電動汽車
-
英飛凌推出采用 Q-DPAK 封裝的CoolSiC? MOSFET 1200 V G2，將工業(yè)應(yīng)用功率密度提升至新高度
【2025年8月1日，德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出了采用頂部散熱（TSC）Q-DPAK封裝的CoolSiC? MOSFET 1200 V G2。這款新型半導(dǎo)體器件能夠提供更加出色的熱性能、系統(tǒng)效率和功率密度，專為應(yīng)對工業(yè)應(yīng)用的高性能和高可靠性要求而設(shè)計，例如電動汽車充電機、光伏逆變器、不間斷電源、電機驅(qū)動和固態(tài)斷路器等。
-
安森美和舍弗勒擴大合作，推出基于EliteSiC的新型插電式混合動力汽車平臺
主驅(qū)逆變器解決方案將采用安森美的下一代 EliteSiC，使插電式混合動力電動汽車。實現(xiàn)更長的行駛里程和更高的可靠性。
-
貿(mào)澤電子開售適用于汽車和EV應(yīng)用的Nexperia PESD1ETH10L-Q和PESD1ETH10LS-Q ESD保護器件
2025年7月24日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Nexperia全新PESD1ETH10L-Q和PESD1ETH10LS-Q ESD(靜電放電)保護器件。這些器件符合OPEN Alliance的相關(guān)要求，可用于10BASE-T1S汽車以太網(wǎng)應(yīng)用。
-
特斯拉利潤暴跌42%：汽車帝國的AI轉(zhuǎn)型陣痛與生存挑戰(zhàn)
特斯拉的 2025 年第二季度財報，撕開了這家電動車巨頭的 “艱難歲月”：運營利潤同比暴跌 42%，汽車業(yè)務(wù)營收下滑 16%，Model S/X 高端車型產(chǎn)量驟降 45%……
-
提升混動與電動汽車效率及可靠性的柵極驅(qū)動器 IC
在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，混合動力和電動汽車(HEV 和 EV)憑借其高效、低排放的優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。然而，要進一步提升這類車輛的性能，關(guān)鍵在于優(yōu)化其電力系統(tǒng)，其中柵極驅(qū)動器 IC 發(fā)揮著舉足輕重的作用。
-
電池管理系統(tǒng)：電動汽車普及的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸
在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢，成為了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。然而，電動汽車的普及并非一帆風(fēng)順，諸多技術(shù)難題橫亙在前，其中電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)已成為制約電動汽車廣泛應(yīng)用的一大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。
-
混合動力汽車(HEV、PHEV)與電動汽車(BEV)逐漸成為市場新寵
在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻變革，混合動力汽車(HEV、PHEV)與電動汽車(BEV)逐漸成為市場新寵。這一轉(zhuǎn)變不僅改寫了汽車動力系統(tǒng)的格局，更為鋰電池市場帶來了前所未有的發(fā)展契機，鋰電池市場規(guī)模急劇擴張，技術(shù)迭代加速，成為能源與交通領(lǐng)域的焦點。
-
CAN 總線在電動汽車充電機上的應(yīng)用
隨著環(huán)保意識的增強和對可持續(xù)能源的追求，電動汽車(EV)作為一種清潔能源交通工具，正逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。電動汽車的核心部件之一是充電機，它負責(zé)將外部電能轉(zhuǎn)化為電池可存儲的能量。而 CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的通信協(xié)議，在電動汽車充電機的運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
-
多維構(gòu)建 智馭未來 澤電子2025智慧交通創(chuàng)新論壇共話產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
2025年7月17日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于7月22-25日開啟貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇第二期在線活動。本期論壇以“智慧交通”為主題，云集Analog Devices、KYOCERA AVX、Littelfuse、Molex、ROHM、TAIYO YUDEN等全球知名廠商及學(xué)術(shù)領(lǐng)袖，在每天的14:00-16:10通過全方位深度技術(shù)研討，繪制智能交通產(chǎn)業(yè)升級路線圖。
-
電動汽車無線充電中的LLC控制創(chuàng)新，高頻異物檢測（FOD）與雙向能量流協(xié)同設(shè)計
電動汽車無線充電技術(shù)向高功率、高安全、高智能化加速演進，LLC諧振控制、高頻異物檢測(FOD)與雙向能量流設(shè)計的協(xié)同創(chuàng)新，正成為突破系統(tǒng)效率、安全邊界與功能拓展的核心路徑。從靜態(tài)充電到動態(tài)無線供電，從單向能量傳輸?shù)杰嚲W(wǎng)互動(V2G)，三者深度融合的技術(shù)架構(gòu)正在重構(gòu)無線充電系統(tǒng)的設(shè)計范式。
-
CLLC雙向拓撲的寬范圍控制，電動汽車V2G應(yīng)用的“能量流反轉(zhuǎn)”挑戰(zhàn)
電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)中，CLLC雙向諧振拓撲憑借其獨特的對稱結(jié)構(gòu)和高效能量轉(zhuǎn)換能力，成為連接車載電池與電網(wǎng)的核心橋梁。然而，當能量流從傳統(tǒng)的“電網(wǎng)→車輛”充電模式反轉(zhuǎn)至“車輛→電網(wǎng)”放電模式時，CLLC拓撲的寬范圍控制能力面臨多重挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)不僅關(guān)乎技術(shù)實現(xiàn)，更直接影響V2G系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用前景。
-
電動汽車電池技術(shù)：為可持續(xù)發(fā)展的未來注入動力
在全球積極應(yīng)對氣候變化、努力推動可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車作為一種綠色出行方式，正逐漸成為交通運輸領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。而電動汽車電池技術(shù)，作為電動汽車的核心技術(shù)，猶如一把關(guān)鍵鑰匙，為可持續(xù)發(fā)展的未來注入了強大動力。
-
使用 EA 電池模擬器進行電池仿真
在當今科技飛速發(fā)展的時代，電池作為眾多設(shè)備的核心能源，其性能和可靠性至關(guān)重要。從電動汽車到消費電子產(chǎn)品，再到各類工業(yè)設(shè)備，電池的研發(fā)和優(yōu)化成為了推動行業(yè)進步的關(guān)鍵因素。為了更高效、準確地測試和模擬電池性能，EA 電池模擬器應(yīng)運而生，它為工程師和設(shè)計師提供了強大的工具，助力電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。
-
用于電動汽車供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）的高壓母線轉(zhuǎn)換器 48 V電源模塊
電氣化帶來的經(jīng)濟效益和生活質(zhì)量提升推動了高壓（HV）至 48V DC-DC 轉(zhuǎn)換技術(shù)在眾多市場中的應(yīng)用。隨著電池電壓的增加，集成高壓至48V轉(zhuǎn)換的電源模塊在電動汽車和其他應(yīng)用中變得越來越普遍。了解雙向固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊如何優(yōu)化這些系統(tǒng)中的供電。
-
突發(fā)！哪吒汽車8家關(guān)聯(lián)公司被起訴
近日，人民法院公告網(wǎng)發(fā)布了一份關(guān)于南寧產(chǎn)投汽車工業(yè)集團有限責(zé)任公司的起訴狀副本及開庭傳票，其將合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車的母公司）及其8家關(guān)聯(lián)公司告上法庭，訴訟的原因是買賣合同糾紛。
-
淺談電動汽車充電中漏電流的選型及充電方案測試常見問題
隨著環(huán)保意識的增強和汽車技術(shù)的發(fā)展，電動汽車作為一種清潔、高效的交通工具，正逐漸走進人們的生活。在電動汽車的使用過程中，充電安全至關(guān)重要，而漏電流的檢測與防護則是保障充電安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，充電方案測試中的各類問題也需要妥善解決，以確保充電設(shè)備的穩(wěn)定運行和電動汽車的正常充電。
-
充電與換電：電動汽車補能方式的發(fā)展漫談
在全球倡導(dǎo)綠色出行、節(jié)能減排的大背景下，電動汽車憑借其環(huán)保、高效等諸多優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的新寵。然而，補能問題一直是制約電動汽車大規(guī)模普及的關(guān)鍵因素。目前，充電與換電作為電動汽車的兩大主要補能方式，正各自沿著不同的軌跡發(fā)展，上演著一場獨特的 “競速賽”。
-
英飛凌推出用于電動汽車的新一代高功率節(jié)能型 IGBT 和 RC-IGBT 芯片
【2025年6月18日, 德國慕尼黑訊】隨著純電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)銷量的快速增長，電動汽車市場的發(fā)展在不斷加速。預(yù)計到 2030 年，電動汽車的生產(chǎn)比例將實現(xiàn)兩位數(shù)增長，從2024年的20%增長至45%左右 [1]。為滿足對高壓汽車IGBT芯片日益增長的需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出新一代產(chǎn)品，包括為400 V和800 V系統(tǒng)設(shè)計的 EDT3(第三代電力傳動系統(tǒng))芯片，以及為 800 V 系統(tǒng)量身定制的RC-IGBT 芯片。這些產(chǎn)品能夠提高電力傳動系統(tǒng)的性能，尤其適用于汽車應(yīng)用。
-
跨界融合、協(xié)同共生，英飛凌大中華區(qū)2025生態(tài)創(chuàng)新峰會舉行
【2025年6月16日，中國上海訊】合作推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同共進，創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)突破發(fā)展。伴隨AI加速落地、人形機器人嶄露頭角、電動汽車智能化進程加快、新能源轉(zhuǎn)型蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，跨界融合與協(xié)同共生的發(fā)展趨勢愈發(fā)顯著。契合這一發(fā)展趨勢，日前，英飛凌在上海舉辦了2025大中華區(qū)生態(tài)創(chuàng)新峰會（OktoberTech?，以下同），匯聚來自半導(dǎo)體及相關(guān)行業(yè)的1400多位意見領(lǐng)袖、專家、客戶及合作伙伴，共同探討在中國速度及產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)背景下，如何通過跨界合作培育本土創(chuàng)新生態(tài)體系，合力推動科技創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)的智能化、綠色化和融合化發(fā)展，攜手共創(chuàng)數(shù)字低碳未來。
-
是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)
是德科技(NYSE: KEYS )日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。
