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馬斯克：燃料電池是智商稅，用在汽車(chē)上是愚蠢的選擇
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上說(shuō)了一句話，引發(fā)了大量網(wǎng)友關(guān)注。他表示，燃料電池是智商稅，用在汽車(chē)上是一個(gè)愚蠢的選擇。
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關(guān)于燃料電池與普通蓄電池的不同點(diǎn)分析，你知道嗎？
隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如燃料電池。
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Nuvera隆重推出新產(chǎn)品E-60燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
馬薩諸塞州比勒里卡, 2020年11月18日 - (亞太商訊) - Nuvera Fuel Cells, LLC，一家面向動(dòng)力應(yīng)用的燃料電池解決方案供應(yīng)商，正式發(fā)布Nuvera?E-60燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以供商業(yè)應(yīng)用。
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加強(qiáng)氫能與燃料電池技術(shù)攻關(guān)：內(nèi)蒙古正式開(kāi)啟
眾所周知，2008年北京奧運(yùn)會(huì)投入燃料電池轎車(chē)作為馬拉松先導(dǎo)車(chē)和燃料電池客車(chē)作為運(yùn)動(dòng)員收容車(chē)開(kāi)始，燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行拉開(kāi)序幕。
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你知道燃料電池與普通蓄電池的異同點(diǎn)嗎？
什么是燃料電池與普通蓄電池?它有什么不同?燃料電池是由電池負(fù)極一側(cè)的氫極(燃料極)輸入氫氣，和在正極側(cè)的氧化極(空氣或氧氣)輸入空氣或氧氣。在正極與負(fù)極之間未電解質(zhì)，電解質(zhì)將兩極分開(kāi)。根據(jù)不同種類的燃料電池采用了不同的電解質(zhì)，有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)。在燃料電池中燃料與氧化劑經(jīng)催化劑的作用，在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)生成電能和水(H2O)，因此，不會(huì)產(chǎn)生氮氧化物(NOX)和碳?xì)浠衔?HC)等對(duì)大氣環(huán)境造成污染的氣體排放。
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基于NI集成軟硬件環(huán)境的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)
本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的測(cè)試與控制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量、為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供多種環(huán)境，甚至系統(tǒng)控制策略的
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鋰電池與燃料電池生死戰(zhàn) 電動(dòng)車(chē)電池將走向何方？
最近筆者看到這么一條消息：家居自動(dòng)化技術(shù)公司Insteon的智能產(chǎn)品將會(huì)上架Microsoft Store，消費(fèi)者可通過(guò)線上商城或者線下實(shí)體店這兩個(gè)渠道去購(gòu)買(mǎi)這家公司的產(chǎn)品。 在
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電動(dòng)汽車(chē)充電難，燃料電池車(chē)來(lái)攪局？
最近，新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)興起了一種新型動(dòng)力系統(tǒng)，名為燃料電池。 作為兩種投放市場(chǎng)不太長(zhǎng)時(shí)間的新型環(huán)保車(chē)輛（EV以三菱的MiEV于2009年投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為6年；FCV以豐田的
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燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣？
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車(chē)重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存在污染，與新
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價(jià)格障礙？破解燃料電池汽車(chē)技術(shù)商業(yè)化難題
隨著城市人口的增長(zhǎng)，交通堵塞、污染、道路傷亡等問(wèn)題將隨之增長(zhǎng)。目前，世界上超過(guò)一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未來(lái)幾年中增長(zhǎng)有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長(zhǎng)，據(jù)估計(jì)
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加氫站先行 燃料電池從“芯”發(fā)力
韓國(guó)現(xiàn)代：現(xiàn)代汽車(chē)于4月7日宣布，將為在德國(guó)開(kāi)展汽車(chē)共享服務(wù)的BeeZero公司提供燃料電池車(chē)“ix35”。BeeZero將通過(guò)分析使用氫燃料電池車(chē)的汽車(chē)共享服務(wù)的利
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燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈深度研究之技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)廠商
電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵能源動(dòng)力技術(shù)包括電池系統(tǒng)、電機(jī)技術(shù)、控制器。電池系統(tǒng)、電機(jī)技術(shù)和控制器是電動(dòng)汽車(chē)所特有的技術(shù)，也是對(duì)車(chē)廠來(lái)說(shuō)需要掌控的技術(shù)核心。
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豐田宣布在華測(cè)試燃料電池車(chē)型 將改變我國(guó)新能源汽車(chē)格局？
廣州車(chē)展上，豐田汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)主管大西弘致（Hiroji Onishi） 宣布該公司正在中國(guó)測(cè)試豐田首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē) Mirai。該車(chē)型也被認(rèn)為是日系品牌當(dāng)中的首部量產(chǎn)氫燃料車(chē)型，與豐田旗
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本田首批氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)交車(chē) 具有相當(dāng)高的生態(tài)效益
前Oculus主任研究員、伊利諾伊大學(xué)香檳分校教授Steve Lavalle日前在Facebook上自曝：自己將加盟華為，出任VR/AR/MR首席科學(xué)家，全面負(fù)責(zé)華為在這一領(lǐng)域的研發(fā)工作。
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燃料電池汽車(chē)發(fā)展加速 2020年國(guó)內(nèi)將超過(guò)5000輛
據(jù)外媒報(bào)道，豐田、寶馬、現(xiàn)代等汽車(chē)企業(yè)與殼牌石油、阿爾斯通、英美資源等13家企業(yè)在達(dá)沃斯論壇期間宣布共同成立“氫能協(xié)會(huì)”，加快燃料電池技術(shù)應(yīng)用推廣。豐田近期還將在石油
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福特已轉(zhuǎn)移視線到電動(dòng)汽車(chē) 氫燃料電池車(chē)“擇日再戰(zhàn)”
雖然豐田和本田還在大力投資氫動(dòng)力汽車(chē)，但是福特已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車(chē)上面。 福特在2013年宣布公司將與梅賽德斯奔馳公司和日產(chǎn)結(jié)盟，共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)，目的是
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田中貴金屬：入選2020年版“日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)定國(guó)際利基領(lǐng)軍企業(yè)”
田中貴金屬工業(yè)的燃料電池用催化劑被評(píng)價(jià)為占世界市場(chǎng)較大份額
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要想商業(yè)化，首先就要解決燃料電池技術(shù)和成本問(wèn)題
最近，關(guān)于燃料電池的新聞比較多。 國(guó)際來(lái)看，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)與奧迪日前達(dá)成協(xié)議，兩家將共同開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)（FCV），并共享該領(lǐng)域的相關(guān)專利；為了普及燃料電池車(chē)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布政令，將放寬
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世界上首個(gè)基于甲酸的燃料電池研發(fā)成功，助力燃料電池技術(shù)的不斷完善
瑞士研究人員近日研發(fā)出世界上首個(gè)基于甲酸的燃料電池，與傳統(tǒng)的氫燃料電池需要使用氫氣相比，它所需的甲酸更易儲(chǔ)存和運(yùn)輸。這種燃料電池適合為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供環(huán)保能源。它主要包括兩部分，名為 HYFORM
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燃料電池汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析
燃料電池汽車(chē)也可以算作電動(dòng)汽車(chē)，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。燃料電池汽車(chē)也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相
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