汽車
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基于SmaU RTOS51的汽車動態(tài)稱重儀的設(shè)計
介紹了基于嵌入式實時操作系統(tǒng)Small RT0S5l的汽車動態(tài)稱重儀設(shè)計方案，包括軟件和硬件設(shè)計。描述了硬件的組成和工作原理，以及使用SmaU RTOS5l軟件設(shè)計，包括任務(wù)的劃分、信號量的使用及驅(qū)動程序等。該系統(tǒng)設(shè)計方案提高了系統(tǒng)的實時性，實際應(yīng)用中取得良好效果。
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汽車電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計與開發(fā)
系統(tǒng)介紹 電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動泵的齒輪泵、儲油罐、轉(zhuǎn)向傳動裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我們的主要工作是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)的軟硬
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高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡化汽車、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測量
許多電子設(shè)計應(yīng)用要求的激勵源幅度超出了當前市場上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力，包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用，如汽車電子系統(tǒng)和開關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs，氣相色譜和質(zhì)譜檢測器使用的放大器，以及科學(xué)和
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美電信巨頭對政府援助疑慮重重
政府的援助并不是免費午餐，它的本質(zhì)更多是交換———換的是你手頭最值錢的東西。繼汽車業(yè)、商業(yè)房地產(chǎn)業(yè)聯(lián)名上書美國政府之后，日前，三大電信巨頭AT&T、Verizon和Qwest又聯(lián)合致信美國商業(yè)部、農(nóng)業(yè)部
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葉青：振興計劃中電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大
值全國兩會召開之際，人民政協(xié)報、人民政協(xié)網(wǎng)攜手和訊網(wǎng)邀請 全國人大代表、中南財經(jīng)政法大學(xué)財稅學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，湖北省統(tǒng)計局副局長葉青先生，就中國如何應(yīng)對全球金融危機問題與網(wǎng)友交流。以下是 部分實錄：
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汽車ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個標志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔
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汽車排放瞬態(tài)工況法測量用氣體流量分析儀
1、引言 汽車污染是當前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車排氣污染物的檢測的重要方法,簡易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計排放總質(zhì)量，監(jiān)控車輛的真實排放情況，設(shè)備成本不高，測量比較準確，
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適用于汽車冷起動應(yīng)用的雙開關(guān)降壓/升壓技術(shù)
一般來說，我們采用降壓升壓拓撲型拓撲來解決汽車應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動需求。本文將詳細解釋冷起動的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓撲，而另一種是較新的多開關(guān)降壓/升壓拓撲
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高幅度任意波形/函數(shù)發(fā)生器簡化汽車、半導(dǎo)體、科學(xué)和工業(yè)應(yīng)用中的測量
許多電子設(shè)計應(yīng)用要求的激勵源幅度超出了當前市場上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力，包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用，如汽車電子系統(tǒng)和開關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs，氣相色譜和質(zhì)譜檢測器使用的放大器，以及科學(xué)和
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光傳感器在汽車中的應(yīng)用
由于汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來越多地采用電子驅(qū)動，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車環(huán)境中我們能夠越來越多看到的一種獨特解決方案便是遍及整個汽車內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境
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適用于汽車冷起動應(yīng)用的雙開關(guān)降壓/升壓技術(shù)
一般來說，我們采用降壓升壓拓撲型拓撲來解決汽車應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動需求。本文將詳細解釋冷起動的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓撲，而另一種是較新的多開關(guān)降壓/升壓拓撲
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光傳感器在汽車中的應(yīng)用
由于汽車應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來越多地采用電子驅(qū)動，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專用技術(shù)應(yīng)用在這個領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車環(huán)境中我們能夠越來越多看到的一種獨特解決方案便是遍及整個汽車內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境
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LED汽車照明市場發(fā)展預(yù)測
汽車光源在照明領(lǐng)域中占有極其重要的地位，其產(chǎn)量占整個照明光源總產(chǎn)量的10％左右。在通用照明LED技術(shù)尚未成熟前，車用市場是最被看好的LED市場。 應(yīng)用領(lǐng)域 車用LED可分為汽車外部使用及內(nèi)部使用，內(nèi)部包括儀
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NXP P89LPC901單片機汽車起動保護控制器設(shè)計
1引言汽車發(fā)動機的起動是通過起動機驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。由蓄電池驅(qū)動的起動機驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機直流電動機的通斷由電磁開關(guān)控制
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AT&T計劃未來10年斥資5.65億美元更換環(huán)保汽車
3月12日消息，據(jù)國外媒體報道，AT&T公司今日表示，將會在未來10年內(nèi)投資5.65億美元，將公司車隊全部更新?lián)Q代，換成使用環(huán)保燃料的汽車，作為降低成本的舉措之一。AT&T表示，公司將更新?lián)Q代的汽車數(shù)量約有15000臺，而
