)注車輛本身安全性能的同時(shí)，汽車安全電子對(duì)于提升行車安
