汽車
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深讀丨為什么說中國汽車品牌的智能化都是垃圾？
最近兩年，汽車智能化被中國汽車品牌提到了前所未有的高度，每逢新車發(fā)布或其他重大場合必提“智能化”，仿佛誰不搞智能化就要被淘汰出局似的。簡言之，所謂“智能化”既包括了一大部分以中國汽車品牌為代表的車載系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢，也包括了一部分在智能交通的架構(gòu)下構(gòu)成的自動駕駛概念。那么，“智能化”到底是怎么回事兒？我們應(yīng)該怎樣去理解和看待這個問題？首先要明確的一點是，除了電動化之外，智能化是目前我們可見的兩個重要的發(fā)展方向之一，而汽車產(chǎn)品本身也必然會在智能化的發(fā)展方向上朝著移動終端的特性邁進(jìn)。最終的目的，是構(gòu)成一套各交通參與者都主動參與的主動連接網(wǎng)絡(luò)，即智能化的交通網(wǎng)絡(luò)?？偟膩碚f，汽車智能化是一個大且籠統(tǒng)的概念。所以，接下來，請讓我們一步一步的來分析。
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質(zhì)量投訴高發(fā)不說，新車上路就搞事情，Jeep自由光的情懷牌還能打多久？
作為機(jī)械產(chǎn)品，汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題在所難免。然而，買車第一天就“中獎”者也實屬罕見，而且是一款20余萬元的合資SUV，這匪夷所思的事情還真讓湖南懷化的消費(fèi)者唐先生碰上了。5月24日，唐先生向汽車情報新媒體傾訴了自己購買Jeep自由光以后噩夢般的遭遇。
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“你若盛開蝴蝶自來”是什么概念，讓海馬汽車告訴你
眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動輒就是數(shù)百萬乃至上千萬的成本，如果長時間沒有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會死心塌地的跟誰玩下去。不過，對于屢屢被傳虧損“十個億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。
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性能車卻命喪發(fā)動機(jī)？別猜了，說的就是思域！
從古至今，人們對于“速度”的追求和探索就從沒停止過腳步。從古時的奚仲造車，到近現(xiàn)代時速超過600公里的道奇戰(zhàn)斧摩托車和時速超過一萬公里的無人駕駛飛機(jī)-X-43A……人類在不斷刷新著對速度的認(rèn)知。
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觀察丨瑞虎8領(lǐng)銜，看奇瑞如何玩轉(zhuǎn)智能黑科技
將時間的指針撥回到十年前，那會兒，相當(dāng)一部分人還在用著滑蓋的NOKIA，即使放在現(xiàn)在看來，相比嬌貴的iPhone，它又抗摔，又耐用。但仍然沒擋住iPhone問世之后市場份額被殺個片甲不留。不得不承認(rèn)，iPhone確實改變了世界，至少改變過。即使如此，iPhone也依然在進(jìn)步，人臉識別、無線充電等功能，放在以前我連想都沒想過。
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春天能不能夠浪的起來，全靠TA了！
受熱脹冷縮影響，冬天輪胎胎壓有所降低，進(jìn)入春季之后，要及時調(diào)整好胎壓，否則胎壓不足不僅會增加汽車的油耗，還會加速汽車輪胎的非正常磨損，不利于安全駕駛。 此外，應(yīng)保證每個月至少檢查一次，所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，有情況應(yīng)及時做出相應(yīng)的處理。
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北京車展就要來了，這個帥出天際的SUV是“何方妖孽”
看《蒙面唱將猜猜猜》這檔綜藝節(jié)目，除了可以欣賞天籟歌聲，還能化身福爾摩斯，猜猜看面具背后的身份，過上一把偵探癮。比如說第二季當(dāng)中出場的“煎蛋俠”，當(dāng)其第一句唱出來的時候，小編就已經(jīng)猜出他是黎明了，畢竟作為天王的黎明在樂壇叱咤二十多年，但凡有些蛛絲馬跡都能辨認(rèn)出來。無獨有偶，作為一個專解密各種新車的汽車新媒體小編，猜中的新車少說也有個上百款，更是被粉絲們奉上解密小能手的稱號。這不，最近北京車展在即，一款神秘新車成了小編的“獵物”。感興趣的各位親可以跟小編一起，體會下這種抽絲剝繭，真相被“揭穿”的快感。
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很意外，閱車無數(shù)的老司機(jī)竟然被WEY P8閃到了！
P8帶給我的，是一種截然不同的試駕體驗。在長城汽車試車場里，一腳油門下去，腰就閃了。我怎么也想不到，一款插電混動SUV 的馬力竟然高達(dá)340Ps，百公里加速只有6.5秒。作為WEY旗下的首款插電混動豪華SUV，P8的驚喜和意外遠(yuǎn)不止這些。
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“個性化定制”這張牌，真不是誰都能打好，海馬汽車卻玩的666
著眼當(dāng)下，由于消費(fèi)升級導(dǎo)致的生活方式的迭代速度越來越快，而曾經(jīng)作為消費(fèi)主力群體的80后也隨著時間逐漸淡出，90后甚至95后的這一消費(fèi)新勢力正在快速崛起，且走向了舞臺中央，他們?nèi)粘４蠖喽紩l繁使用到天貓、淘寶等購物APP，而且，在消費(fèi)時無處不彰顯著自己的個性化需求，即使是買汽車這樣的大件商品，也同樣遵循“個性在前，理性在后”的消費(fèi)觀，因此，對眾多車企來說，能否充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好，成為了決勝的關(guān)鍵因素。
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SWM斯威冠名重慶足球是“玩花活”？你們太小看龔大興了
2月24日，柏林電影節(jié)上，中國青年導(dǎo)演胡遷的電影處女作《大象席地而坐》獲得論壇單元“費(fèi)比西國際影評人獎”。然而，4個月前，29歲的胡遷卻用一根繩子結(jié)束了自己的生命?！睹娉蠛?，春暖花開》是青年詩人海子的抒情名篇。然而，寫完這首詩的兩個月后，海子卻在山海關(guān)附近臥軌自殺。還有顧城，一首《黑夜給了我黑色的眼睛》給了無數(shù)人面對困難和挫折的勇氣，然而他卻在新西蘭北部的一個小島上殺妻后自縊身亡。理想很豐富，現(xiàn)實很骨感！理想和現(xiàn)實仿佛永遠(yuǎn)是一對無法兼容的矛盾體。閱覽蕓蕓眾生如你我者，能將愛好變成事業(yè)者寥寥無幾，中國汽車圈的老大們更是如此。
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易車眾測丨8AT附體的比速T5，能否扮演中型SUV黑馬角色
眾所周知，汽車是由平均3萬個零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車型，往往需要一個互相認(rèn)識互相熟悉的過程，在此過程中，隨著時間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車的優(yōu)缺點。所以說，短時間的快餐式試車往往一葉障目而不見泰山，是試不出來好車的。隨著易車眾測的橫空出世，長達(dá)一周的測試能夠從外到內(nèi)的對車子進(jìn)行360°無死角體驗，可謂解決了“快餐式試車”的痛點，讓用戶能夠體驗的更加酣暢淋漓。而這次，汽車情報新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測名額，經(jīng)過7天的長測之后更與這款車型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開起來和坐起來究竟怎么樣，且聽小編帶來的分解。
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特斯拉失控狂奔2公里多，特斯拉稱車主全程未踩剎車？
日前，廣東潮州一輛特斯拉小車失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。
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你不知道的神秘營銷方式，哈弗H9用這招圈走無數(shù)越野迷
此圖一出，很多網(wǎng)友都抱怨自己活得不如狗，也有人高呼：“貧窮限制了我的想象力”，這張圖讓更多人意識到階級圈層的存在。毫無疑問，每個人都處在不同的圈層里，而且，不同的圈層，有著不同的消費(fèi)模式和消費(fèi)理念。這也讓越來越多的人開始懂得，你不能把梳子賣給光頭，不能把婚紗攝影推薦給單身狗，不能把醫(yī)美整形強(qiáng)加給油膩大叔，也不能把足球門票推薦給熱衷追劇的萌妹……但知易行難，真正的圈層營銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么簡單。
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《觀瀾》系列報道之七丨刮摩淬勵，吉利汽車日長月益，拿下中國品牌“頭牌”
近日，頗受業(yè)界關(guān)注的“2017中國年度汽車金頂獎”正式發(fā)榜，吉利汽車無懸念斬獲“年度最具貢獻(xiàn)價值企業(yè)”這一唯一性壓軸大獎。該獎項由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合發(fā)起，評審團(tuán)則囊括報紙、電視、雜志、網(wǎng)絡(luò)及新媒體在內(nèi)的十一位媒體負(fù)責(zé)人，權(quán)威性深受認(rèn)可。
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觀察丨從開創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時間
近日，由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國年度汽車金頂獎?wù)桨l(fā)榜，在萬眾矚目中，中國新生豪華品牌WEY斬獲兩項大獎。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴(yán)思則成為唯一一個人物類大獎獲得者，成為媒體公認(rèn)的車界功勛人物。一個呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實現(xiàn)了從中國豪華SUV開創(chuàng)者到中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開始，中國汽車品牌真正站了起來，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場”，依靠薄利多銷來維持生存的舊時代一去不復(fù)返。從WEY開始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國品牌發(fā)出聲音。
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《觀瀾》系列報道之四丨一路狂飆，上汽合資三大“集團(tuán)軍”戰(zhàn)況不俗
2017年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)693.01萬輛，在全國汽車總銷量的占比約25%。其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用年銷售總量均超過200萬輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。眾所周知，上汽大眾包含大眾、斯柯達(dá)品牌，上汽通用包含別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌，上汽通用五菱包含五菱和寶駿品牌。2017年，它們各自的表現(xiàn)都怎樣？未來又將走向何方？
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未來十年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)將邁入高速發(fā)展的黃金時期
車聯(lián)網(wǎng)，即圍繞用戶的車生活，由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，依托于搜索與傳感等技術(shù)使車輛可以收集自身環(huán)境與狀態(tài)的信息，并借助通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)對信息進(jìn)行計算與分析，從而為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。隨著5G漸行漸近，物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等概念正加速落地。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢。預(yù)計未來十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金時期。
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魂兮歸來，大紅旗！
“一汽的魂回來了，紅旗的時刻開始了。”1月8日夜，《汽車商業(yè)評論》總編輯賈可在自己的微信朋友圈發(fā)出了這樣的感嘆。
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當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展中十分必要和非常迫切的任務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，指的是車輛上的車載設(shè)備通過新一代信息通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生事故的幾率，還可以通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，幫助車主實時導(dǎo)航，提高交通運(yùn)行的效率。作為未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，車聯(lián)網(wǎng)在為企業(yè)、個人提供信息服務(wù)的同時，也能夠為通信管理平臺賦能。它可以將車端和交通信息及時發(fā)送到云端，通過收集和分析，幫助用戶了解車輛的使用狀況和問題，確保出行安全，還能夠?qū)崟r播報道路狀況，有效提高道路使用率。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)還可以應(yīng)用于智能交通管理，例如智能停車場管理、公共交通智能調(diào)度等都可以通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)。
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汽車變革對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)
隨著時代的發(fā)展，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正悄然而至。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的蓬勃發(fā)展推動了科技的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)變革，帶來了從工業(yè)化向信息化、從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的發(fā)展機(jī)遇，也塑造了社會經(jīng)濟(jì)增長的新動能。在“新基建”的時代背景下，聚焦智能制造、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車等高科技領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)堅持新型工業(yè)化的發(fā)展道路，助力企業(yè)充分發(fā)揮在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，不斷尋求新的突破。
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