翻車不是特斯拉的錯(cuò)，都是Autopilot太“招黑”

據(jù)報(bào)道，近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國(guó)明尼蘇達(dá)州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。這輛Model S在自西向東行駛時(shí)突然加速，并側(cè)翻至路邊的濕地。最初的官方消息顯示，駕車人大衛(wèi)-克拉克(David Clark)把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能，稱其剛打開Autopilot，汽車就突然加速，并駛出車道，最終導(dǎo)致汽車側(cè)翻。

“大、小，寬、快、無人駕駛”的特斯拉Model 3，你想要嗎

據(jù)外媒報(bào)道，你對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)可能要改變了。特斯拉售價(jià)3.5萬美元的Model 3電動(dòng)汽車終于下線，首次亮相了。這款汽車屬于特斯拉CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(Elon Musk)。在這個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的汽車?yán)铮形鍌€(gè)你絕對(duì)不想錯(cuò)過的特色。

特斯拉：Model 3將采用新的VIN代碼

據(jù)報(bào)道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克正在快速接近其Model 3電動(dòng)車的正式生產(chǎn)，而打通最后一公里的關(guān)鍵因素，就是新車型VIN001識(shí)別代碼的生成。據(jù)了解，這種識(shí)別編碼已經(jīng)在本月初開始生成。

特斯拉高層再發(fā)震蕩 CTO將離開特斯拉

據(jù)悉，作為SolarCity的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，該公司被特斯拉收購(gòu)后，彼得·賴夫轉(zhuǎn)而在特斯拉負(fù)責(zé)太陽能屋頂業(yè)務(wù)，曾經(jīng)備受期待。不過，在他的哥哥林登離開公司后不久，他也離開了。

韓廢除電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定 兩企或成最大受益者

據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)車電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?

電動(dòng)汽車的銷量能否一直一路高歌？

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

“純電動(dòng)豪華汽車制造商”特斯拉開始做平民產(chǎn)品？

當(dāng)特斯拉推出像model 3這樣的平民產(chǎn)品時(shí)，預(yù)訂量超過50萬臺(tái)在業(yè)界的預(yù)料之中。畢竟做為全球電動(dòng)車科技和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的品牌溢價(jià)能力還十分充沛，新富人群和中產(chǎn)階級(jí)需要特斯拉背后的科技標(biāo)簽來尋求差異化的存在感。一個(gè)入門級(jí)的B級(jí)車價(jià)格也給了壓抑已久的次級(jí)消費(fèi)群體上車的臺(tái)階。

特斯拉遇危機(jī)，個(gè)別市場(chǎng)不穩(wěn)定

據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。

特斯拉：高性能的電動(dòng)車的“養(yǎng)成記”

市面上的電動(dòng)汽車越來越多，電動(dòng)汽車沒有尾氣污染、噪音低、性能高，預(yù)計(jì)2025年就能把汽油和柴油汽車擠出市場(chǎng)。特斯拉ModelS型電動(dòng)汽車如今是世界上加速度最快的量產(chǎn)汽車。

特斯拉正臨重大考驗(yàn) 股價(jià)或進(jìn)一步下跌

據(jù)報(bào)道，一些策略師表示，由于特斯拉正面臨投資者信心不足和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重大考驗(yàn)，其股價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

特斯拉不給力，Model 3產(chǎn)能略低啊

本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過山車。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。

特斯拉股價(jià)跌近6%，無人車?yán)洗缶壓螌覍摇疤薄保?/a>

中國(guó)的電池制造商未來可能“稱霸世界”？

電力儲(chǔ)存技術(shù)是新能源產(chǎn)業(yè)的最重要后盾，而生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術(shù)的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級(jí)工廠計(jì)劃現(xiàn)在在美國(guó)成為創(chuàng)造大量工作機(jī)會(huì)的新興行業(yè)，且準(zhǔn)備在全球大舉擴(kuò)點(diǎn)，但事實(shí)上，中國(guó)才是未來最大的電池制造國(guó)，且產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過Tesla 的超級(jí)工廠。

蘋果正面回應(yīng)造車，他們會(huì)成為第二個(gè)特斯拉嗎？

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車已不是什么新聞，蘋果便是其中之一。不過蘋果的造車之路相對(duì)復(fù)雜，一波三折，業(yè)界傳聞也是一變?cè)僮儭Ｎ覀兿葋砜匆幌?，蘋果的造車之路：2013年，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，推出iOS in the

特斯拉二季度交車2.2萬輛 同比增長(zhǎng)53%

據(jù)TechCrunch報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車公司今天宣布，該公司2017年第二季度共交付2.2萬輛汽車，包括1.2萬輛Model S和1萬輛Model X SUV。與2016年同期的1.4萬輛相比，交付數(shù)量增長(zhǎng)了53%。

特斯拉：交貨不足，都是電池惹的禍

今年第二季度，特斯拉的電動(dòng)汽車交付量不但少于上季度，也低于華爾街預(yù)期，特斯拉認(rèn)為這都要怪車用電池“嚴(yán)重”不足。

買不起特斯拉Model 3？可以用蘋果ARKit過把癮

特斯拉CEO埃隆·馬斯克昨天在Twitter上宣布，特斯拉Model 3量產(chǎn)版首批30輛車將于7月28日正式交付，但大量上市還要等到明年，并且雖然這是特斯拉最便宜的車型，但也不

特斯拉在華建廠 選址于上海？

特斯拉在華建廠，到底是姓“滬”還是姓“粵”還是姓其他，持續(xù)兩年多的猜疑，經(jīng)歷多次傳聞流出與官方否認(rèn)，如今終于有了比較靠譜的答案———特斯拉方面日前給予南都記者的回應(yīng)指出，目前正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性，“特斯拉一直致力于深耕中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，為了更好地服務(wù)全球各地市場(chǎng)，我們也不斷在全球范圍內(nèi)評(píng)估潛在的制造工廠的選址?！弊鴵硐冗M(jìn)新能源技術(shù)的特斯拉，一直是全世界汽車工業(yè)的焦點(diǎn)之一，處于新能源汽車高速發(fā)展期的中國(guó)，很難對(duì)其視而不見。另外，中國(guó)龐大市場(chǎng)的誘惑，也讓特斯拉不得不提速布局。與之伴隨的，是

臉疼！特斯拉在中國(guó)落戶是否真的靠譜？

特斯拉是一家純電動(dòng)汽車制造商，在現(xiàn)如今新能源汽車“遍地飛”的時(shí)代里，特斯拉就變成了焦點(diǎn)，一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，前段時(shí)間有消息稱，特斯拉將在上海安家落戶，此消息一出，便引起驚濤駭浪，各路媒體紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，說的那叫一個(gè)煞有其事啊，然而事實(shí)卻并非如此，涉及該“新聞”的相關(guān)企業(yè)上海臨港、上海電氣及天汽模等在當(dāng)晚紛紛發(fā)布公告與此事撇清關(guān)系，稱：從未與特斯拉在華建廠有合作意向!

全自動(dòng)駕駛：特斯拉自動(dòng)駕駛芯片拆解揭秘

看來特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片似乎是個(gè)定制款。2016年10月，特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產(chǎn)。特斯拉CEO Elon Musk當(dāng)時(shí)宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實(shí)現(xiàn)