汽車
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汽車行業(yè)仍在努力應(yīng)對芯片危機
自2020年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)就一直深受芯片短缺困擾。由于汽車芯片供應(yīng)短缺，2021年全球減產(chǎn)汽車1131萬輛，降幅達14.6%，其中中國市場2021年全年減產(chǎn)214.8萬輛。芯片短缺的主要原因在于全球疫情的蔓延，導(dǎo)致各個國家芯片制造業(yè)的產(chǎn)能受到嚴重波及。不僅如此，近期俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)同樣為汽車行業(yè)帶來巨大而深刻的影響。具體表現(xiàn)最為顯著的便是油價持續(xù)攀升，用車成本高漲。俄羅斯是全球第二大石油生產(chǎn)國，同時也是歐洲供應(yīng)市場占比最多的天然氣和石油供應(yīng)國。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國際原油價格暴漲，國內(nèi)92號汽油也已突破8元大關(guān)。
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隨著純電車型智能化水平的提升車機系統(tǒng)在汽車智能化時代
汽車工業(yè)的大變革，電動化是上半場，智能化是下半場。智能化依托于電動化，電動化的發(fā)展和滲透率的不斷提升更好地推動了智能化的進程。相較于傳統(tǒng)燃油車，電動化帶來車輛控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的變革，為智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
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汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年來未有之大變革汽車智能化開始浮現(xiàn)
汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年來未有之大變革，正處于由機械制造定義的時代邁向電動智能定義的時代，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)將推動汽車從生產(chǎn)制造到服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈變革。作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼 PC、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。
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筑牢智能汽車安全網(wǎng)不可一蹴而就
隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化交融發(fā)展，信息安全風(fēng)險的暴露面逐步增加，針對車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)攻擊也隨之增加，安全形勢更加復(fù)雜嚴峻。車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子技術(shù)深度融合的新應(yīng)用形態(tài)。我國建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標準，形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益。
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隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展汽車智能化正在加速進化
車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺，它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、物流、客貨運、汽修汽配、 車管、保險、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天，車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。車聯(lián)網(wǎng)就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng)，通過車與一切事物(V2X，車、路、行人、家以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的互聯(lián)互通，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理。甚至達到無人駕駛。
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智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢之一
隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。
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比亞迪DM-i超混首次外放 深圳創(chuàng)維汽車首搭！
比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，任誰也沒想到，在這樣的背景下，比亞迪竟還會首次外供DM-i超混，并且首搭車企還是名不見經(jīng)傳的創(chuàng)維汽車。
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新能源汽車的表現(xiàn)如此強勁也讓傳統(tǒng)的燃油車企瞬間抓瞎
在剛剛過去的2021年，新能源汽車總銷量達到了352.1萬輛，同比2020年增長了1.6倍，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是連續(xù)7年穩(wěn)居全球第一，而2021年1-12月，全國乘用車市場零售累計達到了2148.2萬輛，根據(jù)最新統(tǒng)計的結(jié)果，新能源汽車在中國乘用車上的滲透率達到了驚人的15.5%，燃油車的比重在不斷下滑。
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電動化已成為新能源汽車比拼的另一個發(fā)力點
受全球疫情沖擊，世界經(jīng)濟呈衰退態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)受阻，國際貿(mào)易投資萎縮，大宗商品市場動蕩。如何振興經(jīng)濟成為了當(dāng)下全社會的主要議題。2022年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在人民大會堂召開，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出，堅定實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化。暢通國民經(jīng)濟循環(huán)，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，增強內(nèi)需對經(jīng)濟增長的拉動力。
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新能源汽車未來必定成為汽車市場的主力軍
隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問題逐步提上日程。汽車尾氣的排放占據(jù)了環(huán)境污染的大部分位置，若要提倡保護環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車尾氣的排放問題。新能源汽車因勢而生，它采用先進的技術(shù)，有效地做到了低碳環(huán)保出行。
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驅(qū)動電機是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)
最近這兩年新能源汽車的銷量時節(jié)節(jié)攀升，再加上最近的油價越來越高，很多人開始考慮買一臺新能源純電動汽車，畢竟純電動汽車平時的使用成本才不到3毛，確實要比油車便宜不是。純電動汽車沒有發(fā)動機，動力來自于驅(qū)動電機。就像發(fā)動機是油車的心臟一樣，驅(qū)動電機是純電動汽車的心臟。驅(qū)動電機的性能決定著整個電動車的性能。發(fā)動機有自吸發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機、機械渦輪增壓發(fā)動機等。那么新能源純電動汽車的電機有哪幾種呢?就到目前的使用情況來看，有四種電機可以選擇，分別是：無刷直流電機、永磁同步電機、鼠籠式異步電機、開關(guān)磁阻電機。目前在純電動汽車上應(yīng)用最多的就是永磁同步電機，其它的三種在純電動汽車上應(yīng)用比較少。
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經(jīng)濟的增長和汽車電動化使得未來的電力市場呈現(xiàn)緊平衡狀態(tài)
新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，驅(qū)動充電樁行業(yè)發(fā)展。自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高速增長。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，支持擴大新能源汽車消費。電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關(guān)重要。
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Wi-Fi? 對于推動汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要
汽車行業(yè)正在進入一個奇妙的時代，技術(shù)進步和電子產(chǎn)品改變了生態(tài)系統(tǒng)和價值鏈。汽車正在從根本上改變，從僅僅用來把我們從A點送到B點的工具變成智能的、全聯(lián)接的樞紐，為消費者帶來各種新的體驗，為OEM和服務(wù)提供商帶來新的盈利機會。Wi-Fi對于推動全球汽車轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
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先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的發(fā)展歷史：從機械式系統(tǒng)到軟件定義汽車——第二部分
簡介作為本系列文章的第二部分，本文繼續(xù)介紹各種先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 及其發(fā)展歷史。第一部分的文章介紹了巡航控制、ABS、牽引力控制和穩(wěn)定性控制。本文將繼續(xù)介紹防撞系統(tǒng)、自動緊急制動 (AEB)、倒車攝像頭、盲點警告、先進的前照燈和胎壓監(jiān)測。
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先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的發(fā)展歷史：從機械式系統(tǒng)到軟件定義汽車——第一部分
現(xiàn)代汽車配備了大量系統(tǒng)和小工具，每個車型年份中還在繼續(xù)增加。有些系統(tǒng)和小工具是為了吸引購買者或提高舒適度。常見的例子包括氛圍照明、高端娛樂系統(tǒng)、各種性能模式、預(yù)設(shè)座位設(shè)置、后視鏡位置等。另外一些系統(tǒng)則是為了確保駕駛員和乘客的安全，通常稱為先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。常見的例子包括自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動、倒車攝像頭、前向感應(yīng)、環(huán)視攝像頭等。
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未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力
如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。
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伴隨汽車智能化應(yīng)用場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題呈擴大趨勢
伴隨汽車智能化應(yīng)用場景不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題呈擴大趨勢。近年來汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權(quán)濫采數(shù)據(jù)、用戶隱私泄露、車輛遠程非法控制、汽車功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網(wǎng)車輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問題，會給國家安全、交通安全和用戶隱私安全等造成重大影響。
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現(xiàn)在的電動車并不成熟但已經(jīng)展現(xiàn)出天生具備的優(yōu)勢
新能源車市場已經(jīng)正式從政策驅(qū)動型邁向市場驅(qū)動型，企業(yè)開始直面市場波動。面對成本壓力，新能源車行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新以及工藝升級，化解成本負擔(dān)。面對供應(yīng)鏈風(fēng)險，則需要企業(yè)重新審視自身供應(yīng)鏈管理體系，盡量將庫存短缺風(fēng)險降到最低。同時配套設(shè)施與技術(shù)的進步也至關(guān)重要，充電、換電、資源回收再利用都將成為未來行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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新能源汽車主流動力電池發(fā)展趨勢如何?新能源汽車之燃氣汽車介紹
為增進大家對新能源汽車的認識，本文將對新能源汽車中的燃氣汽車以及新能源汽車主流動力電池的發(fā)展予以介紹。
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芯片價格不斷上漲車企和供應(yīng)商的博弈進入了新局面
從前打一場戰(zhàn)爭就是兩個國家從財力、人力到物力的較量，如今，還要加上經(jīng)濟的因素。因為現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是全球經(jīng)濟一體化，尤其是大國，在進出口貿(mào)易和生產(chǎn)加工制造領(lǐng)域，對其他國家企業(yè)的發(fā)展來說也是至關(guān)重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導(dǎo)致了多國對發(fā)起制裁，從而影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)制造問題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產(chǎn)廠相繼停止，或?qū)⑦M一步加劇“芯片荒”，對供應(yīng)緊張的汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來新的一擊。
