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固態(tài)激光雷達(dá)或?qū)⒁I(lǐng)自動(dòng)駕駛？
歐司朗從去年開始就有消息傳出將進(jìn)入激光雷達(dá)市場(chǎng)發(fā)展。本屆CES上，歐司朗展示了應(yīng)用于自動(dòng)駕駛概念車MetroSnap的激光雷達(dá)技術(shù)。MetroSnap是一款L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，歐司朗稱其所提供的激光雷達(dá)技術(shù)能夠通過紅外線脈沖激光繪制車輛周圍環(huán)境的3D地圖，使MetroSnap概念車實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛
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Mobileye采用內(nèi)含12個(gè)攝像頭的傳感器套件取代激光雷達(dá)
Mobileye是一家專門為基于視覺的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)芯片的公司，它相信冗余，但它也相信其攝像頭傳感系統(tǒng)的力量。本周在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，英特爾旗下的公司展示了它的一款自動(dòng)駕駛測(cè)試車是如何只利用攝像頭在耶路撒冷復(fù)雜的街道上行駛的。這款車的傳感器套件包括12個(gè)攝像頭。就這樣，沒別的了!沒有雷達(dá)，沒有超聲波，也沒有激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是光探測(cè)和測(cè)距的簡(jiǎn)稱，是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和汽車公司都將其視為自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分。這些傳感器被安裝在自動(dòng)駕駛汽車的車頂、側(cè)面和格柵上，它們會(huì)發(fā)射出數(shù)千個(gè)激光點(diǎn)，以繪制周圍環(huán)境的地圖。
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聽倦了毫米波雷達(dá)?那你知曉毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的區(qū)別嗎?
對(duì)于毫米波，想必大家早有所耳聞。此外，對(duì)于5G毫米波、毫米波雷達(dá)等關(guān)鍵詞，大家同樣耳熟能詳。但是，大家能準(zhǔn)確區(qū)分毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)二者間的區(qū)別嗎?如果你不了解，可以從本篇毫米波雷達(dá)相關(guān)文章中找到答案哦。
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宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)于CES 2020展覽展示基于氮化鎵技術(shù)的應(yīng)用，包括全自動(dòng)駕駛汽車、無線電源、無人機(jī)、機(jī)器人及高端音頻系統(tǒng)
?于Venetian酒店的hospitality suite現(xiàn)場(chǎng)，EPC將為工程師展示改變世界的創(chuàng)新應(yīng)用與氮化鎵(GaN)技術(shù)如何共創(chuàng)全新領(lǐng)域。
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新進(jìn)展！我國(guó)“探霾雷達(dá)”實(shí)現(xiàn)500米以下高清探測(cè)
這是基于雙成像探測(cè)器件和連續(xù)激光器，采用“側(cè)向散射”技術(shù)方案，研發(fā)出來的一種激光雷達(dá)新技術(shù)，可對(duì)從地面到2公里高空范圍內(nèi)的霧霾進(jìn)行精確、清晰地垂直立體探測(cè)，解決了從地面到500米高空范圍內(nèi)存在的近地面“盲區(qū)”問題。
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基于單光子雪崩二極管(SPADs)硅光電倍增管(SiPMs)技術(shù)激光雷達(dá)方案
本研討會(huì)將介紹安森美半導(dǎo)體的基于單光子雪崩二極管(SPAD)/硅光電倍增管(SiPM隨著自動(dòng)駕駛的不斷推進(jìn)，對(duì)各種傳感器的需求持續(xù)增加。
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基于SPAD/SiPM技術(shù)的激光雷達(dá)方案
?激光雷達(dá)(LiDAR)是一種測(cè)距技術(shù)，近年來越來越多地用于汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、手勢(shì)識(shí)別和3D映射等應(yīng)用。尤其在汽車領(lǐng)域，隨著傳感器融合的趨勢(shì)，LiDAR結(jié)合成像、超聲波、毫米波雷達(dá)，互為補(bǔ)足，為汽車提供全方位感知，為邁向更安全的自動(dòng)駕駛鋪平道路。
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車規(guī)級(jí)氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管（15 V 的EPC2216）使得ToF激光雷達(dá)系統(tǒng)“看得”更清晰
宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）的車規(guī)級(jí)并通過AEC Q101認(rèn)證的氮化鎵晶體管系列增添全新成員——經(jīng)過優(yōu)化的15 V EPC2216，實(shí)現(xiàn)了不昂貴的高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)。
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雷達(dá)和激光雷達(dá)：安森美半導(dǎo)體感知技術(shù)在布魯塞爾AutoSens展出
AutoSens于9月17日至19日在布魯塞爾汽車世界博物館(AutoWorld Museum)舉行，是汽車和電子工程師的重要會(huì)議，致力于更快地推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)技術(shù)。該大會(huì)面向工程師，包含高質(zhì)量的技術(shù)演示和展區(qū)。
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激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù)支持自動(dòng)駕駛
奇景光電 (Himax) ，是一家專業(yè)的驅(qū)動(dòng) IC 設(shè)計(jì)公司，總部設(shè)于臺(tái)南，在臺(tái)北、新竹也分別設(shè)有技術(shù)研發(fā)與營(yíng)銷業(yè)務(wù)辦公室。為了服務(wù)客戶，奇景在日本、韓國(guó)、大陸等地，也陸續(xù)成立了技術(shù)支持與業(yè)務(wù)辦公室，其中位于深圳的分公司名稱為 皇景光電(深圳)有限公司。據(jù)報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)初創(chuàng)公司Lumotive與奇景光電(Himax Technologies,Inc. )子公司立景光電(Himax Display, Inc.)共同宣布推出聯(lián)合開發(fā)解決方案，在激光雷達(dá)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)光束轉(zhuǎn)向技術(shù)。
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激光雷達(dá)量產(chǎn)前夜：卡位、廝殺、下沉
據(jù)路透社報(bào)道，近日，俄羅斯一輛自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的特斯拉Model3型號(hào)轎車在莫斯科撞上一輛拖車，隨后整輛車燃燒成火球。駕駛該車輛的司機(jī)稱事故發(fā)生時(shí)車輛正處于輔助駕駛模式。 這并不是特斯拉第一次因自動(dòng)駕駛
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激光雷達(dá)、圖像感知技術(shù)融合新進(jìn)展
安森美半導(dǎo)體將在2019第二十一屆中國(guó)國(guó)際光電博覽會(huì)(CIOE)為觀眾帶來領(lǐng)先行業(yè)的感知技術(shù)和方案。展覽將于2019年9月4日至7日在深圳會(huì)展中心舉行。我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)你撥冗光臨位于深圳會(huì)展中心3號(hào)館3J06、3J07的安森美半導(dǎo)體展臺(tái)，了解最新的激光雷達(dá)、圖像感知技術(shù)和方案。下面，小編預(yù)先劇透下安森美半導(dǎo)體將要展出的展品。
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激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)增加車輛成本
激光雷達(dá)批評(píng)人士關(guān)注的焦點(diǎn)是，基于激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)增加車輛成本。業(yè)界領(lǐng)先的Velodyne公司生產(chǎn)的置于車頂?shù)目尚D(zhuǎn)激光雷達(dá)大價(jià)值約7.5萬美元，這給開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車的公司帶來了很大麻煩。對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)而言，他們可以用完全自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行客運(yùn)來分?jǐn)偝杀?。但是，?duì)于個(gè)人擁有的汽車來說，任何接近這個(gè)價(jià)格的自動(dòng)駕駛汽車都不可能。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新布局
兩輛改裝的長(zhǎng)安睿騁(參數(shù)|詢價(jià))完成了一次長(zhǎng)達(dá)2000公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)。一時(shí)間，外界對(duì)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛技術(shù)的盛贊不絕于耳，而該自動(dòng)駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)來自于一個(gè)零部件供應(yīng)商——博世。
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推出新的廣角激光漫射擴(kuò)散元件
激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。為了精確檢測(cè)車輛與靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)環(huán)境之間的距離，激光束必須在特定視野范圍內(nèi)形成光場(chǎng)。
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加速自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
為了達(dá)到嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在數(shù)百萬種場(chǎng)景中，測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車與周圍環(huán)境、交通和天氣之間的復(fù)雜互動(dòng)。
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視覺傳感器在無人駕駛領(lǐng)域取得技術(shù)突破
Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)aymo表示，將在鳳凰城的高速公路測(cè)試無人駕駛卡車，未來還將擴(kuò)大測(cè)試路線。
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中智行告訴你 什么是中國(guó)式無人駕駛？
前腳上汽、百度等大廠跑馬圈地，后腳初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局。
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自動(dòng)駕駛“老司機(jī)”如何煉成？
當(dāng)前受到車企追捧的L3自動(dòng)駕駛方案，也以視覺派占據(jù)上風(fēng)，激光雷達(dá)、高精地圖等此前被認(rèn)為不可或缺的感知技術(shù)都開始動(dòng)搖。
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新品掃描激光雷達(dá)傳感器SORA-P60 助力精確掃描高速行駛汽車
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Cepton Technologies發(fā)布了最新SORA系列線掃描激光雷達(dá)傳感器SORA-P60，旨在提供精確的3D掃描，進(jìn)行自動(dòng)對(duì)象分類和容量掃描。
