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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 深讀丨為什么說(shuō)中國(guó)汽車品牌的智能化都是垃圾？

    最近兩年，汽車智能化被中國(guó)汽車品牌提到了前所未有的高度，每逢新車發(fā)布或其他重大場(chǎng)合必提“智能化”，仿佛誰(shuí)不搞智能化就要被淘汰出局似的。簡(jiǎn)言之，所謂“智能化”既包括了一大部分以中國(guó)汽車品牌為代表的車載系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢(shì)，也包括了一部分在智能交通的架構(gòu)下構(gòu)成的自動(dòng)駕駛概念。那么，“智能化”到底是怎么回事兒？我們應(yīng)該怎樣去理解和看待這個(gè)問(wèn)題？首先要明確的一點(diǎn)是，除了電動(dòng)化之外，智能化是目前我們可見(jiàn)的兩個(gè)重要的發(fā)展方向之一，而汽車產(chǎn)品本身也必然會(huì)在智能化的發(fā)展方向上朝著移動(dòng)終端的特性邁進(jìn)。最終的目的，是構(gòu)成一套各交通參與者都主動(dòng)參與的主動(dòng)連接網(wǎng)絡(luò)，即智能化的交通網(wǎng)絡(luò)。總的來(lái)說(shuō)，汽車智能化是一個(gè)大且籠統(tǒng)的概念。所以，接下來(lái)，請(qǐng)讓我們一步一步的來(lái)分析。

  • 質(zhì)量投訴高發(fā)不說(shuō)，新車上路就搞事情，Jeep自由光的情懷牌還能打多久？

    作為機(jī)械產(chǎn)品，汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題在所難免。然而，買車第一天就“中獎(jiǎng)”者也實(shí)屬罕見(jiàn)，而且是一款20余萬(wàn)元的合資SUV，這匪夷所思的事情還真讓湖南懷化的消費(fèi)者唐先生碰上了。5月24日，唐先生向汽車情報(bào)新媒體傾訴了自己購(gòu)買Jeep自由光以后噩夢(mèng)般的遭遇。

  • “你若盛開(kāi)蝴蝶自來(lái)”是什么概念，讓海馬汽車告訴你

    眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動(dòng)輒就是數(shù)百萬(wàn)乃至上千萬(wàn)的成本，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時(shí)，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰(shuí)能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會(huì)死心塌地的跟誰(shuí)玩下去。不過(guò)，對(duì)于屢屢被傳虧損“十個(gè)億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時(shí)兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。

  • 性能車卻命喪發(fā)動(dòng)機(jī)？別猜了，說(shuō)的就是思域！

    從古至今，人們對(duì)于“速度”的追求和探索就從沒(méi)停止過(guò)腳步。從古時(shí)的奚仲造車，到近現(xiàn)代時(shí)速超過(guò)600公里的道奇戰(zhàn)斧摩托車和時(shí)速超過(guò)一萬(wàn)公里的無(wú)人駕駛飛機(jī)-X-43A……人類在不斷刷新著對(duì)速度的認(rèn)知。

  • 觀察丨瑞虎8領(lǐng)銜，看奇瑞如何玩轉(zhuǎn)智能黑科技

    將時(shí)間的指針撥回到十年前，那會(huì)兒，相當(dāng)一部分人還在用著滑蓋的NOKIA，即使放在現(xiàn)在看來(lái)，相比嬌貴的iPhone，它又抗摔，又耐用。但仍然沒(méi)擋住iPhone問(wèn)世之后市場(chǎng)份額被殺個(gè)片甲不留。不得不承認(rèn)，iPhone確實(shí)改變了世界，至少改變過(guò)。即使如此，iPhone也依然在進(jìn)步，人臉識(shí)別、無(wú)線充電等功能，放在以前我連想都沒(méi)想過(guò)。

  • 春天能不能夠浪的起來(lái)，全靠TA了！

    受熱脹冷縮影響，冬天輪胎胎壓有所降低，進(jìn)入春季之后，要及時(shí)調(diào)整好胎壓，否則胎壓不足不僅會(huì)增加汽車的油耗，還會(huì)加速汽車輪胎的非正常磨損，不利于安全駕駛。 此外，應(yīng)保證每個(gè)月至少檢查一次，所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，有情況應(yīng)及時(shí)做出相應(yīng)的處理。

  • 北京車展就要來(lái)了，這個(gè)帥出天際的SUV是“何方妖孽”

    看《蒙面唱將猜猜猜》這檔綜藝節(jié)目，除了可以欣賞天籟歌聲，還能化身福爾摩斯，猜猜看面具背后的身份，過(guò)上一把偵探癮。比如說(shuō)第二季當(dāng)中出場(chǎng)的“煎蛋俠”，當(dāng)其第一句唱出來(lái)的時(shí)候，小編就已經(jīng)猜出他是黎明了，畢竟作為天王的黎明在樂(lè)壇叱咤二十多年，但凡有些蛛絲馬跡都能辨認(rèn)出來(lái)。無(wú)獨(dú)有偶，作為一個(gè)專解密各種新車的汽車新媒體小編，猜中的新車少說(shuō)也有個(gè)上百款，更是被粉絲們奉上解密小能手的稱號(hào)。這不，最近北京車展在即，一款神秘新車成了小編的“獵物”。感興趣的各位親可以跟小編一起，體會(huì)下這種抽絲剝繭，真相被“揭穿”的快感。

  • 很意外，閱車無(wú)數(shù)的老司機(jī)竟然被WEY P8閃到了！

    P8帶給我的，是一種截然不同的試駕體驗(yàn)。在長(zhǎng)城汽車試車場(chǎng)里，一腳油門下去，腰就閃了。我怎么也想不到，一款插電混動(dòng)SUV 的馬力竟然高達(dá)340Ps，百公里加速只有6.5秒。作為WEY旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV，P8的驚喜和意外遠(yuǎn)不止這些。

  • “個(gè)性化定制”這張牌，真不是誰(shuí)都能打好，海馬汽車卻玩的666

    著眼當(dāng)下，由于消費(fèi)升級(jí)導(dǎo)致的生活方式的迭代速度越來(lái)越快，而曾經(jīng)作為消費(fèi)主力群體的80后也隨著時(shí)間逐漸淡出，90后甚至95后的這一消費(fèi)新勢(shì)力正在快速崛起，且走向了舞臺(tái)中央，他們?nèi)粘４蠖喽紩?huì)頻繁使用到天貓、淘寶等購(gòu)物APP，而且，在消費(fèi)時(shí)無(wú)處不彰顯著自己的個(gè)性化需求，即使是買汽車這樣的大件商品，也同樣遵循“個(gè)性在前，理性在后”的消費(fèi)觀，因此，對(duì)眾多車企來(lái)說(shuō)，能否充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好，成為了決勝的關(guān)鍵因素。

  • SWM斯威冠名重慶足球是“玩花活”？你們太小看龔大興了

    2月24日，柏林電影節(jié)上，中國(guó)青年導(dǎo)演胡遷的電影處女作《大象席地而坐》獲得論壇單元“費(fèi)比西國(guó)際影評(píng)人獎(jiǎng)”。然而，4個(gè)月前，29歲的胡遷卻用一根繩子結(jié)束了自己的生命?！睹娉蠛?，春暖花開(kāi)》是青年詩(shī)人海子的抒情名篇。然而，寫(xiě)完這首詩(shī)的兩個(gè)月后，海子卻在山海關(guān)附近臥軌自殺。還有顧城，一首《黑夜給了我黑色的眼睛》給了無(wú)數(shù)人面對(duì)困難和挫折的勇氣，然而他卻在新西蘭北部的一個(gè)小島上殺妻后自縊身亡。理想很豐富，現(xiàn)實(shí)很骨感！理想和現(xiàn)實(shí)仿佛永遠(yuǎn)是一對(duì)無(wú)法兼容的矛盾體。閱覽蕓蕓眾生如你我者，能將愛(ài)好變成事業(yè)者寥寥無(wú)幾，中國(guó)汽車圈的老大們更是如此。

  • 易車眾測(cè)丨8AT附體的比速T5，能否扮演中型SUV黑馬角色

    眾所周知，汽車是由平均3萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車型，往往需要一個(gè)互相認(rèn)識(shí)互相熟悉的過(guò)程，在此過(guò)程中，隨著時(shí)間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。所以說(shuō)，短時(shí)間的快餐式試車往往一葉障目而不見(jiàn)泰山，是試不出來(lái)好車的。隨著易車眾測(cè)的橫空出世，長(zhǎng)達(dá)一周的測(cè)試能夠從外到內(nèi)的對(duì)車子進(jìn)行360°無(wú)死角體驗(yàn)，可謂解決了“快餐式試車”的痛點(diǎn)，讓用戶能夠體驗(yàn)的更加酣暢淋漓。而這次，汽車情報(bào)新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測(cè)名額，經(jīng)過(guò)7天的長(zhǎng)測(cè)之后更與這款車型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)究竟怎么樣，且聽(tīng)小編帶來(lái)的分解。

  • 特斯拉失控狂奔2公里多，特斯拉稱車主全程未踩剎車？

    日前，廣東潮州一輛特斯拉小車失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，車主詹先生目前還在醫(yī)院里。

  • 你不知道的神秘營(yíng)銷方式，哈弗H9用這招圈走無(wú)數(shù)越野迷

    此圖一出，很多網(wǎng)友都抱怨自己活得不如狗，也有人高呼：“貧窮限制了我的想象力”，這張圖讓更多人意識(shí)到階級(jí)圈層的存在。毫無(wú)疑問(wèn)，每個(gè)人都處在不同的圈層里，而且，不同的圈層，有著不同的消費(fèi)模式和消費(fèi)理念。這也讓越來(lái)越多的人開(kāi)始懂得，你不能把梳子賣給光頭，不能把婚紗攝影推薦給單身狗，不能把醫(yī)美整形強(qiáng)加給油膩大叔，也不能把足球門票推薦給熱衷追劇的萌妹……但知易行難，真正的圈層營(yíng)銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之七丨刮摩淬勵(lì)，吉利汽車日長(zhǎng)月益，拿下中國(guó)品牌“頭牌”

    近日，頗受業(yè)界關(guān)注的“2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)”正式發(fā)榜，吉利汽車無(wú)懸念斬獲“年度最具貢獻(xiàn)價(jià)值企業(yè)”這一唯一性壓軸大獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)由汽車情報(bào)、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合發(fā)起，評(píng)審團(tuán)則囊括報(bào)紙、電視、雜志、網(wǎng)絡(luò)及新媒體在內(nèi)的十一位媒體負(fù)責(zé)人，權(quán)威性深受認(rèn)可。

  • 觀察丨從開(kāi)創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時(shí)間

    近日，由汽車情報(bào)、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)?wù)桨l(fā)榜，在萬(wàn)眾矚目中，中國(guó)新生豪華品牌WEY斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴(yán)思則成為唯一一個(gè)人物類大獎(jiǎng)獲得者，成為媒體公認(rèn)的車界功勛人物。一個(gè)呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者到中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開(kāi)始，中國(guó)汽車品牌真正站了起來(lái)，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場(chǎng)”，依靠薄利多銷來(lái)維持生存的舊時(shí)代一去不復(fù)返。從WEY開(kāi)始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場(chǎng)發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國(guó)品牌發(fā)出聲音。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之四丨一路狂飆，上汽合資三大“集團(tuán)軍”戰(zhàn)況不俗

    2017年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)693.01萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車總銷量的占比約25%。其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用年銷售總量均超過(guò)200萬(wàn)輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。眾所周知，上汽大眾包含大眾、斯柯達(dá)品牌，上汽通用包含別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌，上汽通用五菱包含五菱和寶駿品牌。2017年，它們各自的表現(xiàn)都怎樣？未來(lái)又將走向何方？

  • 未來(lái)十年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)將邁入高速發(fā)展的黃金時(shí)期

    車聯(lián)網(wǎng)，即圍繞用戶的車生活，由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，依托于搜索與傳感等技術(shù)使車輛可以收集自身環(huán)境與狀態(tài)的信息，并借助通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行計(jì)算與分析，從而為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。隨著5G漸行漸近，物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等概念正加速落地。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動(dòng)化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金時(shí)期。

  • 魂兮歸來(lái)，大紅旗！

    “一汽的魂回來(lái)了，紅旗的時(shí)刻開(kāi)始了?！?月8日夜，《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可在自己的微信朋友圈發(fā)出了這樣的感嘆。

  • 當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展中十分必要和非常迫切的任務(wù)

    車聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，指的是車輛上的車載設(shè)備通過(guò)新一代信息通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生事故的幾率，還可以通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，提高交通運(yùn)行的效率。作為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，車聯(lián)網(wǎng)在為企業(yè)、個(gè)人提供信息服務(wù)的同時(shí)，也能夠?yàn)橥ㄐ殴芾砥脚_(tái)賦能。它可以將車端和交通信息及時(shí)發(fā)送到云端，通過(guò)收集和分析，幫助用戶了解車輛的使用狀況和問(wèn)題，確保出行安全，還能夠?qū)崟r(shí)播報(bào)道路狀況，有效提高道路使用率。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)還可以應(yīng)用于智能交通管理，例如智能停車場(chǎng)管理、公共交通智能調(diào)度等都可以通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。

  • 汽車變革對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

    隨著時(shí)代的發(fā)展，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正悄然而至。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了科技的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)變革，帶來(lái)了從工業(yè)化向信息化、從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的發(fā)展機(jī)遇，也塑造了社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。在“新基建”的時(shí)代背景下，聚焦智能制造、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車等高科技領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)堅(jiān)持新型工業(yè)化的發(fā)展道路，助力企業(yè)充分發(fā)揮在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，不斷尋求新的突破。