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針對(duì)可穿戴和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用 TI推出業(yè)內(nèi)尺寸最小、 功率最低的電池管理解決方案
日前，德州儀器 (TI) 推出一款達(dá)到了業(yè)內(nèi)最低靜態(tài)電流 (Iq) 的高集成電池管理解決方案，這款帶有降壓轉(zhuǎn)換器的解決方案在工作電壓為1.8V時(shí)的靜態(tài)電流只有700nA，可在減少功耗的同時(shí)最大程度延長電池使用壽命。bq25120在單個(gè)器件內(nèi)特有一個(gè)線性充電器、可配置低壓降穩(wěn)壓器 (LDO)、負(fù)載開關(guān)、降壓轉(zhuǎn)換器、按鈕控制和電池電壓監(jiān)視器。只要電池電壓范圍在3.6V至4.65V之間，快速充電電流在5mA至300mA之間，均可應(yīng)用bq25120，這讓可穿戴和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用可處于常開狀態(tài)而又不會(huì)耗
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ADI: 為新能源汽車“電力十足”出謀劃策
隨著全球環(huán)保意識(shí)與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車的發(fā)展成為眾多汽車廠商的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。在今年9月18日開幕的第66屆法蘭克福車展上，德國汽車專家專門針對(duì)新能源汽車發(fā)
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ADI: 為新能源汽車“電力十足”出謀劃策
隨著全球環(huán)保意識(shí)與綠色發(fā)展概念的普及，新能源汽車的發(fā)展成為眾多汽車廠商的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。在今年9月18日開幕的第66屆法蘭克福車展上，德國汽車專家專門針對(duì)新能源汽車發(fā)
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鼎陽產(chǎn)品獨(dú)家亮相2015年TI電池管理研討會(huì)
2015年5月，TI七城巡回工業(yè)研討會(huì)落下了帷幕，鼎陽科技作為TI在基礎(chǔ)測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域唯一的中國戰(zhàn)略合作伙伴參加了在全國7個(gè)城市舉辦的會(huì)議，使得全國各地的用戶都可以零距離地體驗(yàn)鼎陽科技的產(chǎn)品。兩個(gè)月之后，2015年TI電池管理研討會(huì)在全國四個(gè)城市重磅推出，鼎陽科技作為本次研討會(huì)的唯一特邀展示廠商參加了全部四場研討會(huì)。
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電池管理技術(shù)的前世今生
生活在科技完善的今日，我們很容易忘記我們幾年前那種“原始”的生活狀態(tài)。那時(shí)候我們還會(huì)使用電話薄、紙質(zhì)車票和DVD播放器等過氣的產(chǎn)品。如果說電子產(chǎn)品的出現(xiàn)改
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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)通信協(xié)議測(cè)試
0 引言隨著近年來電動(dòng)汽車行業(yè)如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)相關(guān)的各種標(biāo)準(zhǔn)也相繼推出，其中包括了《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》(GB/T 27930-2011)。該協(xié)議是基于CAN應(yīng)用層協(xié)議SAE J1939,J1939 是目前在國內(nèi)汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議
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基于C8051F單片機(jī)的鎳氫電池組管理系統(tǒng)
文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析,并根據(jù)鎳氫電池充放電管理需求,提出了一種基于C8051F單片機(jī)對(duì)多節(jié)鎳氫電池串聯(lián)電池組進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)和管理的方案,通過設(shè)計(jì):實(shí)現(xiàn)了新型電池管理電路,包括完整的硬件和軟件解決方案。隨著中國煤炭工業(yè)的發(fā)展和礦山裝備技術(shù)的進(jìn)步，我國對(duì)煤礦甲烷安全監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)急救援系統(tǒng)等使用的后備電源的設(shè)備要求越來越高，尤其是其安全特性。作為煤礦用后備電源的重要的組成之一，鎳氫電池?zé)o論在安全性上，還是可靠性，成本等方面，都具有較大優(yōu)勢(shì)。鎳氫電池組是一個(gè)串聯(lián)的組成系統(tǒng)，其中任何
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動(dòng)態(tài)電源管理，實(shí)現(xiàn)更快速、更高效的電池充電
鋰離子(Li-Ion)電池對(duì)于便攜式設(shè)備不斷增長的電力需求來說是一種理想選擇，因?yàn)樗鼡碛蟹浅８叩哪芰棵芏?。今天，一?0英寸屏幕的平板電腦，通常會(huì)使用一塊6到10Ah容量的電池組來提供更長的工作時(shí)間。利用高容量電池，便攜式設(shè)備便可擁有快速、高效的充電能力，從而實(shí)現(xiàn)良好的用戶體驗(yàn)。另外，平板電腦還要求具備其它一些功能，例如：優(yōu)異的散散熱性能和瞬間開機(jī)的能力(即使在電池被深度放電的情況下)。這些要求帶來了許多技術(shù)挑戰(zhàn)。一個(gè)挑戰(zhàn)是，如何在不使電源崩潰的同時(shí)，最大化電源的可用功率，以高效和快速地對(duì)電池充電。另一個(gè)
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基于CPLD的電池管理雙CAN控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參
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電源/電池管理成模擬半導(dǎo)體行業(yè)兵家必爭之地
有研究數(shù)據(jù)表明，10年前通信、計(jì)算機(jī)和消費(fèi)產(chǎn)品是模擬市場中應(yīng)用的主體，所占比例將近80%。快進(jìn)到今天，人們發(fā)現(xiàn)這一情況有了顯著的變化，通信、計(jì)算機(jī)和消費(fèi)產(chǎn)品的模擬市場
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新興電源應(yīng)用的電池管理解決方案
1.電池管理系統(tǒng)概述 在便攜式應(yīng)用中，空間是極其重要的。TI提供的高級(jí)解決方案采用QFN和晶圓級(jí)芯片規(guī)模封裝并具有很高的集成度，旨在縮減解決方案的外形尺寸。除了減
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金升陽汽車電子電源選型指南-電池管理器（BMS）解決方案介紹
方案總體介紹：BMS系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車的核心部件，也是動(dòng)力的心臟。主要用于對(duì)汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為整車提供動(dòng)力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣
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ZMDI推出兩款車用高精密數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)
ZMD AG 推出 ZSSC1750和 ZSSC1751兩款車用高精密數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)。作為全球汽車、工業(yè)、醫(yī)療、信息技術(shù)和消費(fèi)應(yīng)用品領(lǐng)域模擬和混合信號(hào)解決方案的供應(yīng)商，ZMDI開發(fā)了全新的電池管理IC，以拓展其電池感應(yīng)
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IIC 2014秋季展前瞻報(bào)道:電源電池管理領(lǐng)先-賽微登場IIC 2014
CellWise將帶著全新的電量計(jì)IC、鋰電保護(hù)IC、USB充電控制IC、移動(dòng)電源整體解決方案到IIC 2014秋季展會(huì)現(xiàn)場。賽微微電子有限公司（CellWise）是業(yè)界領(lǐng)先的電源和電池管理芯片無晶圓廠半導(dǎo)體公司。產(chǎn)品線包括電池電量計(jì)
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混合動(dòng)力 / 電動(dòng)型汽車的電池管理挑戰(zhàn)
最近，電池技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)在汽車市場實(shí)現(xiàn)了一些最令人振奮的創(chuàng)新，因此產(chǎn)生了一代又一代最新電動(dòng)型汽車 (EV) 和混合動(dòng)力 / 電動(dòng)型汽車 (HEV)。諸如能量存儲(chǔ)系統(tǒng) (ESS) 等
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電池管理：HEV 多節(jié)電池組
電路圖設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池電動(dòng)車 (BEV) 是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動(dòng)力來源。為了給這些電機(jī)供電，在車輛中安裝了由數(shù)百節(jié)
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大聯(lián)大推出 ADI、TI 的電動(dòng)汽車電池管理方案
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商——大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、ON Semi、TI的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)方案。電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)
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大聯(lián)大控股世平推出 ADI、ON Semi、TI 的電動(dòng)汽車電池管理解決方案
2014年4月1日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、ON Semi、TI的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)方案。電動(dòng)車未來將以鋰電池為主
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英飛凌推出首款符合MIPI BIF通信標(biāo)準(zhǔn)的電池管理芯片ORIGA™ 3
可精確測(cè)量手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的電池電量，提升用戶體驗(yàn)21ic訊 英飛凌科技股份公司近日推出新款ORIGA™ 3電池管理IC，可保護(hù)智能手機(jī)和平板電腦用戶不受突發(fā)情況影響。英飛
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博世基于導(dǎo)航的電池管理技術(shù)獲歐盟認(rèn)可
[摘要] 博世推出了一項(xiàng)基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在，這項(xiàng)系統(tǒng)充分得到了歐盟的認(rèn)可。 博世前不久推出了一項(xiàng)基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在，這項(xiàng)系統(tǒng)充分得到了
