這17天發(fā)生了什么，讓馬斯克私有化特斯拉夢(mèng)碎？

8月27日消息，特斯拉董事長(zhǎng)兼CEO埃隆·馬斯克8月7日在推特發(fā)文稱(chēng)宣布考慮將特斯拉私有化，在全世界引發(fā)了廣泛討論，在大眾輿論與經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家紛紛不看好這個(gè)計(jì)劃之時(shí)，馬斯克卻一意孤行的執(zhí)行私有化計(jì)劃，并稱(chēng)“錢(qián)已到位”。而在8月25日上午，馬斯克在特斯拉發(fā)布公告，宣布終止特斯拉私有化計(jì)劃，公司將維持現(xiàn)狀，這也宣布，馬斯克的私有化特斯拉之夢(mèng)在短短的17天后破碎掉了。

特斯拉工廠又發(fā)生火災(zāi) 事故原因尚在調(diào)查

根據(jù)弗里蒙特消防部門(mén)的說(shuō)法，最初的報(bào)告顯示，火災(zāi)是從一堆紙板開(kāi)始的，火勢(shì)隨后危及到特斯拉“帳篷式結(jié)構(gòu)”的生產(chǎn)建筑以及附近的一小塊草坪，并引發(fā)火災(zāi)，一些電線也著火了。

46名員工被挖角，蘋(píng)果用錢(qián)打贏了這場(chǎng)與特斯拉的人才戰(zhàn)爭(zhēng)

8月24日消息，繼本月特斯拉首席工程師道格·菲爾德(Doug Field)重返蘋(píng)果之后，蘋(píng)果與特斯拉之間便悄無(wú)聲息的開(kāi)始了一場(chǎng)隱秘的人才戰(zhàn)爭(zhēng)，兩家巨頭之間持續(xù)不斷的挖角大戰(zhàn)也吸引了網(wǎng)友與媒體的目光。據(jù)外媒報(bào)道，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)似乎蘋(píng)果已經(jīng)取得了上風(fēng)，特斯拉已有多名員工跳槽蘋(píng)果。

被蘋(píng)果挖墻腳，特斯拉：蘋(píng)果有錢(qián)發(fā)高薪，我們甚至沒(méi)錢(qián)打廣告

前段時(shí)間，關(guān)于蘋(píng)果前員工竊密的新聞已經(jīng)把蘋(píng)果進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的消息坐實(shí)了，蘋(píng)果不斷從特斯拉招募人才，從側(cè)面反映出，蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域非常重視并投入大量的人力。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛是未來(lái)的趨勢(shì)，懷疑論者雖然不少，但這趨勢(shì)勢(shì)不可擋。蘋(píng)果當(dāng)然不想錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)汽車(chē)革命。

蘋(píng)果從特斯拉挖來(lái)數(shù)十名員工，不只是為蘋(píng)果“泰坦”汽車(chē)項(xiàng)目

這些特斯拉人才不只是加入了蘋(píng)果的神秘“泰坦”汽車(chē)項(xiàng)目。蘋(píng)果在其它產(chǎn)品上也通常需要軟件、顯示、光學(xué)以及電池技術(shù)人才。

特斯拉股東公開(kāi)信反對(duì)私有化，馬斯克回應(yīng)：已閱，感謝

Wood在公開(kāi)信中談到，根據(jù)ARK Invest的研究，在5年之內(nèi)，特斯拉每股價(jià)值將達(dá)到700美元至4000美元之間，所以以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化是極度低估的，并且剝奪了許多投資者參與特斯拉成功的權(quán)利。

年產(chǎn)能20 GWh，特斯拉超級(jí)工廠已成全球最大電池廠

審計(jì)結(jié)果顯示，特斯拉一號(hào)超級(jí)工廠截至去年的總投入超過(guò)37億美元。但由于該公司隨后開(kāi)始加大Model 3產(chǎn)量，所以投資額已經(jīng)較那時(shí)大幅增加，年產(chǎn)能超過(guò)20 GWh。

特斯拉中國(guó)建廠，會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)什么影響

特斯拉在中國(guó)逐步落地的事情越來(lái)越確鑿，這個(gè)事情對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響幾何呢?我們來(lái)看一看。

馬斯克哭了：特斯拉如何度過(guò)難關(guān)?

從政府，到華爾街，再到創(chuàng)業(yè)者，乃至諸多普普通通的看客，對(duì)于特斯拉的認(rèn)知正呈現(xiàn)出前所未有的分裂。捧你上天堂，砸你入地獄。一直背負(fù)“鋼鐵俠”盛名的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，這一次真的繃不住了。馬斯克哭了。面對(duì)媒體，聲淚俱下。

馬斯克：最糟糕的時(shí)刻還未到來(lái)

一向自負(fù)不可一世的馬斯克在上周末接受《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)，表現(xiàn)出了罕見(jiàn)的脆弱。他承認(rèn)自己要承擔(dān)太多責(zé)任，以至于他的身體已經(jīng)有些力不從心?！半m然特斯拉從運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，最糟糕的階段已經(jīng)過(guò)去，但從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，最糟糕的時(shí)刻還未到來(lái)。

特斯拉資金吃緊，供應(yīng)商拿錢(qián)周期太長(zhǎng)引擔(dān)憂

一家汽車(chē)供應(yīng)商聯(lián)盟最近向企業(yè)高管私下發(fā)送了一份調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在22位相關(guān)受訪者中，有18人認(rèn)為特斯拉目前對(duì)他們的公司構(gòu)成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉中控屏將可支持觀看網(wǎng)絡(luò)視頻

自2012年特斯拉為自己的電動(dòng)汽車(chē)推出大型的中央屏幕以來(lái)，特斯拉車(chē)主們?cè)缫褜?duì)車(chē)內(nèi)的流媒體功能期盼已久。

特斯拉私有化消息涉嫌誤導(dǎo)投資者，遭集體訴訟

美國(guó)知名投資者權(quán)益律師事務(wù)所Bernstein Liebhard LLP剛剛宣布對(duì)特斯拉提起一項(xiàng)集體訴訟，該集體訴訟代表了從8月7日到8月14日購(gòu)買(mǎi)了特斯拉股票的投資者，針對(duì)該公司私有化消息在集體訴訟期所引發(fā)的股價(jià)大幅下跌現(xiàn)象，旨在幫助特斯拉股東挽回投資損失。

特斯拉為實(shí)現(xiàn)盈利削減成本，或?qū)⒑蠡紵o(wú)窮

為了實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉已采取一些激進(jìn)的措施，削減成本，甚至在制造工廠建立了一個(gè)帳篷，設(shè)立第三條生產(chǎn)線。但是，許多這些措施只是臨時(shí)性的，部分措施甚至?xí)绊懝鹃L(zhǎng)期利益。

馬斯克確認(rèn)未來(lái)特斯拉中控屏可看網(wǎng)絡(luò)視頻，自動(dòng)駕駛時(shí)代的娛樂(lè)必備！

現(xiàn)在汽車(chē)的中控屏一般僅用于倒車(chē)使用，或用于播放一些存儲(chǔ)的歌曲，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，中控屏將發(fā)揮更大的娛樂(lè)價(jià)值，特斯拉CEO馬斯克已證實(shí)未來(lái)特斯拉汽車(chē)的中控屏將支持觀看網(wǎng)絡(luò)視頻。

馬斯克成眾矢之的？Uber董事炮轟馬斯克工作方式過(guò)時(shí)

馬斯克激進(jìn)的發(fā)推言論遭到了股東的反對(duì)，而他的工作方式竟遭到了Uber董事炮轟，他認(rèn)為馬斯克的工作方式非常國(guó)時(shí)，反科學(xué)，而且效率低下，督促他做出改變。

馬斯克專(zhuān)訪：身心俱疲，誰(shuí)要能比我做的好，可以主動(dòng)讓賢

8月17日消息，埃隆·馬斯克坐在洛杉磯的家中，努力維持著自己的儀態(tài)?！斑^(guò)去一年是我職業(yè)生涯中最為艱難與痛苦的一年。”他說(shuō)道，“這一年實(shí)在是糟糕透頂了?！?/p>

馬斯克回應(yīng)爭(zhēng)議：不會(huì)停止使用推特，繼續(xù)將私有化進(jìn)行下去

8月17日消息，近來(lái)特斯拉CEO馬斯克一些言論引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注，他從推特上發(fā)布的每一條言論似乎都能成為大家茶余飯后討論的焦點(diǎn)。CEO在推特上的大嘴巴似乎也讓特斯拉的董事會(huì)成員頗為難辦，前些日子他在推特上發(fā)布的特斯拉私有化計(jì)劃更是將特斯拉推上了社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖。今日馬斯克在接受媒體采訪時(shí)，面對(duì)社會(huì)方方面面的質(zhì)疑聲，馬斯克正面回應(yīng)了這些爭(zhēng)議。

英偉達(dá)暗示特斯拉自動(dòng)駕駛芯片將會(huì)失?。?/a>

特斯拉自研芯片，黃仁勛：芯片失敗的話，英偉達(dá)很樂(lè)意提供幫助

前段時(shí)間，媒體爆出特斯拉在研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，并能夠希望通過(guò)自主研發(fā)來(lái)提高對(duì)自家產(chǎn)品的適應(yīng)性，同時(shí)希望擺脫對(duì)英偉達(dá)的依賴(lài)。