電動汽車
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歐洲為實(shí)現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo) 大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)
2 月 14 日訊，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)言人表示，為實(shí)現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo)，大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，歐盟必須加緊部署充電樁網(wǎng)絡(luò)。 為此，到 2030 年，歐盟需要將電動汽車公共充電樁數(shù)
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在未來的電動車競爭中 特斯拉已經(jīng)保持了絕對的領(lǐng)先地位
當(dāng)下全球汽車市場雖然仍為燃油車占主導(dǎo)地位，但不可否認(rèn)的人，全球車企向電動化轉(zhuǎn)變的速度也正在逐漸加快。但在未來的電動車競爭中，特斯拉已經(jīng)保持了絕對的領(lǐng)先地位。 據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，去
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電動汽車的日常使用，給電池充多少電合適
在疫情籠罩的陰云之下，資本市場卻持續(xù)走高。大盤的推高，帶動更多上市公司股價(jià)一路“飄紅”，諸如乾照光電已經(jīng)成功“三連板”。不僅如此，LED行業(yè)更是誕生三家千億市值上市公司，羨煞旁人。
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電池堆棧監(jiān)控器方案延長電動汽車鋰電池壽命
摘要 鋰離子（Li-Ion）電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)（BMS
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中日韓美德競爭加劇 電動汽車行業(yè)革命或許即將到來
一場以特斯拉領(lǐng)頭的新能源革命正在悄然臨近，電動汽車必然是未來汽車發(fā)展的主要趨勢之一，各國之爭從未停歇，無聲的硝煙一直彌漫，去年的全球新能源汽車行業(yè)為我們上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。
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電動汽車銷量飆升 電池問題急需快速解決
2 月 21 日訊，上周，有媒體報(bào)道稱捷豹路虎(Jaguar Land Rover)將暫停 i-Pace 的生產(chǎn)，該公司將責(zé)任歸咎于電池制造商 LG 化學(xué)(LG Chem)的供應(yīng)短缺。梅賽德斯
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2020年國家電網(wǎng)有限公司的改革重點(diǎn)工作安排解讀
近日，國家電網(wǎng)有限公司印發(fā)了2020年改革攻堅(jiān)重點(diǎn)工作安排。 一、改革攻堅(jiān)重點(diǎn)工作 (一)在更高層面更大范圍實(shí)施混合所有制改革 力爭完成青海-河南特高壓直流工程引戰(zhàn)工作，
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工信部：將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領(lǐng)域的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制
近日，工信部發(fā)布《2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》與《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。 工信部表示，將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領(lǐng)域的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制，其中包括完成電動汽
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市場研究機(jī)構(gòu)：特斯拉3月在華新車注冊量達(dá)12709輛 環(huán)比增長450%
4月15日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，汽車行業(yè)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)LMC的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，特斯拉在中國的新車注冊量達(dá)到12709輛，與2月份的2314輛相比，環(huán)比增長450%。 此前，中國汽車信息網(wǎng)公布的
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賣空者稱特斯拉今年仍將虧損 投資者不應(yīng)將其視為科技公司
4月10日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉，在電動汽車方面成就顯著，先后推出并量產(chǎn)了Model S、Model 3等多款電動汽車，還推出了電動卡車和電動皮卡，市值在今年也超過了1000億美元
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關(guān)于電動汽車在續(xù)航里程方面產(chǎn)生的誤區(qū)
（文章來源：侃聊車吧） 電動汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動汽車在實(shí)際使用的時候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對于電動汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對于續(xù)航里程的不了
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起亞汽車新Logo上線 或?qū)?yīng)用于新一代電動汽車
起亞的改變，從Logo開始。 2月25日，據(jù)韓國媒體消息，起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時，首次確認(rèn)了起亞將會在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發(fā)布。
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從電動汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)到安全挑戰(zhàn) SiC功率元器件的作用逐漸在顯現(xiàn)
動力電池是新能源汽車的核心能量源。為保障電池高效、可靠、安全運(yùn)行，需要通過電池管理系統(tǒng)（BMS）對動力電池進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、故障診斷、SOC 估算、短路保護(hù)等，并通過 CAN 總線與車輛集成控制器進(jìn)
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近九成經(jīng)銷商未復(fù)工 新能源汽車行業(yè)急需尋找應(yīng)對之策
補(bǔ)貼退了，銷量跌了，新能源汽車行業(yè)正尋求應(yīng)對之策，新冠疫情又來了。 新能源乘用車月銷量僅4．5萬輛，同比下跌51．3％，遠(yuǎn)超整體汽車市場18％的跌幅——這還是疫情影響還未展現(xiàn)出來的1月。
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BMS技術(shù)拉升了電動汽車的殘值 破除“水桶效應(yīng)”提高了電池壽命
隨著電動汽車銷量增加，用戶在使用中出現(xiàn)的問題也不斷突顯，其中續(xù)航里程短和充電時間長一直是電動汽車的痛點(diǎn)，BMS 技術(shù)是否能夠?qū)@一問題進(jìn)行改善？ADI 中國汽車技術(shù)市場高級經(jīng)理王星煒在接受與非網(wǎng)
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Electra將推出首款電動汽車
這將徹底變革電動汽車業(yè)務(wù)并與所有其他公司競爭中檔預(yù)算消費(fèi)者。 黎巴嫩貝魯特， Feb. 27， 2020 （GLOBE NEWSWIRE） -- Electra希望打造適合中檔消費(fèi)者的環(huán)
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電動汽車太陽能充電系統(tǒng)的應(yīng)用與布局概述
眾所周知，印度政府在全國推行交通工具電動化，積極推廣電動汽車，電子產(chǎn)業(yè)看好本土電動汽車的研制活動。大型?OEM?廠商正在研發(fā)電動汽車，同時電動汽車生態(tài)系統(tǒng)也在平穩(wěn)的建設(shè)中，老牌企業(yè)以及各種初創(chuàng)公
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通用汽車宣布與本田達(dá)成合作協(xié)議 助力本田研發(fā)兩款電動汽車
4月3日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，自動駕駛和電動驅(qū)動是近幾年汽車行業(yè)的兩大熱點(diǎn)，為節(jié)省支出、加快進(jìn)度，部分傳統(tǒng)的汽車廠商選擇聯(lián)合研發(fā)或生產(chǎn)。 通用和本田這兩大汽車廠商，就將在電動汽車方面進(jìn)行合作，聯(lián)手為本
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根據(jù)電動汽車的結(jié)構(gòu)來看，電動汽車是否需要拉高速
（文章來源：侃聊車吧） 拉高速這個詞并不陌生，拉高速就是讓車高速運(yùn)轉(zhuǎn),已達(dá)到變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動,讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。隨著電動汽車的出現(xiàn)，對于電動汽車而言需
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對于電動汽車的電池更換，我們該如何判斷
（文章來源：侃聊車吧） 電池對于車輛而言是車輛的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車安全和車輛的續(xù)航里程，根據(jù)電池的續(xù)航壽命來看，在三元鋰電池在1500到2000次左右，那么對于動力電池而言如何判
