電動(dòng)汽車
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安森美將收購碳化硅 JFET 技術(shù)，以增強(qiáng)其針對(duì)人工智能數(shù)據(jù)中心的電源產(chǎn)品組合
收購Qorvo的SiC JFET業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide，預(yù)計(jì)將在5年內(nèi)為安森美帶來13億美元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)
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雷諾旗下安培與意法半導(dǎo)體簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議，合作開發(fā)電動(dòng)汽車電源控制系統(tǒng)
2024年12月5日，中國 – 雷諾集團(tuán)旗下純智能電動(dòng)汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰(zhàn)略合作行動(dòng)，雷諾集團(tuán)與意法半導(dǎo)體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應(yīng)碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協(xié)議，該協(xié)議是雷諾集團(tuán)與意法半導(dǎo)體為安培超高效電動(dòng)汽車逆變器開發(fā)電源控制系統(tǒng) (powerbox) 的合作計(jì)劃的一部分。功率模塊是電源控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，安培和意法半導(dǎo)體合作優(yōu)化功率模塊，確保電驅(qū)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的性能和競爭力，同時(shí)充分發(fā)揮安培在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的特長和意法半導(dǎo)體在先進(jìn)功率元器件研制領(lǐng)域的獨(dú)到之處。
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美國將這140家中國半導(dǎo)體公司列入實(shí)體清單
12月3日消息，今天早些時(shí)候我們報(bào)道，美國將這140家中國半導(dǎo)體公司列入實(shí)體清單，而相關(guān)公司已經(jīng)正面回應(yīng)。
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Q3十大半導(dǎo)體廠商凈利潤飆升38%！NVIDIA獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
11月29日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在2024年第三季度，全球十大半導(dǎo)體廠商在7月至9月(部分為6月至8月或8月至10月)的凈利潤合計(jì)達(dá)到304億美元，同比大幅增長38%，創(chuàng)下了近三年以來的新高。
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Teledyne推出用于在線3D測(cè)量和檢測(cè)的Z-Trak 3D Apps Studio軟件工具
加拿大滑鐵盧 – 2024年11月26日 – Teledyne DALSA推出在線3D機(jī)器視覺應(yīng)用開發(fā)的軟件工具Z-Trak? 3D Apps Studio。該工具旨在與Teledyne DALSA的Z-Trak系列激光掃描儀配合使用，可簡化生產(chǎn)線上的3D測(cè)量和檢測(cè)任務(wù)。Z-Trak 3D Apps Studio能夠處理具有不同表面類型、尺寸和幾何特征的物體的3D掃描，是電動(dòng)汽車(電動(dòng)汽車電池、電機(jī)定子等)、汽車、電子、半導(dǎo)體、包裝、物流、金屬制造、木材等眾多行業(yè)工廠自動(dòng)化應(yīng)用的理想之選。
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貿(mào)澤電子開售能為電動(dòng)汽車牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊
2024年11月26日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動(dòng)汽車 (EV) 以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 的牽引逆變器。
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恩智浦發(fā)布首個(gè)超寬帶無線電池管理系統(tǒng)解決方案
德國慕尼黑電子展——2024年11月25日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布新一代無線電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案，恩智浦擁有業(yè)內(nèi)最豐富的UWB產(chǎn)品組合之一，方案集成了UWB的強(qiáng)大功能。新一代UWB BMS解決方案是克服開發(fā)挑戰(zhàn)的下一步，旨在解決制造過程中成本高昂和工藝復(fù)雜等問題，從而加速電動(dòng)汽車（EV）采納。
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電動(dòng)汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
從電動(dòng)汽車充電站到太陽能解決方案，通過實(shí)時(shí)控制等先進(jìn)技術(shù)，城市正在變得更加高效去年，一項(xiàng)探討已久的議題在上海付諸實(shí)踐：電動(dòng)汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
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動(dòng)力電池行業(yè)：電動(dòng)汽車的“CPU”
在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池?zé)o疑扮演著核心角色，其地位猶如傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，更可以被視作電動(dòng)汽車的“CPU”。這一比喻不僅強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵作用，還體現(xiàn)了其對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要價(jià)值。
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電動(dòng)汽車DC/DC變換器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法
電動(dòng)汽車DC-DC變換器?是一種將電池組的高電壓轉(zhuǎn)換為汽車電子設(shè)備所需低電壓的設(shè)備或系統(tǒng)。
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鋰離子電池管理確保電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)航里程得到優(yōu)化
電池組是電動(dòng)工具、踏板車和電動(dòng)汽車 (EV) 等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響電動(dòng)汽車的整車級(jí)關(guān)注點(diǎn)，包括車輛續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時(shí)間，更不用說車輛安全性和可靠性了。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)建模與分析
為提高車用動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下的性能 ,設(shè)計(jì)一種以正溫度系數(shù)熱敏電阻(PTC)為主要加熱源 , 空調(diào)系統(tǒng)余熱作為輔助熱源的電池加熱系統(tǒng) ,并計(jì)算了電池組所需數(shù)量?；谠撓到y(tǒng)的傳熱過程 ,建立了傳熱數(shù)學(xué)模型 ,并利用AMEsim建立起該系統(tǒng)的仿真模型。設(shè)置獨(dú)立式加熱系統(tǒng)作為對(duì)比 ,在環(huán)境溫度為-10 ℃ 、NEDC工況下的仿真結(jié)果表明 ,利用空調(diào)余熱能夠有效提升電池的加熱速率 ,加熱器的工作時(shí)間相比僅PTC加熱方式縮短了207 s , 能耗減少了0. 31 kW·h。
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強(qiáng)制中企出售股權(quán)：英國半導(dǎo)體領(lǐng)域已成中企投資禁區(qū)
11月7日消息，英國政府近日依據(jù)《2021年國家安全與投資法》第26條發(fā)布了最新的行政命令，要求中資企業(yè)Future Technology Devices International Holding Limited(FTDIHL)出售其所持有的蘇格蘭芯片廠商Future Technology Devices International Limited(FTDI，飛特帝亞)80.2 %股份。該命令將已于2024年11月5日生效。
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美國半導(dǎo)體設(shè)備大廠正切斷中國供應(yīng)鏈
11月5日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在美國政府的最新指令下，美國半導(dǎo)體企業(yè)正在將中國公司從自己的供應(yīng)鏈當(dāng)中剔除。
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工時(shí)限制拖累半導(dǎo)體：韓國提議效仿臺(tái)積電7×24輪班制
11月6日消息，據(jù)媒體報(bào)道，韓國國民力量黨日前提出《半導(dǎo)體特別法》草案。
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促進(jìn)電動(dòng)汽車普及的重要技術(shù)
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，電動(dòng)汽車(Electric Vehicles, EVs)已成為汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。電動(dòng)汽車的普及不僅有助于減少溫室氣體排放，還能降低對(duì)石油資源的依賴，推動(dòng)交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。然而，電動(dòng)汽車的普及離不開一系列關(guān)鍵技術(shù)的支持和發(fā)展。
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美國禁止向中國半導(dǎo)體、AI、量子領(lǐng)域投資！中方強(qiáng)烈回應(yīng)
10月28日，美國財(cái)政部宣布，限制美國企業(yè)和美國人向中國半導(dǎo)體、人工智能(AI)和量子領(lǐng)域投資的“最終規(guī)則”，在征求民營企業(yè)意見的基礎(chǔ)上，該決定將自2025年1月2日起生效。
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小米SU7 Ultra憑啥賣80多萬？是不是飄了？雷軍這樣回應(yīng)！
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的預(yù)售價(jià)為何高達(dá)81.49萬元？
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安森美成功入選中國汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)榜單
EliteSiC M3S功率集成模塊(PIM)在汽車充換電領(lǐng)域的創(chuàng)新再獲認(rèn)可
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車規(guī)功率半導(dǎo)體制造工藝及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈解析
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，車規(guī)功率半導(dǎo)體作為電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的核心組件，扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅決定了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、能源效率和安全可靠性，還直接影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競爭力。深入探討車規(guī)功率半導(dǎo)體的制造工藝及其在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，以期為相關(guān)企業(yè)和行業(yè)觀察者提供有價(jià)值的參考。
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