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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 動(dòng)力電池制造將進(jìn)入規(guī)?；?、智能化發(fā)展階段

    形成磷酸鐵鋰和三元并行的局面，負(fù)極正從石墨向硅基演進(jìn)。在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中日韓有了較為成熟的技術(shù)，日本正在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池。我國(guó)動(dòng)力電池呈現(xiàn)多元化發(fā)展方向，目前三元鋰電池在乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，其未來(lái)市場(chǎng)需求也將大幅提升，傳統(tǒng)的制造方式已無(wú)法適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展。在數(shù)字化浪潮推動(dòng)之下，動(dòng)力電池制造將進(jìn)入規(guī)模化、智能化發(fā)展階段。

  • 新能源汽車(chē)電池優(yōu)化裝配技術(shù)是增強(qiáng)電池穩(wěn)定性的關(guān)鍵

    能源儲(chǔ)存是巨頭們的游戲，畢竟小小的一塊電池，有太多出錯(cuò)的可能。想要把開(kāi)發(fā)成果復(fù)制到市場(chǎng)，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。政府政策正在限制新能源汽車(chē)的需求。盡管現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出一片光明的前途，有越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭在加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入，電池的價(jià)格也在跟著下降，但汽油也依舊價(jià)格低廉，許多州也在減少支持新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼，如此也讓電動(dòng)車(chē)的吸引力大減。近十年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)依然存在。新能源汽車(chē)用戶(hù)以及潛在用戶(hù)都表示電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)是他們主要擔(dān)心的地方，不管是電池續(xù)航、充電速度，亦或是充電樁的分布，都是他們的考慮因素。大多數(shù)新能源汽車(chē)用戶(hù)表示他們一般是在家里或者是工作地點(diǎn)自行充電。

  • 我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)有著很大的比較優(yōu)勢(shì)

    當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術(shù)迅猛發(fā)展，引領(lǐng)著社會(huì)生產(chǎn)新的變革，拓展著產(chǎn)業(yè)發(fā)展新領(lǐng)域也催生著人類(lèi)生活的新變化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也成為汽車(chē)競(jìng)相發(fā)展的重要方向。我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)有著很大的比較優(yōu)勢(shì)。

  • 硬核-豪威汽車(chē)圖像傳感器系列專(zhuān)題重磅上線(xiàn)

    根據(jù)Counterpoint最新預(yù)測(cè)，受汽車(chē)等市場(chǎng)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，全球圖像傳感器(CIS)市場(chǎng)收入預(yù)計(jì)在2022年增長(zhǎng)7%，達(dá)到219億美元。其中，全球前三大圖像傳感器供應(yīng)商之一豪威集團(tuán)，以多樣化的產(chǎn)品組合為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以汽車(chē)為重要增長(zhǎng)引擎，2022年?duì)I收也有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)“汽車(chē)生活”進(jìn)行支撐

    通工具作為日常生活的必需品之一，人們對(duì)它一直保持著很高的關(guān)注度與依賴(lài)度，而人們每天在交通工具上度過(guò)的時(shí)間也是以小時(shí)計(jì)算，尤其是在大城市中，這點(diǎn)尤為明顯，相信身處北上廣深等一線(xiàn)城市的人深有體會(huì)。正所謂“時(shí)間就是金錢(qián)”，有數(shù)以?xún)|計(jì)的人每天能花這么多時(shí)間在交通工具上，就意味著這里面蘊(yùn)含著龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)之所以成為市場(chǎng)上的“香餑餑”根本原因。隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)等交通工具的需求絕不僅僅只是一個(gè)“搬運(yùn)工”而已，希望能夠在汽車(chē)?yán)锏臅r(shí)間可以做更多的事情，有更豐富的內(nèi)容，這就需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)對(duì)“汽車(chē)生活”進(jìn)行支撐。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)重在應(yīng)用催生出許多新興行業(yè)及創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為汽車(chē)、通信、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及交通都帶來(lái)了極大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)是要開(kāi)發(fā)一款同時(shí)具有汽車(chē)信息傳感、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)身份識(shí)別的車(chē)載智能終端，它將推動(dòng)ITS技術(shù)由道路靜態(tài)向車(chē)輛動(dòng)態(tài)視角的轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大; 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)及云計(jì)算技術(shù)的突破，不僅會(huì)促進(jìn)原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代,還能催生出許多新興行業(yè)及創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道

    中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道。

  • 汽車(chē)行業(yè)的全面復(fù)蘇主要體現(xiàn)在供需雙方的復(fù)蘇上

    汽車(chē)行業(yè)的全面復(fù)蘇主要體現(xiàn)在供需雙方的復(fù)蘇上。與此同時(shí)，資本市場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)也達(dá)到了底部反彈，市場(chǎng)也很熱。其中，需求方面的升溫是最引人注目的。在刺激全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)政策逐步實(shí)施的背景下，許多新能源汽車(chē)公司交出了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)預(yù)期的銷(xiāo)售成績(jī)單。短期來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的整體復(fù)蘇，尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的火爆，無(wú)疑為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇和穩(wěn)定注入了強(qiáng)心針。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在多維度、多領(lǐng)域，無(wú)論是新能源汽車(chē)的所有權(quán)、產(chǎn)業(yè)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施布局，甚至是汽車(chē)出口。“踩下電門(mén)”，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)。

  • 動(dòng)力電池是構(gòu)建行業(yè)綠色環(huán)?！吧鷳B(tài)圈”的重中之重

    在全球節(jié)能減排，碳中和的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)的發(fā)展比我們想象中來(lái)得還要更快一些。在國(guó)家的各種補(bǔ)貼和倡導(dǎo)之下，各大新型的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛如雨后春筍一般，拔地而起。就連很多傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)，也紛紛開(kāi)始布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，甚至有的廠(chǎng)商公開(kāi)宣布，將在不久的未來(lái)停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和燃油車(chē)的生產(chǎn)。在這樣的大環(huán)境推動(dòng)下，很多人都開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，主要因?yàn)樾履茉窜?chē)零排放、保養(yǎng)費(fèi)用低，不僅環(huán)保，而且還省錢(qián)。但是有一部分人還是認(rèn)為現(xiàn)在的新能源車(chē)電池技術(shù)還不夠成熟，實(shí)際缺點(diǎn)要比優(yōu)點(diǎn)多，而且個(gè)個(gè)致命，這也成為了大部分人觀(guān)望的主要原因。

  • 廣汽菲克正式宣告退市：Jeep退出中國(guó)

    7月18日，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

  • 舍弗勒在中國(guó)生產(chǎn)的第10萬(wàn)套二合一電驅(qū)動(dòng)橋下線(xiàn)

    舍弗勒在太倉(cāng)生產(chǎn)的二合一電驅(qū)動(dòng)橋累計(jì)產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)套 卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)越的性能贏(yíng)得客戶(hù)和市場(chǎng)信賴(lài) 舍弗勒不斷加強(qiáng)本土生產(chǎn)，為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù) 上海2022年7月18日 /美通社/ -- 7月14日，舍弗勒在中國(guó)生產(chǎn)的第10萬(wàn)套二合一電驅(qū)動(dòng)橋在太倉(cāng)制造基...

  • 曝比亞迪自主研發(fā)智能駕駛芯片

    日前，有媒體爆料稱(chēng)，比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專(zhuān)用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)自身也在招募BSP技術(shù)團(tuán)隊(duì)?！叭绻M(jìn)度快，年底可以流片。”

  • 比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告：上半年凈利最高暴增206%

    今日，比亞迪發(fā)布2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，公告預(yù)計(jì)，2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)28億元-36億元，較上年同期增長(zhǎng)138.59%-206.76%。

  • 把價(jià)格打下來(lái)！五菱混動(dòng)汽車(chē)正式發(fā)布

    7月14日，五菱汽車(chē)官微推送了一條“重磅”信息，五菱混動(dòng)正式發(fā)布，人民的混動(dòng)來(lái)了。

  • 成就新汽車(chē)人 | 軒轅之學(xué)鈴軒2期走進(jìn)黑芝麻智能，完美收官

    武漢2022年7月12日 /美通社/ -- 7月10日-11日，黑芝麻智能武漢總部迎來(lái)了軒轅之學(xué)鈴軒2期的導(dǎo)師與學(xué)員們。軒轅之學(xué)是由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論發(fā)起的創(chuàng)新型學(xué)習(xí)組織、深度垂直融合交流平臺(tái)，是"新汽車(chē)人的第一商學(xué)院"，它以"成就新汽車(chē)人"為宗...

  • 軒轅之學(xué)鈴軒2期走進(jìn)黑芝麻智能

    （全球TMT2022年7月12日訊）7月10日-11日，黑芝麻智能武漢總部迎來(lái)了軒轅之學(xué)鈴軒2期的導(dǎo)師與學(xué)員們。軒轅之學(xué)是由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論發(fā)起的創(chuàng)新型學(xué)習(xí)組織、深度垂直融合交流平臺(tái)，是"新汽車(chē)人的第一商學(xué)院"，它以"成就新汽車(chē)人"為宗旨，為汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)提供了一個(gè)開(kāi)放的交流、溝通...

  • 隨著電池技術(shù)的成熟電為動(dòng)力的車(chē)型會(huì)被更多消費(fèi)者所接納

    隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生翻天覆地的變化。目前主流的出行方式有汽車(chē)，火車(chē)，高鐵，飛機(jī)等，其中近距離的出行大部分以汽車(chē)最為常見(jiàn)。汽車(chē)的供能方式也由汽油，柴油轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?chē)。而如今，隨著新能源汽車(chē)的入局，穩(wěn)定了百年的汽車(chē)行業(yè)也面臨著洗牌的局面，但這其中也不乏巨大的阻力，近些年新能源汽車(chē)一直都在飛速發(fā)展中，隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間快的電動(dòng)車(chē)也越來(lái)越多，相信隨著新技術(shù)的使用，以電為動(dòng)力的車(chē)型會(huì)被更多消費(fèi)者所接納。

  • 曝蘋(píng)果汽車(chē)可能沒(méi)有方向盤(pán)剎車(chē)！想剎車(chē)要單獨(dú)買(mǎi)？

    日前，在The Information一篇報(bào)告中，透露了蘋(píng)果汽車(chē)的一些細(xì)節(jié)，該報(bào)告稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)設(shè)計(jì)有四個(gè)面對(duì)面的座椅，采用類(lèi)似甲殼蟲(chóng)的弧形車(chē)頂。

  • 太陽(yáng)誘電：汽車(chē)用金屬功率電感器MCOIL? LCEN 系列實(shí)現(xiàn)商品化

    實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的直流重疊允許特性與直流低電阻

  • 比亞迪銷(xiāo)量反超特斯拉,成全球銷(xiāo)冠

    近日，特斯拉公布了今年二季度的交付數(shù)據(jù)，受供應(yīng)鏈影響以及疫情導(dǎo)致的部分工廠(chǎng)停產(chǎn)等原因，特斯拉第二季度數(shù)據(jù)相較第一季度有所下滑。