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億緯鋰能新能源汽車還未形成收入
[摘要] 億緯鋰能(300014.SZ)內(nèi)部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽車還未形成收入。但券商分析師表示，未來(lái)盈利新看點(diǎn)。 億緯鋰能(300014.SZ)內(nèi)部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽車還未形
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高精度電池測(cè)量為電池管理增添了實(shí)際價(jià)值
目前這一代電動(dòng)汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動(dòng)力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過(guò)了 36kWh。對(duì)于電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車 (HEV) 抑或
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全面完善系統(tǒng)功能，EV/HEV電池管理設(shè)計(jì)更周全
隨著節(jié)能減排成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車(EV/HEV)在21世紀(jì)取得跨越性的發(fā)展。電池管理作為電動(dòng)車的設(shè)計(jì)關(guān)鍵，是工程師需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。電池管理產(chǎn)品不
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鋰離子電池管理芯片的研究及其低功耗設(shè)計(jì) — 數(shù)?；旌想娐返牡凸脑O(shè)計(jì)方法(一)
2.1數(shù)字電路的低功耗設(shè)計(jì)2.1.1數(shù)字電路的功耗模型和影響因素 以圖2.1.1所示的最基本的反相器單元為例，CMOS數(shù)字電路的功耗可以分為靜態(tài)功耗和動(dòng)態(tài)功耗兩個(gè)部分： 其
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鋰離子電池管理芯片的研究及其低功耗設(shè)計(jì)
1.1鋰離子電池管理芯片的應(yīng)用及發(fā)展 1.1.1鋰離子電池的特點(diǎn)及應(yīng)用 早在1912年，以金屬鋰作為電極的鋰電池（Li Battery）的研究就開始了，到上世紀(jì)七十年代，不可充電
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電池管理IC趨勢(shì) 快速 高精度 小型化
智能手機(jī)熱銷極大地推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)電池管理IC的需求，不僅表現(xiàn)為市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，同時(shí)表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)性能迅速提高上。隨著2013年智能手機(jī)的屏幕更大、功能更多、電池容量更
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電池管理及監(jiān)控設(shè)計(jì)分析
1. 前言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，移動(dòng)終端設(shè)備如手機(jī)、PDA、掌上電腦等產(chǎn)品正越來(lái)越多地得到廣泛使用。加上目前移動(dòng)終端設(shè)備的處理器性能不斷提高、無(wú)線應(yīng)用程序不斷增加、
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用于便攜設(shè)備的電池管理解決方案
電池管理的重要性已經(jīng)不言而喻。越來(lái)越多的產(chǎn)品正向便攜的方向發(fā)展，使用戶獲得空前的獨(dú)立。幾十年以前，無(wú)繩電話最先為人們提供了在家中漫步的自由。而現(xiàn)在，便攜式可充電產(chǎn)品使人們?cè)谥苡问澜绲耐瑫r(shí)，還能與家人保
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可編程系統(tǒng)芯片 （PSC） 在智能電池管理中的應(yīng)用
智能電池管理系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)之一，是為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供管理功率的可能性。使用從智能電池管理系統(tǒng)獲得的信息，可調(diào)整獲取電池狀態(tài)信息的靈敏度。例如，如果知道電池沒電了，就可讓管理系統(tǒng)提供滿負(fù)荷充電電流;一旦電
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電池管理技術(shù)應(yīng)用
對(duì)于由可充電電池供電的復(fù)雜便攜式設(shè)備,如數(shù)碼相機(jī)、PDA及手機(jī)的使用者來(lái)說(shuō),更加關(guān)注的是較長(zhǎng)的電池使用時(shí)間。由于PDA體積小,只能由一塊小電池來(lái)作為電源,對(duì)于市場(chǎng)選擇來(lái)說(shuō),具有較長(zhǎng)使用壽命的電池比較受歡迎。PDA的
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來(lái)臺(tái)1年華潤(rùn)矽威戰(zhàn)果輝煌
以電源管理、LED照明驅(qū)動(dòng)器、LED背光產(chǎn)品及電池管理的IC設(shè)計(jì)解決方案為主力業(yè)務(wù)的華潤(rùn)矽威科技（上海）有限公司，擁有豐富的類比IC技術(shù)研發(fā)人才實(shí)力、中國(guó)大陸前十大央企之一的華潤(rùn)集團(tuán)全力支持及雄厚資金為后盾，于
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基于可編程邏輯的便攜式設(shè)備多節(jié)鋰聚合物電池管理
便攜式設(shè)備的便攜性是與電池的發(fā)展息息相關(guān)的，從最初的鉛酸電池、鎳鎘（Ni-Cd）電池發(fā)展到鎳氫（Ni-H）、鋰離子（Li-ion）電池一直到最近的鋰聚合物（Li-polymer）電池，能量密度逐步提高，移動(dòng)性能越來(lái)越強(qiáng)，電池的
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基于可編程邏輯的便攜式設(shè)備多節(jié)鋰聚合物電池管理
便攜式設(shè)備的便攜性是與電池的發(fā)展息息相關(guān)的，從最初的鉛酸電池、鎳鎘（Ni-Cd）電池發(fā)展到鎳氫（Ni-H）、鋰離子（Li-ion）電池一直到最近的鋰聚合物（Li-polymer）電池，能量密度逐步提高，移動(dòng)性能越來(lái)越強(qiáng)，電池的
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基于可編程邏輯的便攜式設(shè)備多節(jié)鋰聚合物電池管理
便攜式設(shè)備的便攜性是與電池的發(fā)展息息相關(guān)的，從最初的鉛酸電池、鎳鎘（Ni-Cd）電池發(fā)展到鎳氫（Ni-H）、鋰離子（Li-ion）電池一直到最近的鋰聚合物（Li-polymer）電池，能量密度逐步提高，移動(dòng)性能越來(lái)越強(qiáng)，電池的
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基于可編程邏輯的便攜式設(shè)備多節(jié)鋰聚合物電池管理
便攜式設(shè)備的便攜性是與電池的發(fā)展息息相關(guān)的，從最初的鉛酸電池、鎳鎘（Ni-Cd）電池發(fā)展到鎳氫（Ni-H）、鋰離子（Li-ion）電池一直到最近的鋰聚合物（Li-polymer）電池，能量密度逐步提高，移動(dòng)性能越來(lái)越強(qiáng)，電池的
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通信用組合電源的電池管理
摘要：從組合電源電池管理的角度出發(fā)，對(duì)如何提高電池使用壽命進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：閥控式密封鉛酸蓄電池；二次下電；溫度補(bǔ)償1引言隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，為滿足通信技術(shù)發(fā)展的需要，研制出了以高頻開關(guān)整流器和閥
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太陽(yáng)能、LED照明和電池管理市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大
展望2011年，模擬及混合信號(hào)集成電路的市場(chǎng)需求將會(huì)繼續(xù)保持上升的態(tài)勢(shì)，因?yàn)樵S多終端產(chǎn)品必須采用這兩類電路，才可提高系統(tǒng)的能源效率和信號(hào)的準(zhǔn)確性，確保畫面更清晰細(xì)致，以及音響效果更多姿多彩。預(yù)計(jì)擁有這些優(yōu)
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HEV/EV鋰離子電池管理控制解決方案（Intersil）
Intersil公司宣布，推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案，該解決方案配備了汽車級(jí)鋰離子電池管理系統(tǒng)和安全監(jiān)視器。依托Intersil為便攜式電子產(chǎn)品市場(chǎng)提供卓越的電池管理設(shè)備的悠久歷史，汽車級(jí) (AEC-Q100) ISL78600 多電池解決方
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可編程系統(tǒng)芯片（PSC）在智能電池管理中的應(yīng)用
智能電池管理系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)之一，是為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供管理功率的可能性。使用從智能電池管理系統(tǒng)獲得的信息，可調(diào)整獲取電池狀態(tài)信息的靈敏度。例如，如果知道電池沒電了，就可讓管理系統(tǒng)提供滿負(fù)荷充電電流;一旦
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)分析
用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
