汽車
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新能源汽車必將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的過程中，要想進一步提升技術(shù)創(chuàng)新水平和科技研發(fā)能力，就應該積極打造一支專業(yè)素質(zhì)較高，創(chuàng)新能力較強的人才隊伍。首先，對現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人員要加強專業(yè)知識和技能培訓，不斷提高其專業(yè)水平和實踐能力;引進經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀人才，以引領(lǐng)我國新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。另外，新能源汽車行業(yè)對專業(yè)售后服務和檢修的技術(shù)人員需求量較大，新能源汽車企業(yè)可與當?shù)氐母呗氃盒＜訌姾献鳎唵问脚囵B(yǎng)所需要的技術(shù)工種，以解決新能源汽車專業(yè)售后服務和檢修的技術(shù)人員供不應求的現(xiàn)狀?？偠灾?，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，新能源汽車必將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重。但是由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展依然存在著一些問題，因此，在未來發(fā)展的階段建議強化創(chuàng)新力度，優(yōu)化新能源汽車輕量化的設計，完善充電基礎設施，建設高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的長遠發(fā)展夯實基礎。
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電動汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分
電動汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。要實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，電動汽車的快速發(fā)展，對各國來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。機遇在于，目前全球超過20%的排放量來自于交通行業(yè)，要減少化石能源的使用，就要更多地使用清潔能源，這加大了對電動汽車的需求。對投資者而言，這是非常重要的機遇。尤其是很多東南亞國家要發(fā)展國內(nèi)的清潔能源和可再生能源，這是未來電動汽車非常重要的潛在市場。
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新能源汽車的發(fā)展是一種潮流是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢
新能源汽車的發(fā)展是一種潮流，是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。社會可持續(xù)發(fā)展是我們今后發(fā)展歷程中必須要堅持的理念，這就意味著環(huán)保行業(yè)會具備廣闊的發(fā)展前景。隨著研究的深入，新能源汽車的穩(wěn)定性不斷提升，配套基礎設施日益完善，實現(xiàn)普及化生產(chǎn)后，會有更廣闊的市場，人們將大量購入新能源汽車。
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電動汽車的產(chǎn)業(yè)化迅速趕上先進國家的步伐
中國傳統(tǒng)汽車技術(shù)上比發(fā)達國家落后30多年，但電動汽車技術(shù)只落后8年左右，部分核心技術(shù)居世界領(lǐng)先水平。業(yè)內(nèi)專家認為，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化已成為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨越式發(fā)展的切入點，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，迅速趕上先進國家的步伐，實現(xiàn)與世界汽車工業(yè)的同步發(fā)展。現(xiàn)代電動汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動機提供動力的新型交通工具，具有清潔無污染、動力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點。新能源被稱為“21世紀的綠色環(huán)保汽車”。
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隨著電動化成為汽車行業(yè)發(fā)展方向變革的主題
自1886年發(fā)明了汽車以來，汽車就成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇胶瓦\輸工具，因此縮短了人們 之間的距離，改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量。而以電機驅(qū)動的電動汽車在以內(nèi)燃機驅(qū) 動的汽車發(fā)明的幾年后就已面世，但由于各方面的性能不如燃油車，使其研發(fā)生產(chǎn)一度停滯。然而在最 近的數(shù)十年，由于環(huán)境和能源的危機，電動汽車再次引起人們的注意，更有不少傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商試著開 發(fā)生產(chǎn)電動汽車。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展讓我們看到了新能源汽車市場增長的潛力
在全球化背景下，疫情等意外情況導致人力短缺，對芯片、原材料價格產(chǎn)生了比較大的影響。在這種情況下，供應鏈的任何一個環(huán)節(jié)上的企業(yè)都不能獨善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生產(chǎn)重回正軌。當然，供應鏈問題疊加了很多因素，還需要各方合力解決。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一年，整個產(chǎn)業(yè)鏈在遭遇疫情、缺芯等狀況的沖擊下，依然實現(xiàn)了銷量的高速增長，這讓我們看到了新能源汽車市場增長的潛力。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一代智能交通系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將不僅是下一代汽車產(chǎn)品，也是個性化需求和數(shù)據(jù)的收集終端和交互平臺，更是全新的智能制造體系及產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心環(huán)節(jié)，將為中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供戰(zhàn)略支撐。其最終將使汽車由交通運輸工具的概念轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿由羁臻g和信息服務平臺的概念，在交通領(lǐng)域會引發(fā)共享汽車、先進公共交通系統(tǒng)等普遍盛行，輕擁有、重使用的共享汽車不但會改變?nèi)藗兂鲂械慕煌ǚ绞?，而且會進一步引發(fā)汽車、交通和服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，助力形成汽車社會新的生活形態(tài)和共享經(jīng)濟增長模式，進而形成新的汽車社會文明。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會對我們的日常生活帶來顛覆性的變化
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會對我們的日常生活帶來顛覆性的變化。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將從一個傳統(tǒng)的交通工具，逐漸演變成一個智能互聯(lián)的移動空間。從事司機職業(yè)的人有可能會逐步減少，并且會逐步分流到其它的汽車相關(guān)服務工作上面去。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將大幅減少人為因素導致的交通事故，我們的交通出行將變得更安全。
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汽車芯片國產(chǎn)化進度加快：芯片無需100%自研？
車規(guī)級芯片，指技術(shù)標準達到車規(guī)級，可應用于汽車控制的芯片。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準等級之一。MCU芯片等級標準分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。車規(guī)級芯片，顧名思義，是應用到汽車中的芯片。
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我國具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場優(yōu)勢
智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機遇。當前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化。我們認為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
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汽車的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進展
與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場汽車革命的一個序幕，電池、電機、電控和充電基礎設施是保證電動汽車良好的行駛功能的基礎，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛會是未來競爭的焦點。汽車的電動化已經(jīng)取得了階段性的進展，接下來應該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置。未來，智能網(wǎng)聯(lián)的電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設的一個引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品。它有極強的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。
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汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點
汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點。目前，中國在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等領(lǐng)域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車強國相比差異化競爭的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，也是中國汽車業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中提供更多可能性
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中，將迎來應用場景范圍的進一步擴大、產(chǎn)業(yè)生態(tài)進一步升級、交通系統(tǒng)安全效率進一步提升等良好態(tài)勢。在全新電子電氣與軟件架構(gòu)下，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著變革與轉(zhuǎn)型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車為出行方式提供更多可能性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率提高以及示范區(qū)的擴大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化鋪開，測試問題與軟硬件問題將得到一定程度解決，屆時，汽車產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、IT技術(shù)產(chǎn)業(yè)、供應商、服務商等多個產(chǎn)業(yè)將形成全新的生態(tài)。
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中國新能源汽車進入市場化高質(zhì)量發(fā)展新階段
中國新能源汽車進入市場化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動力電池回收體系。
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可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢
隨著時代的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當中是非常新興的一個領(lǐng)域，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。
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汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎
汽車基礎軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎，是汽車電子的重要構(gòu)成，其架構(gòu)與性能直接影響上層應用的開發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，這也讓中國汽車基礎軟件市場迎來發(fā)展窗口。其實，燃油車時代的各種機械部件，本身也離不開各種代碼的控制。只是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車制造相比燃油車時代更加標準化，造車門檻進一步降低，才促使汽車開發(fā)從傳統(tǒng)的“硬件定義”轉(zhuǎn)變成“軟件定義”。
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中國汽車基礎軟件市場已經(jīng)崛起一批企業(yè)
中國汽車基礎軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務布局。軟件園的建成有利于幫助企業(yè)自身集聚人才，同時這里產(chǎn)業(yè)鏈高度集聚，也有利于幫助企業(yè)快速地迭代產(chǎn)品。汽車將持續(xù)把握行業(yè)發(fā)展趨勢，緊跟頂層政策引導，用心打磨智能化高階新能源汽車。我相信軟件園的集成優(yōu)勢，將幫助我們不斷地用更短的時間把更好的產(chǎn)品推向市場。
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自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼
AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景全、技術(shù)支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。
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軟件定義汽車的時代將會來臨供應鏈層次將會大幅度減少
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的重要機遇。
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中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的階段性勝利
中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車制造、動力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先。但是整個賽道還遠遠沒有結(jié)束，因為我們正在步入下一個更重要的階段，那就是汽車的智能化。汽車則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點。這一系列的變革，使得中國造車企業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)，但同時也充滿機遇，甚至是全球性的機遇。
